Salvo en cierto modo el DS3, ningún otro Citroën aporta al conductor las sensaciones y el aumento de adrenalina del nuevo DS4, un compacto que muestra lo capacitada que está la marca de gala para fabricar coches pasionales.
En él se ha cuidado la imagen, con acabados muy esmerados
El esmero por la imagen se ve reflejado en un exterior con varios elementos cromados -en las salidas de escape, en las ventanas laterales, etc-, que casa con un habitáculo con recubrimientos verdaderamente esmerados y detalles estéticos de vanguardia como el parabrisas panorámico y las luces diurnas por diodos luminosos, de serie en todos los acabados. También la imagen, según los responsables de Citroën, es la culpable de que las ventanillas laterales traseras sean fijas. Las nuevas tecnologías también imperan en el DS4. El control de tracción inteligente –ideal para firmes nevados- y los asientos con función masaje en la zona lumbar son sólo dos apuntes del enorme listado de posibilidades existentes.
El motor turbodiésel de 112 CV, denominado e-HDi, incorpora soluciones ecológicas como el sistema Stop&Start de segunda generación. Como en el C4, la presentación del interior se sitúa en un nivel muy alto. Los acabados de lujo se muestran en elementos como la palanca del cambio o los asientos.
F.M.
Tres acabados / Gasolina y diésel / Hasta 200 CV / Cinco puertas / ESP de serie / Desde 20.290 euros
GAMA Y PVP
1.6 VTi 120 CV. 6,2 l/100 km. 144 g/km. Desde 20.290 € .
1.6 THP 156 CV. 6,5 l/100 km. 149 g/km. 24.990 €.
1.6 THP 200 CV. 6,4 l/100 km. 149 g/km. 28.290 €.
1.6 HDi 92 CV. 4,4 l/100 km. 115 g/km. 21.090 €.
1.6 e-HDi 112 CV. 4,5 l/100 km. 118 g/km. Desde 22.390 €.
2.0 HDi 163 CV. 5,1 l/100 km. 134 g/km. 26.490 €.
LA GAMA
En el mercado español, la gama del Citroën DS4 se compone de tres motores de gasolina –uno atmosférico de 120 CV y dos turboalimentados de 156 y 200 CV (desarrollados todos en conjunto con BMW)- y otros tantos turbodiésel HDi de 92, 112 y 163 CV. En función de la mecánica, puede haber cambios manuales de cinco y seis velocidades y uno manual pilotado (sin pedal de embrague) de media docena de marchas. Todos los acabados disponibles –Design, Style y Sport- incluyen programa electrónico de estabilidad (ESP) y llantas de aleación.
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