La BMW R 1200 R es una moto revolucionaria. La roadster de toda la vida, cambia el clasicismo de sus líneas y mecánica por unas formas y tecnología rabiosamente actual. Por su parte, la F 800 R, es más continuista, pues pocos son los cambios, aunque mejoran tanto sus prestaciones como estética. Desde 13.600 y 9.100 euros, respectivamente.
R 1200 R: Revolucionaria
La R 1200 R es uno de los modelos icónicos de la marca alemana. Una clásica muy apreciada entre los moteros y no exclusivamente bemeuveros, pues desde hace 91 años, desde que apareció la R32, modelo del que tomó el concepto roadster, no ha parado de aumentar sus adeptos. Por eso, llama la atención las rupturistas formas de la nueva roadster germana. Revolucionaria, moderna y seductora, la R destaca por su diseño rompedor, por su motor bóxer refrigerado por agua y el placer de conducir que produce llevarla, sobre todo por carreteras sinuosas, pero también para viajar en pareja con el equipaje alojado en las prácticas maletas. Es tan innovadora que el bloqueo y desbloqueo del manillar, así como la puesta en marcha, se realiza con el mando en el bolsillo, puesto que carece de llave (opcional).
Motor bóxer de 125 CV
El bóxer refrigerado por líquido es el mismo que usan las actuales R 1200 GS, Adventure, RT y también la nueva RS que llegará antes del verano. Tiene una potencia de 125 CV a 7.750 rpm y par máximo de 125 Nm a 6.500 vueltas. El escape (2 en 1) acaba en una petaca cromada y ascendente. Su diseño esbelto permite ver el radiador por delante del motor, uno de los elementos novedosos debido a la incorporación del propulsor LC.
De serie lleva ABS, ASC (control automático de estabilidad) y dos modos de conducción, Rain y Road. El opcional Pro integra el control dinámico de la tracción (DTC), con detección del ángulo de inclinación, y los modos Dynamic y User, además de los citados.
El chasis es de doble viga de tubos de acero, con el motor como elemento autoportante. Delante lleva horquilla telescópica invertida y EVO Paralever detrás. Presenta también el sistema de suspensión Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) con dos modos de ajuste, Road y Dynamic, que adapta automáticamente la suspensión a las condiciones de la calzada y el estilo de conducción.
El cuadro de mandos es analógico y digital, con un display TFT en el aparecen numerosas informaciones adicionales. Con un faro tan rupturista como el resto de la moto, que acompaña una pequeña pantalla en lo alto, la R 1200 R se ofrece en tres variantes claramente diferenciadas en sí: Basis, de color azul Córdoba; Style, de color blanco Lightwhite con bastidor de color rojo Racingred y Style 2, de color gris Thundergrey metalizado con el bastidor gris ágata metalizado. Desde 13.600 euros.
Características principales de la nueva BMW R 1200 R
• Motor bóxer de dos cilindros con potencia de 92 kW/125 CV a
7.500 rpm, y par motor de 125 Nm a 6.500 rpm.
• Diseño dinámico y rupturista que rompe la dinámica clásica de siempre de esta roadster.
• Chasis de doble viga de tubos de acero, de gran rigidez torsional, que acoge el motor como elemento autoportante.
• Horquilla telescópica invertida en la rueda delantera y EVO Paralever la posterior.
• Nuevo guiado del aire de aspiración y radiador de agua refrigerante central, obteniendo una parte frontal especialmente esbelta.
• Postura del piloto recogida, orientada hacia delante, para una conducción más dinámica sin renunciar al confort.
• Nuevo diseño del sistema de escape de perfil pentagonal.
• Control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control).
• Modos de conducción Rain y Road.
• Equipo opcional de modos de conducción Pro desde fábrica, con los modos adicionales Dynamic y User, para conseguir una adaptación óptima a las condiciones de la conducción.
• Modos de conducción Pro, con Dynamic Traction Control (DTC) como equipo opcional a montar en fábrica.
• Equipo opcional de regulación electrónica de la suspensión Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) de última generación, aumentando el comportamiento dinámico en cualquier situación.
• Frenos de alto rendimiento, con mordazas radiales de cuatro bombines y ABS.
• Llantas fundidas ligeras, de 10 radios.
• Asistente Pro de cambio de marchas (equipo opcional que se monta en Fábrica) para cambiar de marchas dinámicamente, sin embragar.
• Tablero de instrumentos de gran rendimiento, con muchas funciones y una gran cantidad de informaciones para el piloto.
• Keyless Ride para un máximo nivel de confort, como equipo opcional desde fábrica.
• Colores innovadores con tres caracteres específicos: Basis, Style y Style 2.
• Amplia gama de equipos opcionales y de accesorios disponibles desde fábrica.
• Peso: 231 kilos.
BMW F 800 R: mayor potencia, ergonomía y estética
La nueva F 800 R seguirá entusiasmando por sus prestaciones deportivas, agilidad y estética. Sigue contando con el motor de dos cilindros paralelos y 8 válvulas refrigerado por líquido de 798 cc. Pero aumenta su potencia en 3 CV, pasando a 90 a 8.000 rpm (antes, 87 CV a 8.000 vueltas). Las dos primeras marchas son ahora más cortas, acelerando con más fuerza, pero manteniendo la gran capacidad de recuperación, la respuesta inmediata y el bajo consumo. El par máximo sigue siendo de 86 Nm a 5.800 vueltas.
El guiado de la rueda delantera también está a cargo de una horquilla, pero ahora invertida. Tiene una capacidad de frenado mayor, con freno hidráulico de dos discos con mordazas montadas radialmente delante y otro detrás. También gana en ergonomía al tener un asiento de menor altura (790 mm en vez de los 800 mm de antes), nuevo manillar y estribos.
El diseño del carenado lateral es nuevo, así como los recubrimientos del radiador, el guardabarros delantero y las ruedas. Tiene novedosos colores y combinaciones y el frontal resulta inconfundible gracias a la forma simétrica del faro principal.
De serie incluye ABS y como opción el control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control) y el ajuste electrónico de la suspensión ESA (Electronic Suspension Adjustment). Desde 9.100 euros.
Características principales de la nueva BMW F 800 R
• Mayor potencia: de 87 a 90 CV a 8.000 rpm.
• Relación modificada de la primera y segunda marcha.
• Nuevo diseño del carenado, de formas más dinámicas. Nuevos colores.
• Faro principal simétrico.
• Horquilla invertida.
• Mordazas delanteras radiales.
• Llantas más ligeras.
• Nuevos estribos para el conductor.
• Asiento más bajo (de 800 se reduce a 790 mm).
• Nuevo manillar cónico de aluminio.
• Sistema de control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control) (equipo opcional/accesorio especial).
• Suspensión regulable electrónicamente ESA (Electronic Suspension Adjustment) (opcional).
• Reducción de potencia a 35 kW (48 CV) para conducir con el carné de coche (equipo opcional/accesorio especial).
• Peso: 202 kilos.
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