La nueva BMW R 18 Transcontinental es la ‘big bóxer’ con versión Grand American Touring para viajar en primera clase y la versión R 18 B (bagger), para viajar de la forma más ‘cool’ por las carreteras americanas. Con ellas, BMW Motorrad añade una versión ‘tourer’ a la familia R 18, así como con la ‘bagger’, un estilo muy popular en los Estados Unidos.
Al igual que los anteriores modelos R 18, las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B combinan la emocionante potencia del ‘Big Boxer’ con un concepto clásico de chasis basado en sus modelos históricos, un equipamiento exclusivo y un elegante diseño.
Esto hace que la Transcontinental sea ideal para hacer viajes de larga distancia al más puro estilo americano, tanto para disfrutar en solitario como con un acompañante y equipaje. La B, por otro lado, está diseñada como una “máquina para el piloto”, que ofrece un placer de conducción emocionante y es ideal para viajar con calma a velocidad de crucero.
Los elementos específicos de la nueva R 18 Transcontinental incluyen carenado delantero con un parabrisas para una elevada protección contra el viento así como deflectores y aletas para proteger las manos del viento. Puesto de conducción con cuatro instrumentos analógicos redondos y pantalla TFT en color de 10,25 pulgadas, faro adicional, sistema de sonido Marshall, barras de protección del motor, maletas, baúl, asiento calefactado, molduras cromadas y un motor en color Plata metalizado.
En cambio, la nueva R 18 B prescinde del baúl y, al estilo de una ‘bagger’, ofrece un parabrisas bajo, un asiento más fino y un motor en acabado negro mate entre otras diferencias.
El motor bóxer de BMW más potente de todos
El corazón de estas dos nuevas R 18 es un motor bóxer de 2 cilindros, el ‘Big Boxer’, que ha tenido un desarrollo completamente nuevo para los modelos R 18. No sólo su impresionante aspecto sino también sus especificaciones técnicas muestran sus vínculos con los tradicionales motores bóxer refrigerados por aire que han proporcionado experiencias de conducción inspiradoras durante más de siete décadas desde que BMW Motorrad comenzó a fabricar motocicletas en 1923. El motor bicilíndrico plano más potente jamás construido para la producción de motocicletas en serie cuenta con una cilindrada de 1.802 cc. Genera una potencia de 67 kw (91 CV) a 4.750 rpm. En el rango de 2.000 a 4.000 rpm, ofrece más de 150 Nm de par motor en todo momento, así como un imponente empuje y un poderoso sonido.
El corazón del chasis de las recién llegadas es un bastidor tubular de acero de doble bucle fabricado en acero con una columna central de piezas conformadas en chapa metálica. Su diseño perpetúa la larga tradición de BMW Motorrad con este tipo de bastidor. La calidad de fabricación especialmente alta y la atención a los detalles también son evidentes en detalles apenas perceptibles, como las soldaduras entre los tubos de acero y las piezas fundidas o forjadas. Al igual que la legendaria BMW R 5, el basculante trasero, fabricado con un diseño similar, aloja la transmisión del eje trasero con el mismo estilo mediante uniones atornilladas.
Los elementos de suspensión de la Transcontinental y la B prescinden deliberadamente de cualquier opción de ajuste que tenga que realizar el piloto. En su lugar, una horquilla telescópica y una suspensión Cantilever montada directamente en el basculante, con amortiguación en función de la marcha y precarga de muelle ajustable automáticamente, garantizan un control superior de la llanta de aleación ligera y un gran confort de suspensión. Para lograr la mejor respuesta posible a la conducción, incluso cuando se conduce con un acompañante y a plena carga, la suspensión trasera cuenta con amortiguación en función de la marcha y compensación automática de la carga. Al igual que en la legendaria BMW R 5, los tubos de la horquilla telescópica están cubiertos con manguitos de horquilla. El diámetro de los tubos de la horquilla es de 49 mm y el recorrido de la suspensión es de 120 mm tanto delante como detrás. Tanto la Transcontinental como la B frenan mediante un sistema de frenado de doble disco delante y un freno de disco único detrás mordidos por pinzas fijas de cuatro pistones y el sistema ABS Full Integral de BMW Motorrad.
Dynamic Cruise Control (DCC) de serie
Control de crucero activo (ACC): control de crucero con control de distancia como opción para viajar con el máximo confort. Ambos modelos están equipados de serie con Dynamic Cruise Control (DCC). El DCC regula automáticamente la velocidad de conducción establecida por el conductor.
