BMW tiene una rica historia de ‘roadsters’ que han destacado como iconos del puro placer de conducción. Ahora, otro modelo está a punto de unirse a este salón de la fama: el nuevo BMW Z4, un precioso deportivo descapotable con capota clásica de lona, un diseño de carrocería emocionante y un enfoque purista, con un interior centrado en el conductor.
Este biplaza ha sido diseñado para lograr una máxima agilidad y un dinamismo emocionante, además de ofrecer un tacto de dirección supremamente preciso con una respuesta instantánea. El nuevo BMW Z4 combina su destreza deportiva sobre el asfalto con una gran cantidad de elementos avanzados de equipamiento de primera clase, en frentes como la asistencia al conductor, operatividad y conectividad.
Las proporciones del coche transmiten la evidencia más llamativa de cómo ha sido reinterpretado el concepto clásico de ‘roadsters’. Comparado con su predecesor, el nuevo Z4 ha crecido 85 milímetros de longitud, hasta los 4.324 milímetros, es 74 milímetros más ancho (ahora 1.864 milímetros) y 13 milímetros más alto (1.304 milímetros). Se ha reducido la distancia entre ejes en 26 milímetros (ahora, 2.470 milímetros), y se han aumentado las vías notablemente (1.609 milímetros en la parte delantera, 98 mm más, y 1.616 milímetros en la parte trasera, 57 mm más) para aumentar la agilidad.
La estructura de la carrocería y los soportes del chasis tienen una rigidez notablemente más alta, mientras que el nuevo diseño de los ejes delantero y trasero le da al coche un toque deportivo, al mismo tiempo que garantiza altos niveles de confort. La posición centrada de los asientos, el bajo centro de gravedad, el peso minimizado y con una distribución ideal 50:50, son otros factores que contribuyen al dinamismo del nuevo BMW Z4.
Lanzamiento en marzo de 2019
El Salón del Automóvil de París acogerá el estreno del nuevo BMW Z4 en octubre de 2018. El lanzamiento se producirá en marzo de 2019, con una selección de tres modelos, incluyendo una variante BMW M Performance. Este Z4 M40i (consumo de combustible ciclo mixto: 7,4-7,3 l/100 km; emisiones de CO2ciclo mixto: 168-165 g/km) está propulsado por el nuevo motor de seis cilindros en línea de 340 CV/250 kW. El BMW Z4 sDrive30i (consumo de combustible ciclo mixto: 6,1-5,8 l/100 km; emisiones de CO2ciclo mixto: 139-133 g/km) y el BMW Z4 sDrive20i (consumo de combustible ciclo mixto: 6,1-5,80 l/100 km; emisiones de CO2combinadas: 139-133 g/km), traen a la palestra motores de cuatro cilindros con potencias de 258 CV/190 kW y 197CV/145 kW, respectivamente.
Nuevo lenguaje de diseño
Un lenguaje de diseño claro y preciso, y una serie de detalles característicos son los aspectos que definen la línea exterior del nuevo BMW. Este biplaza tiene una apariencia baja, deportiva y compacta, tanto con el techo blando desplegado como con él puesto. Con el nuevo diseño de rejilla de la parrilla de riñones de BMW y, por primera vez, una disposición vertical de los faros, el automóvil dibuja una figura inconfundible desde delante. Está equipado con faros led de serie, mientras que los faros led adaptativos opcionales añaden una función de matriz para la luz de carretera no deslumbrante y las luces de curva.
El alargado capó, con afiladas líneas en forma de flecha dirigidas a la parrilla de riñones, se extiende sobre los pasos de rueda de estilo ‘concha’, característico de los deportivos clásicos.
Hay una selección de nueve tonos de pintura para el exterior y el techo blando de lona viene en negro de serie y en antracita con efecto plateado como opción. La capota se opera eléctricamente y se puede abrir o cerrar en diez segundos, incluso cuando se circula a una velocidad de hasta 50 km/h.
El diseño de la cabina se centra en el conductor. Detalles galvanizados incrementan el sofisticado ambiente, mientras que la clara disposición de los controles enfoca la atención, aún más, en la experiencia de conducción.
