Así es la nueva BMW R 18, una ‘cruiser’ de raíces históricas que fascina

Es tiempo de #quédateencasa, pero en un futuro más cercano que lejano volveremos a la carretera, a los caminos sobre nuestras añoradas dos ruedas. Para ese tiempo de recuperada libertad, BMW Motorrad nos propone la R 18, nuevo modelo del segmento ‘cruiser’ que continúa con la tradición histórica tanto técnicamente como de diseño.

La nueva R18 toma prestados aspectos tecnológicos y visuales de modelos famosos como la BMW R 5 para volver a centrar la atención en lo esencial de la motocicleta: tecnología purista sin adornos innecesarios y el motor bóxer como epicentro del placer de conducir, todo ello acompañado de “buenas vibraciones”. Además, el diseño clásico se combina en la R 18 con una tecnología bien definida y contemporánea para crear un concepto global fascinante, que ofrece una experiencia de conducción tan refinada como emocional. El precio de la nueva R18 en España es de 24.590 euros.

La pieza central de la nueva BMW R 18 es un nuevo motor bóxer de 2 cilindros: el “Big Boxer”. Tanto su impresionante aspecto como su tecnología reflejan una continuación de los tradicionales motores bóxer refrigerados por aire que, en este caso, es el más potente jamás utilizado en la producción en serie de motocicletas, con una cilindrada de 1.802 cc. La potencia máxima es de 91 CV (67 kw) a 4.750 rpm. A regímenes de entre 2.000 y 4.000 rpm, el par es superior a 150 Nm y está siempre disponible, fuerza a la que acompaña un sonido rotundo y personal.

La pieza central de la suspensión de la nueva R 18 es un bastidor tubular de acero de doble bucle. Su diseño perpetúa la larga tradición de BMW Motorrad en este tipo de bastidores. Al igual que la legendaria BMW R 5, el basculante trasero, que muestra un diseño comparable, rodea la transmisión del eje trasero en un estilo auténtico mediante conexiones atornilladas.

Los elementos de suspensión de la nueva R 18 prescinden deliberadamente de las opciones de ajuste electrónico. En su lugar, una horquilla telescópica y una suspensión central montada directamente con amortiguación en función de la marcha y precarga del muelle ajustable garantizan un control superior de las ruedas y una atractiva comodidad de suspensión. El nuevo sistema de frenos de la R 18 consta de un freno de disco doble en la parte delantera y un freno monodisco en la parte trasera junto con pinzas fijas de cuatro pistones. Por su parte, las llantas de radios garantizan un aspecto extremadamente elegante.

Ergonomía armoniosa

En consonancia con la filosofía de BMW Motorrad, la nueva BMW presenta una posición retrasada de los reposapiés, lo que se conoce como “estribos montados en el centro”. Esta posición clásica detrás de los cilindros permite una postura relajada y activa para un control óptimo del vehículo.

La R 18 también ofrece los tres modos de conducción estándar ‘Rain’, ‘Roll’ y ‘Rock’, algo inusual en este segmento, para poder adaptarse a las preferencias individuales del piloto. El equipamiento de serie incluye también el ASC (control de tracción, desconectable), que garantiza un elevado nivel de seguridad durante la conducción. Además, la R 18 está equipada de serie con control del par de arrastre del motor (MSR). Entre otras opciones, está el asistente para marcha atrás que facilita las maniobras, así como el control de arranque en rampas que facilita el arranque en la rampa del garaje, por ejemplo.

R 18 First Edition

La nueva moto se ofrecerá en todo el mundo como una R 18 First Edition exclusiva desde su lanzamiento, con un modelo estándar reservado para determinados mercados. Combina el aspecto de la R 18 con equipamientos exclusivos en un acabado negro clásico con rayas blancas. Otros detalles incluyen numerosas superficies cromadas, una insignia en el asiento y un remate ‘First Edition’  cromado en las cubiertas laterales.

La R 18 ofrece un diseño que fascina. Está equipada con un bastidor trasero fácilmente extraíble y un juego de piezas pintadas fácil de desmontar. Los puntos de sujeción cuidadosamente diseñados para los conductos hidráulicos del freno, el embrague y los mazos de cables también permiten una fácil instalación del manillar en una posición más o menos elevada. Además, las tapas visibles de las válvulas (tapas de culatas) y la cubierta de la correa (cubierta del alojamiento del motor) están diseñadas de forma que se encuentran fuera de la cámara de aceite, lo que facilita su cambio.

La gama de equipamientos de BMW Motorrad ofrece una gran selección de opciones de individualización con las que adaptar la R 18 a los gustos y preferencias personales. La amplia gama de piezas disponibles en el programa de accesorios originales BMW Motorrad permite una personalización individual que modifica significativamente el carácter de la R 18. Para su lanzamiento al mercado, se ofrecen dos colecciones de diseño de piezas de aluminio fresado, creadas en colaboración con Roland Sands Design: ‘Machined’ y ‘Negro bitono’. También se ha incluido al fabricante estadounidense Mustang Seat, con el fin de ofrecer diferentes versiones de exclusivos asientos hechos a mano. Además, se ha contado con la colaboración de Vance & Hines para la personalización de los sistemas de escape.

Lo más destacado de la nueva BMW R 18:

  • Estilo icónico que combina la tecnología moderna con materiales auténticos.
  • El motor bóxer BMW más grande de la historia con una capacidad de 1.802 c.c.
  • Potencia de 67 kw (91 CV) a 4.750 rpm, par máximo de 158 Nm a 3.000 rpm.
  • Un par superior a 150 Nm disponible en todo momento a regímenes de entre 2.000 y 4.000 rpm.
  • Transmisión expuesta basada en el modelo clásico.
  • Bastidor tubular de acero de doble bucle de refinada elaboración.
  • Basculante trasero con transmisión de eje alojada en un bastidor rígido.
  • Horquilla telescópica con manguitos y suspensión Cantilever con amortiguación en función del recorrido.
  • Ergonomía armoniosa para una conducción relajada y un control óptimo.
  • Frenos de disco delanteros y traseros, con llantas de radios de alambre.
  • Tecnología de iluminación de Led de última generación, interpretada de forma clásica.
  • Faro autoadaptable para una mejor iluminación de la carretera al tomar las curvas como opción de fábrica.
  • Instrumento circular de diseño clásico con pantalla integrada.
  • Arranque confort para una cómoda activación de la función mediante control remoto.
  • Tres modos de conducción estándar, ASC y MSR.
  • Asistente para marcha atrás para maniobras cómodas y control de arranque en rampas para arrancar cómodamente en pendientes, como opciones de fábrica.
  • R 18 First Edition: aspecto exclusivo en pintura y cromo.

Vídeo:

http://cdn.cloudfiles.mosso.com/c122611/76544ff0-2f79-4bd9-a1b0-428324105296

***

Comentarios desactivados en Así es la nueva BMW R 18, una ‘cruiser’ de raíces históricas que fascina

Catalogado como Motos

Comments are closed.