Dynamic se traduce en que la velocidad preseleccionada se mantiene constante incluso en las bajadas. El control de crucero activo (ACC) permite hacer viajes con el máximo confort controlando la distancia, sin que el conductor tenga que ajustar la velocidad al vehículo que le precede. Con la ayuda de sensores de radar integrados en el carenado delantero, la motocicleta acelera automáticamente para ajustar la velocidad o se activa el nuevo sistema de frenado integral de serie para frenar dependiendo de la situación en la carretera. El ACC también garantiza la seguridad en las curvas. Cuando es necesario, el sistema de control en curva reduce automáticamente la velocidad, proporcionando al piloto la velocidad adecuada para conseguir un ángulo de inclinación confortable y seguro.
Una ergonomía perfecta
Se caracterizan por su posición de los reposapiés “montados en el centro”, respetando la filosofía de BMW Motorrad. Esta clásica posición por detrás de los cilindros no sólo es típica de BMW, sino que también permite una posición de conducción cómoda y a la vez perfecta para lograr el mejor control de la motocicleta. La Transcontinental está equipada de serie con un asiento calefactado especialmente confortable para garantizar el confort de la conducción en viajes de larga distancia incluso cuando se viaja con un acompañante. La B dispone de unos asientos para dos personas algo más finos. La primera está equipada de serie con estribos, mientras que la B monta unos estribos más anchos y confortables que en la R 18.
El ‘cockpit’, específicamente diseñado para los dos nuevos modelos, con cuatro instrumentos redondos analógicos y una pantalla TFT en color de 10,25 pulgadas, se integra armoniosamente en su estética retro. Con las icónicas letras “Berlin Built”, ambas motos ofrecen una pantalla TFT en color con una perfecta legibilidad que proporciona un máximo de funcionalidad e información.
Tres modos de conducción, junto con el ASC y el MSR de serie, para un elevado nivel de diversión y seguridad en la conducción. Asistente para marcha atrás y control de arranque en pendiente como opciones de fábrica.
Para cumplir con las necesidades de los clientes, incorporan de serie los tres modos de conducción Rain, Roll y Rock, algo inusual en esta categoría. El equipamiento de serie también incluye el ASC (Control Automático de Estabilidad), que garantiza un alto nivel de seguridad en la conducción. Además, ambas están equipadas de serie con un control dinámico del freno motor (MSR). Entre otras opciones, se ofrece un asistente para marcha atrás que hace que las maniobras sean cómodas y la función de control de arranque en pendiente facilita el arranque en cuesta.
Un estilo icónico en una imagen moderna
La Transcontinental destaca como una ‘tourer’ de lujo y la B como una elegante ‘bagger’ con su icónico diseño, que integra perfectamente el carenado delantero, las maletas y, en el caso de la primera, el baúl. Trasladan a la actualidad el estilo icónico de las grandes ‘tourers’ y ‘cruisers’ de antaño. El diseño purista que ha dado forma a numerosos modelos clásicos de BMW Motorrad, sigue vivo en muchos detalles. Elementos funcionales y que definen el diseño, como el bastidor tubular de doble bucle, el depósito de combustible de 24 litros en forma de pera, la transmisión expuesta o la pintura de rayas finas (opción de fábrica), recuerdan a las legendarias motocicletas bóxer de BMW. La suspensión también recuerda a los viejos tiempos. Junto con el basculante de doble brazo y la suspensión Cantilever, el concepto de bastidor rígido de la R 5 se ha trasladado perfectamente a la era moderna en términos visuales.
Sistema de sonido Marshall
Con el sistema de sonido Marshall, las dos creaciones ofrecen una intensa experiencia de sonido. Así, incorporan de serie un sistema de sonido desarrollado en colaboración con el especialista británico Marshall, con altavoces de dos canales integrados en la parte delantera del carenado. Las rejillas negras de los altavoces con las letras Marshall en blanco redondean el aspecto clásico. Los sistemas de sonido Marshall Gold Series Stage 1 y Stage 2 están disponibles de manera opcional para proporcionar un placer auditivo aún mayor. Hasta cuatro altavoces y dos subwoofers con 280 vatios de potencia total proporcionan una calidad de sonido incomparable y “buenas vibraciones”.