Tanto el conductor como el pasajero se acomodan en asientos deportivos específicos de este modelo y con reposacabezas integrales. El Z4 está tapizado en cuero Vernasca de serie, mientras que el Z4 M40i tiene un interior de cuero y Alcántara. El cortavientos se ajusta entre las barras antivuelco fijas. El espacio de almacenamiento detrás de los asientos, los posavasos debajo de la cubierta del reposabrazos central (que se abre en dos secciones con una división longitudinal) y guanteras grandes en las puertas, suman aspectos prácticos al interior. La capacidad del maletero es de 281 litros, tanto con la capota abierta, como cerrada; un aumento de más del 50 por ciento en comparación al modelo anterior.
Motores poderosos, mejora sistemática del chasis
Todos los motores disponibles para el nuevo Z4 se benefician de innumerables actualizaciones y transmiten esa potencia a la carretera a través de la caja de cambios Steptronic Sport de última generación de ocho velocidades.
En el corazón del BMW Z4 M40i hay una unidad de 3.0 litros y seis cilindros en línea, con tecnología TwinPower Turbo de M Performance. El motor de 340 CV/250 kW genera un par máximo de 500 Nm y lo propulsa de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. La alineación de propulsores se completa con un par de unidades de cuatro cilindros y 2 litros. En el nuevo Z4 sDrive30i el motor ofrece 258 CV190 kW y 400 Nm, lo que le permite completar la carrera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. En el caso del sDrive20i, la potencia máxima de 197 CV/145 kW y el par máximo de 320 Nm se traducen en un tiempo de 0 a 100 km/h de 6,6 segundos.
Las tres unidades de potencia equipan un filtro de partículas de gasolina para reducir aún más las emisiones, y todas las variantes del modelo cumplen con el estándar de emisiones Euro 6d-Temp.
La tecnología de chasis ha sido completamente diseñada para una agilidad y dinámica de conducción supremas e incluye un eje de doble brazo de nuevo diseño en la parte delantera y un eje trasero de cinco brazos que debuta en un ‘roadster’ de BMW. Esta particular combinación consigue el equilibrio correcto entre deportividad y confort de marcha. Otra característica en la lista de equipamiento de serie es la dirección deportiva variable, tanto en asistencia eléctrica como en el ángulo de dirección, que se adapta a cualquier situación.
La suspensión M adaptativa, los frenos deportivos M y el diferencial deportivo M controlado electrónicamente (todos ellos, de serie en este modelo, junto con los neumáticos de alto rendimiento), elevan las capacidades de conducción deportiva del Z4 a cotas aún mayores. Con estos sistemas de chasis a bordo, al seleccionar el modo, Comfort, Sport o Sport + con el interruptor de control de experiencia de conducción, se varía la respuesta del coche claramente. Las llantas de aleación estándar de 17 pulgadas (Z4 sDrive20i y Z4 sDrive30i) y las llantas de aleación de 18 pulgadas (Z4 M40i), así como las opcionales de 19 pulgadas, están todas calzadas con neumáticos de tamaño mixto.
Sistemas de asistencia
La variedad, líder en su clase, de sistemas de asistencia al conductor ofrecidos subraya aún más el carácter avanzado del nuevo Z4. Los sistemas de aviso de colisión, aviso de colisión y peatones con función de frenado en ciudad y sistema de aviso de salida de carril vienen todos de serie. La lista de opciones incluye control de crucero activo con función Stop & Go, información de distancia, sistema de aviso de cambio de carril, prevención de colisión trasera y alerta de tráfico cruzado, más el Speed Limit Info con Información de no adelantar y, por primera vez en el roadster, el BMW HeadUp display. El control activo de distancia de estacionamiento y la cámara de vista trasera ayudan al conductor cuando se maniobra o se estaciona.
Sistema operativo BMW 7.0.
La pantalla y el sistema operativo también han experimentado una gran mejora. Está disponible, opcionalmente, con el sistema operativo BMW 7.0, que destaca por disponer de funciones digitales de última generación adaptadas exactamente a los requisitos del conductor. El sistema BMW Live Cockpit Professional ofrece gráficos personalizables, contextuales y de diseño consistente para el panel de instrumentos y la pantalla de control totalmente digitales, cada uno de los cuales tiene una diagonal de pantalla de 10,25 pulgadas (26 cm). Para garantizar un funcionamiento perfectamente intuitivo y basado en sus necesidades, el conductor tiene la opción de manejar los sistemas a través de la pantalla táctil de la pantalla de control, el controlador iDrive, los botones del volante o el control por voz.
(Las cifras de rendimiento, consumo de combustible/energía eléctrica y emisiones son provisionales).
Vídeo:
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