Con el e-tron GT, Audi pone en mercado un turismo cupé asombroso. El diseño de este cuatro puertas combina un diseño emocional con un motor potente y una dinámica de conducción ágil. Una nueva era se abre ante el gran turismo del futuro, con un modelo eléctrico simplemente fascinante, cuya autonomía llega hasta los 487 km (WLTP).
El e-tron GT forma parte de un plan con el que la marca pretende definir un futuro emocionante en materia de movilidad. El gran turismo 100% eléctrico llegará al mercado este mes de febrero con dos variantes: e-tron GT quattro y RS e-tron GT. Ambos modelos son potentes, rápidos, dinámicos y sin emisiones. Todas estas cualidades se suman a un fuerte carácter que reinterpreta la idea tradicional del segmento GT.
El Audi e-tron GT es una obra de arte sobre ruedas. Cada superficie y cada línea conviven en total armonía, desde los faros, que están disponibles opcionalmente con luz láser, hasta el gran difusor de la parte trasera. Visto globalmente, recuerda a una escultura que ha sido moldeada por el viento. La línea de la carrocería es extremadamente aerodinámica, como demuestra su coeficiente de resistencia de 0,24. El interior, por su parte, combina un diseño moderno con rasgos clásicos de gran turismo. Los asientos del conductor y el pasajero delantero se sitúan en una posición baja y deportiva, y están separados por una amplia consola central; las plazas traseras ofrecen espacio adecuado para ocupantes adultos. La elegante línea interior enfatiza su carácter moderno y tecnológico.
Un gran turismo, por definición, es un turismo deportivo que ofrece excelentes cualidades dinámicas, un devorador de kilómetros que rueda con aplomo en cualquier circunstancia. El Audi e-tron GT, sin duda, responde a esta idea. Dependiendo del modelo, la potencia de los motores eléctricos es de 350 kw (476 CV) o 440 kw (598 CV), con unas magníficas prestaciones en ambos casos. La autonomía es de hasta 487 kilómetros (según el ciclo WLTP), gracias a la batería de 85 kwh de capacidad neta. La tecnología de 800 voltios permite realizar cargas rápidas utilizando corriente continua con una potencia de hasta 270 kw. En materia de chasis, muestra un gran equilibrio entre dinamismo y confort, gracias a tecnologías como el selector de modos de conducción Audi drive select, la dirección en las cuatro ruedas, el control de amortiguación, la suspensión neumática de tres cámaras, la tracción quattro eléctrica y el diferencial autoblocante del eje trasero. Los tamaños de las llantas llegan hasta las 21 pulgadas y los discos de freno, que pueden ser carbocerámicos en opción, tienen un diámetro de hasta 420 milímetros.
Como todos los modelos de Audi, el e-tron GT ofrece una conectividad total. El sistema de ‘infotainment’, los servicios de Audi connect y las tecnologías de asistencia a la conducción son de última generación. Y dado que una obra arte dinámica también debe sonar bien, Audi ha compuesto una experiencia auditiva única para el e-tron GT: el nuevo modelo eléctrico suena potente y futurista, como es característico en Audi.
El Audi e-tron GT quattro y el Audi RS e-tron GT
Posicionamiento
- Reinterpretación de la filosofía gran turismo (GT): cupé de cuatro puertas elegante y dinámico, con un potente sistema de propulsión eléctrico; apto para los desplazamientos diarios y para recorrer grandes distancias.
- RS e-tron GT: la punta de lanza de la electrificación de Audi y Audi Sport GmbH.
- Apariencia emocional con diseño futurista.
Diseño exterior, aerodinámica y carrocería
- Diseño de GT que abraza la movilidad eléctrica: la deportividad y el confort se unen a la sostenibilidad.
- Proporciones deportivas: grandes ruedas, vías anchas, silueta plana y batalla larga.
- Lenguaje de diseño fluido como nueva característica distintiva: la estética surge de la eficiencia.
- Línea escultural: parrilla Singleframe invertida ubicada en posición baja y pintada en el color del vehículo; blisters quattro sobre los pasos de rueda; habitáculo en posición baja y línea de techo descendente; zaga con un diseño 3D muy marcado.
- Coeficiente aerodinámico de solo 0,24, que aumenta la eficiencia y la autonomía; aerodinámica activa con entradas de aire conmutables para frenos y radiadores; spoiler trasero extensible en varias fases; bajos carenados y amplio difusor.
- Estructura rígida y altamente segura en caso de colisión en la zona de los ocupantes, fabricada en acero de ultra alta resistencia; carcasa de refuerzo para la batería; carrocería de aluminio.
- Longitud: 4,99 metros; anchura: 1,96 metros; altura: 1,41 metros; maletero con un volumen de 405 litros en la parte posterior (366 litros en el RS).
Iluminación
- Faros Matrix Led de serie en el RS e-tron GT y opcionales en el e-tron GT quattro.
