Guzzi V85 TT Travel, una viajera incansable, por 12.340 euros

Tras el éxito obtenido por la Moto Guzzi V85 TT, la enduro clásica para viajar que supo excitar a todos los motociclistas gracias a su capacidad de combinar un estilo sofisticado y sugerente con la tecnología actual, la marca italiana presenta la versión Travel para afrontar la carretera con su completa gama equipamiento. 

Moto Guzzi ha escuchado las solicitudes de muchos ‘guzzistas’ creando una versión V85 TT que está preparada de serie con una selección de accesorios esenciales para el turismo de aventura. La Guzzi V85 TT refleja una filosofía de construcción en la que la simplicidad, la practicidad y la manejabilidad crean una relación sin filtro entre la moto y el piloto, una versión específica para los viajes de aventura, un verdadero legado de la marca italiano, algo que en la versión Travel destaca aún más. 

El equipo, compuesto por accesorios que están disponibles en el catálogo, incluye el parabrisas Touring más alto, capaz de ofrecer al conductor una mayor protección contra el aire, gracias a una superficie un 60% más grande que en la pieza original, así como dos maletas laterales realizadas con material plástico con inserciones de aluminio. 

Las maletas destacan por su significativa capacidad (37 litros para la derecha, que puede contener un casco integral y 27’5 litros para la izquierda), con cerraduras que usan la misma llave del contacto y la ausencia de soportes voluminosos para instalarlos, manteniendo la línea del vehículo intacta cuando se retiran. Su volumen lateral está limitado a solo 928 mm, ya que están diseñadas en consonancia con el desarrollo de la moto.

También se incluyen de serie los puños calefactables con botones ya incorporados en la piña original de interruptores del lado izquierdo de la V85 TT, y un par de luces Led adicionales. 

La gama de equipamiento especial se completa con Moto Guzzi MIA, la plataforma multimedia que permite al conductor conectar un teléfono inteligente al vehículo, ampliando las funciones del grupo de instrumentos. 

La V85 TT Travel se ofrece en el exclusivo color “Sabbia Namib”: el chasis gris se combina con el color mate, mientras que el depósito de combustible y los paneles laterales se mejoran con gráficas específicas. Los neumáticos Michelin Anakee Adventure subrayan aún más la actitud de turismo de aventura del vehículo.

Características técnicas

Las características técnicas de la Travel están, por supuesto, confirmadas, con una moto creada sobre la base de valores como la simplicidad, la practicidad y la facilidad de conducción, típicas de esas motos de enduro de la década de los 80 con las que los pilotos podían hacer cualquier cosa, desde la conducción urbana hasta aventuras o excursiones por carretera y campo.

Bien proporcionada y lejos de ser de tamaño prohibitivo, puede ser utilizada por pilotos de cualquier nivel o experiencia (el asiento está a solo 830 mm del suelo) y tiene un radio de giro estrecho para permitir la libertad absoluta de movimiento. La V85 TT monta un depósito de 23 litros capaz de garantizar un alcance de más de 400 kilómetros de autonomía.

La nueva creación de Guzzi se crea a partir de una nueva base técnica y la capacidad de la firma ‘azzurra’ para construir un chasis excelente que confirma una vez más las especiales características del V85 TT. La estructura tubular utiliza el motor como un elemento de soporte de carga que asegura la rigidez necesaria para garantizar la eficiencia y el disfrute de la conducción en la carretera, así como un equilibrio óptimo durante el uso en enduro ligero. 

El nuevo motor de la V85 TT es el típico dos cilindros transversales a 90° en V de Guzzi, refrigerado por aire con distribución OHV y dos válvulas por cilindro: el orgullo y la tradición del Águila de Mandello. 

La cilindrada de 853 cc, gracias a una relación diámetro/carrera de 84 x 77 mm. El más moderno de todos los motores de la gama y que puede presumir de una potencia específica de casi 100 CV /litro. 

