Las ventas de coches suben en agosto un 9,1%, pero bajan un 9,4% en el acumulado del año. ‘Top ten’ de los modelos más vendidos

El mercado de coches y todoterrenos creció en agosto un 9,1% respecto al mismo mes de 2021. Sin embargo, retrocede un 30,3% en relación con agosto de 2019. Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros suben un 9%, mientras que los industriales, autobuses, autocares y microbuses aumentan un 32,8%. El Toyota Yaris es el modelo más vendido y la marca japonesa lidera las ventas del año.

El mes de agosto registró una subida del 9,1% en las matriculaciones de turismos y todoterrenos en comparación con el mismo mes del año anterior, con un total de 51.907 unidades. Durante el último mes, el mercado crece, pero no se espera un cambio de tendencia, dado el actual contexto económico. De hecho, el dato del último mes es un 30,3% inferior a los 74.490 turismos vendidos en agosto de 2019, cuando no se preveía una grave pandemia. En cuanto al acumulado del año hasta agosto, las ventas de turismos y todoterrenos suman una caída del 9,4% respecto al mismo periodo del año anterior, con 533. 042 unidades.

Por marcas, Toyota encabeza la lista de las más vendidas en el acumulado del año, y también por modelos en agosto, con el Yaris, situando un segundo modelo, el Yaris Cross. Destacar que la única firma premium entre las diez primeras con más matriculaciones en lo que llevamos de año, es Mercedes-Benz, en décimo lugar.   

‘Top ten’ de los modelos vendidos en agosto 2022

1º TOYOTA YARIS 1.703

2º DACIA SANDERO 1.557

3º HYUNDAI TUCSON 1.469

4º PEUGEOT 208 1.245

5º KIA SPORTAGE 1.199

6º OPEL CORSA 1.164

7º KIA XCEED 1.087

8º CITROEN C4 1.037

9º FIAT 500 1.007

10º TOYOTA YARIS CROSS 998   

‘Top ten’ de las marcas más vendidas enero-agosto 2022

1º TOYOTA 48.573

2º KIA 4.544 KIA 41.010

3º VOLKSWAGEN 40.645

4º HYUNDAI 40.558

5º PEUGEOT 38.843

6º SEAT 36.154

7º CITROEN 27.666

8º RENAULT 26.742

9º DACIA 25.007

10º MERCEDES 23.058

  

TOYOTA 4.939

HYUNDAI TUCSON 15.455 

SEAT ARONA 13.351

3º HYUNDAI 4.422

DACIA SANDERO 13.261

4º VOLKSWAGEN 3.907

TOYOTA COROLLA 12.308

5º PEUGEOT 3.036

VOLKSWAGEN T-ROC 12.185

6º DACIA 2.772

TOYOTA C-HR 11.535

7º MERCEDES 2.629

PEUGEOT 2008 10.985

8º CITROEN 2.542

PEUGEOT 208 10.834

9º FORD 2.312

FIAT 500 10.223

10º AUDI 2.306

VOLKSWAGEN T-CROSS 9.575   

Las emisiones medias de CO₂ de los turismos vendidos en el mes de agosto se quedan en 122 gramos de CO₂ por kilómetro recorrido, un 1,3% menor que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en agosto de 2021. Hasta el mes de agosto las emisiones se han reducido un 3,8% en comparación con el mismo periodo acumulado del año anterior.

En el último mes, las ventas a empresas crecen un 23% con 21.712 entregas. En el acumulado del año este canal es el único que tira al alza con 224.337 unidades y un aumento del 4%. El mes pasado el canal alquilador también cerró en positivo con una subida del 37% hasta las 5.244 unidades. Sin embargo, este canal cae un 44,6% en lo que va de año hasta las 75.292 matriculaciones, siendo el que más sufre la escasez de semiconductores.

Por su parte, el canal de particulares vuelve a cerrar con un retroceso en agosto del 4,3% hasta las 24.951 ventas. En lo que va de año, las familias han comprado un 1,4% menos coches que en el mismo período del año pasado con un total de 233.413 entregas. La incertidumbre económica con un escenario de tipos de interés al alza y la inflación creciendo a un ritmo de dos dígitos, más algunos mensajes en contra del vehículo privado, incluso el nuevo y electrificado, retrasa la decisión de compra de las familias. Esto agrava el problema de descarbonización, al penalizar la renovación del parque.

VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS

En agosto, las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros registraron una subida del 8,8% y un total de 9.039 unidades. En el acumulado del año, se han vendido 77.184 unidades, que supone un descenso del 29,9%. En cuanto a los canales, el de alquiladores cae un 32,2% en agosto; mientras que los autónomos y las empresas suben un 5,8% y un 27,8% el pasado mes.

INDUSTRIALES Y AUTOBUSES

Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses mantienen el aumento en sus ventas en agosto con un crecimiento del 32,8% y 1.418 unidades vendidas. Para el total del año, se acumulan 15.819 unidades, un 11,1% más frente al mismo periodo del año anterior. En cuanto a los vehículos industriales, los pesados de menos de 16 toneladas son los que tiraron del mercado en agosto con un alza del 35,5% y un volumen de 1.110 unidades. Por su parte, los autobuses con 107 unidades casi triplican las ventas de agosto de 2021.

DECLARACIONES                     

Félix García, director de comunicación y marketing de ANFAC, explicó que “el mercado de turismos y todoterrenos logra un ligero aumento en el mes de agosto. Pero este dato puede resultar engañoso puesto que en relación con 2019, en un contexto prepandémico, las ventas caen por encima del 30% y en el acumulado la contracción del mercado respecto a aquel año es del 40%. El sector continúa acusando la crisis de los microchips agravada por el complicado escenario geopolítico internacional que genera incertidumbre en la situación económica con una inflación elevada y el precio del dinero al alza. En esta coyuntura, además, no ayudan de cara a la decisión de compra para los usuarios algunos mensajes en contra del uso del coche privado, aunque este sea un vehículo nuevo y electrificado”.

Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indicaba que “pese a la leve mejoría del mercado en agosto, el bajísimo número de vehículos vendidos nos sigue hablando de un mercado raquítico y deprimido que, impactado por un contexto totalmente desfavorable (incremento de precios, alto coste de los combustibles o desconfianza de las familias a la hora de consumir) no está siendo capaz de cambiar de dinámica para acercarse a unos registros más razonables. La crisis que está viviendo la automoción en nuestro país no tiene precedentes y sus consecuencias para el empleo y la competitividad son impredecibles, por eso no se entiende la inacción y la poca disposición del Gobierno a reunirse con el sector, como ya hemos solicitado desde Faconauto o desde la propia UGT, para encontrar medidas que impulsen la viabilidad de una actividad tan estratégica para la economía y el consumo”.

Según la directora de comunicación de GANVAM, Tania Puche, destacó “el mercado cierra en positivo después de cinco meses seguidos de bajadas. Sin embargo, no podemos lanzar las campanas al vuelo porque el volumen sigue más de un 30% por debajo de las cifras prepandemia. Además, las ventas a particulares, que son las que marcan la salud del mercado, completan en agosto un trimestre a la baja debido, en buena medida, a que el clima de incertidumbre económico actual no invita a la compra. De hecho, esta debilidad de la demanda se evidencia con el hecho de que, en un contexto de falta de oferta derivada de la crisis de suministros, el remanente de vehículos no ha ido a parar al canal de particulares -que es el que se prioriza por ser el que más rentabilidad aporta- sino al de alquiladoras que, aunque no ha podido disponer de flota a tiempo para hacer frente a la campaña de verano, ha podido de esta forma superar nueve meses consecutivos de caídas a doble dígito”.