Informe de Sistemas de Retención Infantiles: dos de las 29 sillas suspenden el test de impacto frontal

Dos de las sillas analizadas son ‘muy insatisfactorias’ por la presencia de sustancias tóxicas en sus materiales. El informe analiza, por primera vez, el primer elevador homologado según el Reglamento 129 de la segunda fase del ‘i-size’. El test incluye seguridad ante impacto frontal y lateral; manejo, limpieza y acabado, ergonomía y análisis de sustancias tóxicas.

El RACE publica, junto al resto de ‘partners’ europeos, el primer informe de evaluación de los Sistemas de Retención Infantiles (SRI) de 2018, realizado en el laboratorio del ADAC en Landsberg, Alemania, en el que dos de las 29 sillas analizadas han suspendido el test de impacto frontal. 21 modelos obtienen la recomendación ‘satisfactoria’, y otros tres la de ‘aceptable’. Dos de los tres modelos restantes no han superado las pruebas, con nota de ‘muy insatisfactoria’, debido a la detección de sustancias tóxicas en sus materiales, mientras que uno más no llega al ‘aceptable’ por problemas de seguridad y manejo.

Las dos sillas que no han superado el test de impacto frontal son la Giordani Evolution Isofix y la Concord Ultimax i-Size. En la primera de ellas se registraron altas cargas y el cinturón ventral se subió hasta la zona abdominal del maniquí, por lo que el riesgo de lesión es alto. Por su parte, en la segunda de ellas, el armazón se rompió y la silla dejó de ofrecer protección.

Otras dos sillas fueron calificadas de ‘Muy insatisfactoria’: la Avionaut Ultralite + IQ Base y la Jané Gravity, ambas debido a la detección en el test de sustancias tóxicas en sus materiales.

Por su parte, la Chicco Cosmos tampoco superó el test, y se quedó en ‘Insatisfactoria’ por problemas de seguridad y manejo.

 

21 de 29 modelos, satisfactorios

En este análisis se han estudiado 29 sillas de coche infantiles diferentes de todos los tamaños, incluyendo la primera con airbags integrados (la Bébé Confort Axissfix Air y la Maxi-Cosi Axissfix Air, de igual estructura) y el primer elevador homologado según el Reglamento 129 de la CEPE (i-Size) (el Besafe iZi Flex Fix). Todas fueron adquiridas en tiendas, están homologadas, y superan los requisitos legales, en algunos casos de manera significativa. Además, para su diseño se han tenido en cuenta los requisitos de las asociaciones de consumidores.

Antes de comprar un asiento de niño, los padres deben informarse sobre las opciones existentes y su valoración (algo para lo que está destinado este informe). No todos los asientos para niños se adaptan igual de bien a todos los coches, además de que las preferencias personales de padres y niños son diferentes.

Desde el RACE se aconseja ir a la tienda con el vehículo propio y con el niño para probar los modelos disponibles antes de la compra. Algunas recomendaciones son las siguientes:

  • El asiento para niños debe poder instalarse de forma estable y ajustada en el vehículo, especialmente en los más antiguos.
  • Para garantizar una retención óptima, hay que prestar atención a que los cinturones estén lo más tensos posibles y sin arrugas.
  • Hay que tener especial cuidado con los portabebés: debe comprobarse si la longitud del cinturón del vehículo es suficiente como para abrochar con seguridad el asiento. Si es demasiado corto para un portabebé, es necesario montar una base para fijar la silla.
  • Con el elevador con respaldo puede suceder que el cinturón no se recoja automáticamente cuando el niño se inclina hacia delante. Si este es el caso, se debe probar un asiento para niños diferente, en el que la posición de la guía del cinturón de hombro se ajuste mejor a la geometría del cinturón del coche.
  • Los modelos de asiento para niños con homologación semi-universal (por ejemplo, todos los asientos para niños con pie de apoyo) no se pueden instalar en todos los coches.

 

No compres ‘a ciegas’

La tabla de resultados por categorías puede encontrarse en el siguiente documento:

http://www.newspress-es.com/downloads/original/439140/001-NdP%20race_primer_informe_sillas_2018.pdf

Y la página web del RACE ofrece toda la documentación, que incluye:

El informe completo (https://www.race.es/biblioteca/factor-vehiculo/22-05-2018-1o-informe-analisis-de-los-sistemas-de-retencion-infantil-2018).

Todo sobre sillas infantiles (https://www.race.es/seguridadvial/formacion-race/sillas-infantiles).

Preguntas y respuestas en ‘RACE Responde’ (https://www.race.es/race-responde/preguntas-y-respuestas-sillas-infantiles).

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