Mercedes-AMG incorpora a su gama el nuevo AMG GT S Roadster, atractivo modelo para disfrutar de las altas prestaciones al aire libre y acceso a la gama AMG GT con un precio desde 198.000 euros. La familia AMG GT queda conformada, así, por nueve miembros en el mercado español: tres cupés de dos puertas y tres de cuatro puertas y tres ‘roadsters’.
La base para el alto rendimiento de conducción del nuevo AMG GT S Roadster es la combinación de un bastidor de aluminio liviano tipo ‘spaceframe’, un motor V8 biturbo, una transmisión de doble embrague de siete velocidades, un bloqueo de diferencial en el eje trasero y una suspensión deportiva de aluminio de doble horquilla.
El nuevo AMG GT S Roadster (consumo combinado de combustible: 11,5 [12,3-12,2] l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 262 [279-277] g/km) se incorpora a la gama de vehículos AMG como modelo de acceso entre los ‘roadsters’ de AMG GT disponibles en el mercado español. En comparación con el AMG GT Roadster, no disponible para este mercado, el AMG GT S Roadster es aún más dinámico por numerosas modificaciones en el motor, la suspensión, los frenos, el diseño y el interior. Por encima de éste, se sitúan otros dos ‘roadsters’: el AMG GT C y el AMG GT R.
Una velocidad máxima de más de 300 km/h
El motor V8 biturbo AMG 4.0 litros montado en el AMG GT S Roadster ofrece una potencia de 522 CV (384 kW) y un par máximo de 670 Nm. Está disponible en un amplio rango de revoluciones del motor que va desde 1.900 a 5.000 rpm. La unidad de potencia de ocho cilindros ofrece un rendimiento contundente, combinado con una alta eficiencia para un bajo consumo de combustible y niveles de emisiones. Alcanza los 100 km/h en 3,8 segundos y su máxima entrega de potencia lo propulsa hasta los 308 km/h.
Los dos turbocompresores del V8 no están ubicados en el exterior de las dos bancadas de cilindros, sino en el interior de la “V” que forman. Ventajas: un diseño de motor compacto, respuesta espontánea de los turbocompresores y bajas emisiones de escape gracias al flujo de aire óptimo hacia los catalizadores cercanos al motor. La lubricación mediante cárter seco también asegura el suministro de aceite incluso con fuerzas laterales altas y permite que el motor se instale más bajo, situando así el centro de gravedad más cerca de la carretera mejorando la estabilidad.
La transferencia de potencia se basa en la combinación de un motor central delantero y la transmisión deportiva AMG Speedshift DCT 7G situada en el eje trasero y conectada con el motor mediante un tubo de torsión de alta rigidez. La distribución del peso es ideal para una conducción dinámica óptima con un reparto del 47 % en el eje delantero y 53 % en el trasero.
Resumen de datos técnicos de la gama AMG GT Roadster
| AMG GT S Roadster | AMG GT C Roadster | AMG GT R Roadster | |
| Motor | V8 biturbo de 4.0 litros | V8 biturbo de 4.0 litros | V8 biturbo de 4.0 litros |
| Cilindrada | 3982 cc | 3982 cc | 3982 cc |
| Potencia | 384 kW (522 CV) a 6.250 rpm | 410 kW (557 CV) a 5.750-6.750 rpm | 430 kW (585 CV) a 6.250 rpm |
| Par máximo | 670 Nm a 1900-5000 rpm | 680 Nm a 1.900-5.500 rpm | 700 Nm a 2.100-5.500 |
| Consumo de combustible en ciclo mixto* | 11,5 [12,3-12,2] l/100 km | 12,4 [12,9-12,8] l/100 km | 12,4 [12,8] l/100 km |
| Emisiones de CO2 ciclo mixto* | 262 [279-277] g/km | 284 [292-290] g/km | 284 [291-290] g/km |
| Nivel de emisiones | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP |
| Peso en vacío DIN/EC** | 1.625 kg/1700 kg | 1.660 kg/1.735 kg | 1.635 kg/1.710 k |
| Aceleración 0-100 km/h | 3,8 s | 3,7 s | 3,6 s |
| Velocidad máxima | 308 km/h | 316 km/h | 317 km/h |
| Cambio | AMG SPEEDSHIFT DCT 7G | AMG SPEEDSHIFT DCT 7G | AMG SPEEDSHIFT DCT 7G |
| PVP | 198.000 € | 207.900 € | 250.000 € |
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