Acabado exclusivo en pintura y cromo
Desde su lanzamiento al mercado, estas dos nuevas R 18 estarán disponibles en todo el mundo con las versiones exclusivas R 18 Transcontinental First Edition y R 18 B First Edition. Combinan el aspecto de la R 18 con una decoración exclusiva en la clásica pintura negra con una doble franja en color blanco. Otras características destacadas son las superficies cromadas (Chrome Package), las costuras de alta calidad en el asiento y el remate ‘First Edition’.
Gran personalización e individualización con la Opción 719
La gama de accesorios originales BMW Motorrad ofrece un enorme número de opciones de individualización para hacer única cada R 18. Las colecciones de diseño con piezas de aluminio anodizado de la R 18 y la R 18 Classic, creadas junto con Roland Sands Design, también están disponibles para estos dos nuevos modelos, como son una serie de extras opcionales de especial calidad y exclusividad como parte de la ‘Opción 719’, como el acabado de pintura Galaxy Dust metalizado y una gama de accesorios originales BMW Motorrad.
Lo más destacado de las R 18 Transcontinental y R 18 B:
-Carenado instalado en el manillar para una excelente protección contra el viento y las inclemencias del tiempo.
-Parabrisas alto (R 18 Transcontinental).
-Parabrisas bajo (R 18 B).
-Maletas pintadas en el color de la carrocería (27 litros, con sistema de sonido 26,5 litros).
-Baúl superior con protección para las vibraciones pintado en el color de la carrocería (48 litros, con sistema de sonido 47 litros, sólo en la R 18 Transcontinental).
-Deflectores de viento acabados en el color de la carrocería (sólo en la R 18 Transcontinental).
-Depósito de combustible de 24 litros.
-Cockpit con cuatro instrumentos analógicos redondos y pantalla TFT en color de 10,25 pulgadas.
-El mayor motor bóxer de la historia de BMW con una cilindrada de 1.802 cc.
-Potencia de 67 kw (91 CV) a 4.750 rpm, par máximo 158 Nm a 3.000 rpm.
-Más de 150 Nm disponibles desde 2.000 a 4.000 rpm.
-Transmisión expuesta en acabado niquelado brillante inspirado en el modelo clásico.
-El bastidor de tubo de acero de doble bucle, de refinada elaboración, y la columna central de piezas de chapa metálica dan forma a un conjunto perfecto.
-Basculante con transmisión de eje alojada en un bastidor rígido.
-La horquilla telescópica con manguitos de horquilla y suspensión Cantilever con amortiguación en función del recorrido, así como la compensación automática de la carga, garantizan un pilotaje óptimo en todas las condiciones.
-Ergonomía confortable para un viaje con el máximo confort y el mejor control posible de la motocicleta.
-Frenos de disco delanteros y traseros y llantas de aleación ligera.
-Sistema BMW Motorrad Full Integral ABS.
-Dynamic Cruise Control de serie.
-Control de crucero activo (ACC): control de crucero con control de distancia integrado como opción para viajar relajadamente.
-Tecnología de iluminación LED de última generación, interpretada con un diseño clásico.
-Faro autoadaptable para una mejor iluminación de la carretera al tomar las curvas como opción de fábrica.
-Barras protectoras del motor (sólo en la R 18 Transcontinental).
-Asiento calefactado de serie (sólo en la R 18 Transcontinental).
-Puños calefactados de serie.
-Palanca de cambio oscilante totalmente ajustable (en conexión con los estribos; de serie en la R 18 Transcontinental).
-Arranque sin llave y cómoda activación de las funciones.
-Tres modos de conducción, junto con el ASC y el MSR de serie.
-Asistente para marcha atrás, que facilita las maniobras, y control de arranque en pendiente de serie.
-Tres atractivos colores: Además del negro y del 719 Galaxy Dust metalizado opcional, las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental también están disponibles en acabado Manhattan mate metalizado.
-La R 18 Transcontinental First Edition y la R 18 B First Edition: aspecto exclusivo en pintura y cromo.
-Amplia gama de opciones y de accesorios originales BMW Motorrad, así como una atractiva colección Ride & Style.
-Equipamiento opcional exclusivo y de alta calidad como parte de la Opción 719 y accesorios originales BMW Motorrad.
Más información:
R 18 Transcontinental | BMW Motorrad (bmw-motorrad.es)
R 18 B | BMW Motorrad (bmw-motorrad.es)
Vídeo:
Nueva BMW R 18 Transcontinental y Nueva BMW R 18 B
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