Gracias a su nuevo diseño y al uso de materiales generalmente destinados a motos de carrera, como el titanio, el nuevo «ocho y medio» puede ofrecer una potencia máxima de 80 CV, así como un par máximo de 80 Nm a 5.000 rpm, con el 90% del par ya disponible a 3.750 rpm, de acuerdo con la tradición del V-twin de Mandello, que siempre ha ofrecido una conducción excelente incluso a muy bajas revoluciones. 

Este es el primer motor de bloque pequeño de Moto Guzzi que puede alcanzar fácilmente las 8.000 rpm, un aspecto que muestra su naturaleza moderna y exuberante. La V85 TT es la única moto en su segmento que usa transmisión por cardán (no requiere mantenimiento).

Electrónica de serie

Para que el proyecto V85 TT logre su objetivo principal, satisfaciendo a todos los ‘guzzistas’ en su conducción diaria, así como en sus recorridos y aventuras fuera de la carretera, Moto Guzzi ha diseñado una gama completa de equipamiento electrónico de serie, sin ninguna sobrecarga tecnológica inoportuna, para así disfrutar al máximo del viaje.

Con el objetivo de hacer la vida a bordo más fácil y segura, el modelo presenta tres modos de conducción diferentes: carretera, lluvia y todoterreno. Cada uno de estos modos de conducción corresponde a un mapeo de motor diferente y una calibración diferente del control de tracción MGCT (que puede desactivarse) y ABS (también se desactiva en el modo ‘off-road’), así como una respuesta diferente del control del acelerador Ride-by-Wire. El precio de la Guzzi V85TT Travel es de 12.340 euros. (Ver tabla de precios de la gama Moto Guzzi) 

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Ficha Técnica Moto Guzzi V85 TT Travel

MOTOR
Tipo Bicilíndrico transversal en V a 90°, dos válvulas por cilindro (aspiración en titanio).
Refrigeración Aire
Cilindrada 853 cc
Diámetro y carrera  84 x 77 mm
Relación de compresión 10,5 : 1
Potencia máxima 80 cv (59 kw) a 7.750 rpm/min.
Par máximo 80 Nm a 5.000 rpm/min
Alimentación Inyección electrónica; mono-cuerpo de mariposas de Ø 52 mm, Ride-by-Wire
Capacidad depósito 23 litros (reserva 5 litros)
Homologación Euro 4
Consumo (ciclo WMTC) 4,9 l/100 km
Emisiones CO2 (ciclo WMTC) 118 g/km
TRANSMISIÓN
Embrague Monodisco en seco
Cambio 6 marchas
Relaciones de cambio 1^ 16/39 = 1 : 2,437
2^ 18/32 = 1 : 1,778
3^ 21/28 = 1 : 1,333
4^ 24/26 = 1 : 1,083
5^ 25/24 = 1 : 0,960
6^ 27/24 = 1 : 0,889
CICLÍSTICA
Chasis Tubo de acero de alta resistencia
Suspensión delantera Horquilla invertida telescópica hidráulica con barras de Ø 41 mm, regulables en la precarga del muelle y en extensión del hidráulico
Recorrido rueda delantera 170 mm
Suspensión trasera Basculante de doble brazo en aluminio con mono-amortiguador en el lateral derecho, regulable en la precarga del muelle y en la extensión del hidráulico
Recorrido rueda trasera 170 mm
Frenos delanteros Doble disco en acero inoxidable con diámetro de Ø 320 mm, pinzas Brembo con anclaje radial y cuatro pistones contrapuestos
Freno trasero Disco de acero inoxidable, Ø 260 mm, pinza flotante de 2 pistones
Ruedas De radios
Llantas delanteras 2,50” x 19 pulgadas
Llantas traseras 4,25” x 17 pulgadas
Neumático delantero Con cámara 110/80 – R19 pulgadas
Neumático trasero Con cámara 150/70 – R17 pulgadas
SISTEMA ELÉCTRICO
Generador A/C 430 W
Tensión 12 V
Batería 12 V – 12 Ah

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