- Faros HD Matrix Led con luz láser Audi disponibles como opción en ambos modelos; este sistema duplica el alcance de iluminación de las luces de carretera.
- Pilotos posteriores unidos con una banda de luz; animación dinámica de bienvenida y despedida como parte del sistema de iluminación tope de gama.
Diseño interior
- Panel de instrumentos “monoposto” orientado hacia el conductor, sensación de espacio abierto.
- Postura de conducción baja y amplia consola central; asientos traseros adecuados para adultos.
- La sostenibilidad se une a la deportividad y al confort: interiores sin cuero, tapizados realizados con un alto porcentaje de material reciclado.
- Tres variantes de asientos y múltiples paquetes de diseño.
Sistemas de propulsión y recuperación
- Tracción total eléctrica con un motor síncrono de excitación permanente (PSM) en los ejes delantero y trasero; transmisión de dos velocidades en el eje trasero.
- El Audi e-tron GT quattro rinde una potencia total de 350 kw (476 CV) y un par de 630 Nm (640 Nm en modo boost); el RS e-tron GT alcanza los 440 kw (598 CV) y 830 Nm. La función ‘launch control’ logra unos picos de potencia en modo ‘boost’ de 390 kw (530 CV) y 475 kw (646 kw), respectivamente, durante un máximo de 2,5 segundos.
- El e-tron GT quattro acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 s; el RS e-tron GT en solo 3,3 s. La velocidad máxima es de 245 y 250 km/h, respectivamente.
- Ambos modelos cuentan con control inteligente de marcha por inercia o en modo de recuperación de energía. La capacidad de recuperación en frenada es de hasta 265 kw
Batería y gestión térmica
- Batería de iones de litio de 800 voltios con una capacidad de energía neta de 85 kwh (93 kwh brutos); 396 celdas agrupadas en 33 módulos.
- Sistema de carga de corriente alterna AC con una potencia de 11 kw, de serie. Tras el lanzamiento y de manera opcional también se podrá elegir con una potencia de 22 kw. Sistema de carga de corriente continua DC con una potencia de hasta 270 kw, de serie.
- Autonomía de hasta 487 km (WLTP) en el Audi e-tron GT quattro; tiempos de carga muy cortos: solo cinco minutos bastan para recorrer una distancia de aproximadamente 100 km.
- Sofisticado sistema de gestión térmica con cuatro circuitos de refrigeración y una eficiente bomba de calor, de serie; pre acondicionamiento para carga rápida en los viajes por carretera.
- Servicio de carga Audi e-tron Charging Service con alrededor de 200.000 puntos de carga en Europa y tarifas atractivas.
Dinámica y chasis
- Centro de gravedad bajo y favorable distribución de pesos gracias a la ubicación de la batería y a la disposición de los motores eléctricos.
- De serie: control de amortiguación, bloqueo de diferencial en el eje trasero, selector de modos de conducción Audi drive select.
- Opcional (de serie en el RS): diferencial autoblocante trasero (Torque Vectoring) y suspensión neumática adaptativa de tres cámaras; opcional en ambos modelos: dirección en las cuatro ruedas.
- Opcional (de serie en el RS): discos de freno con recubrimiento de carburo de tungsteno.
- Llantas de 19 a 21 pulgadas; llantas de 20 a 21 pulgadas con brazos aero blades.
Sistemas de asistencia a la conducción
Sistemas de seguridad Audi pre sense de serie; paquetes opcionales “Tour”, “City” y “Park”; asistente de crucero adaptativo y park assist plus (remoto) plus como elementos más destacados.
Sonido deportivo e-tron sport sound
- Sonido AVAS incorporado de serie, más audible de lo prescrito legalmente.
- Sonido deportivo e-tron sport sound opcional (de serie en el RS e-tron GT) para una experiencia más emocional, perceptible desde el interior y el exterior del vehículo, configurable desde el sistema Audi drive select.
Controles y pantallas
- Audi virtual cockpit plus de 31,2 cm (12,3 pulgadas) y pantalla MMI touch de 25,6 cm (10,1 pulgadas). Sistema de control de voz con reconocimiento de lenguaje natural y conexión online; head-up display opcional; perfiles de personalización de serie.
Infotainment y Audi connect
- MMI Navegación plus con punto de acceso Wi-Fi de serie; navegación inteligente con funciones específicas e-tron.
- Amplio listado de servicios Audi connect; planificador de rutas e-tron para calcular la ruta más rápida con las paradas de carga más cortas posibles en puntos de carga rápida.
- Audi phone box y sistema de sonido Bang & Olufsen premium sound system (de serie en el RS) como elementos opcionales.
La fabricación moderna y artesanal van de la mano
- La producción del e-tron GT en Audi Böllinger Höfe -en la planta de Neckarsulm- representa la perfecta simbiosis entre la artesanía y la tecnología de una fábrica inteligente.
- Producción neutra en emisiones de carbono; uso de eco-electricidad y biogás.
- Taller de carrocería innovador e independiente, línea de montaje compartida con el Audi R8
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