Heredera del mítico 205 GTI, la carrocería deportiva del Peugeot 208, también denominada GTI, está a la venta por 22.900 euros. El utilitario francés está dotado de un motor de gasolina 1.6 THP de 200 CV, desarrollado entre el Grupo PSA y BMW, y un cambio manual de seis velocidades.
Uno de los utilitarios racing con más tradición y que se ha ido remodelando generación tras generación es el GTI de Peugeot. Con una saga que se inició con el 205 y continuó con el 206 y el 207 (en esta carrocería, se denominó RC), ahora se estrena su última entrega, el 208 GTI, que ya está a la venta por 22.900 euros.
El motor, nacido de la colaboración entre el Grupo PSA Peugeot-Citroën y BMW, es un gasolina turboalimentado 1.6 THP de 200 CV (en el Mini John Cooper Works desarrolla 218 CV), asociado a un cambio manual de seis velocidades. Utilizar una transmisión de este tipo no es últimamente lo habitual, pues muchos de sus rivales llevan automáticos de doble embrague, caso del Seat Ibiza Cupra, Volkswagen Polo GTI y Renault Clio RS. Con ese binomio, el 208 registra una velocidad máxima de 230 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Por su parte, el consumo medio homologado es 5,9 l/100 km.
Los reglajes de la suspensión varían respecto a un 208 convencional. Las vías son más anchas, lleva muelles y amortiguadores con un tarado más firme y las estabilizadoras tienen un mayor diámetro, entre otras modificaciones. También el equipo de frenos es más potente, al contar con cuatro discos ventilados de mayor diámetro. Las pinzas de freno son de color rojo.
La estética viene marcada por llantas de 17 pulgadas, leds de marcha diurna y para los intermitentes, decoraciones en los laterales, pedales de aluminio, instrumentación con marco iluminado en color rojo, velocímetro que indica hasta 230 km/h, etc.
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