Citycar Sur, concesionario Mercedes-Benz, ofrece, a precios atractivos, los 22 modelos EQ Power (híbridos enchufables) del fabricante alemán, que lidera la oferta en el mercado español, con un amplio abanico de segmentos que van desde la gama compacta como el Clase A hasta los SUV grandes GLE. Cuentan con un propulsor eléctrico y un motor térmico que impulsan el vehículo tanto por separado como conjuntamente.
Con ello, los híbridos enchufables brindan hoy un acceso rápido y sencillo a la movilidad eléctrica, sin depender de la infraestructura de puntos de carga con cobertura plena. Gracias a su gran autonomía en régimen exclusivamente eléctrico, que por ejemplo supera los 100 km (NEDC) en la gama GLE, ofrecen la posibilidad de efectuar una conducción libre de emisiones locales, especialmente apropiada en entornos urbanos. Esta autonomía eléctrica también permite que todos los híbridos enchufables de Mercedes disfruten del distintivo medioambiental de la DGT “0 Emisiones”. Otro aspecto destacado es la disponibilidad de la tecnología híbrida enchufable con motorizaciones diésel, siendo la marca de la estrella el único fabricante que ofrece esta tecnología.
Mercedes-Benz amplía continuamente su oferta de modelos híbridos enchufables bajo la designación EQ Power, dirigiéndose a un grupo cada vez más amplio de clientes con, por ejemplo, su gama compacta disponible en seis modelos. Esta tendencia supone una importante contribución en la hoja de ruta para una movilidad exenta de emisiones de CO2 que Mercedes-Benz persigue con su estrategia de descarbonización.
Los vehículos híbridos enchufables aúnan las ventajas de dos mundos. En ciudad circulan con propulsión exclusivamente eléctrica, y en recorridos largos se benefician de la mayor autonomía que permite el motor de combustión interna. Al mismo tiempo, mejoran la eficiencia total del vehículo, pues son capaces de recuperar energía al decelerar, y el motor de combustión interna puede operar siempre en el margen de revoluciones y de carga ideal, con lo que disminuye el consumo. Los atributos de los dos tipos de propulsión se complementan de forma ideal. Un motor eléctrico trabaja con máxima eficiencia a baja velocidad, mientras que un motor de combustión lo hace a altas velocidades y con cargas elevadas.
Seis compactos con más de 70 kilómetros de autonomía
Mercedes-Benz hace ahora más accesible la tecnología híbrida enchufable EQ Power a través de sus modelos de mayor volumen de ventas. Ofrece ya seis modelos con esta propulsión de su gama de vehículos compactos: Las Clases A, A Sedán, B, el CLA Coupé y Shooting Brake y el GLA. El motor de gasolina de cuatro cilindros con 1,33 litros de cilindrada y 160 CV (118 kw) junto con el motor eléctrico de 75 kw desarrollan una potencia conjunta de 160 kw y un par conjunto máximo de 450 Nm. La característica típica del motor eléctrico, que entrega su par motor máximo desde el primer giro de las ruedas, es la clave de la reacción espontánea de los híbridos enchufables compactos ante cualquier accionamiento del pedal acelerador. En consecuencia, las prestaciones son especialmente dinámicas. A bordo del A 250 e, por ejemplo (consumo de combustible en el ciclo mixto 1,6-1,4 l/100 km, emisiones de CO2 en el ciclo mixto 36-32 g/km, consumo eléctrico en el ciclo mixto 15,3-14,8 kwh/100 km) el sprint clásico de 0 a 100 km/h termina al cabo de solo 6,6 segundos. La velocidad máxima en régimen exclusivamente eléctrico asciende a 140 km/h, más que suficiente para desplazarse con agilidad y sin necesidad de activar el motor de combustión interna dentro de la velocidad máxima autorizada en la mayoría de los países y autopistas.
La autonomía eléctrica es mayor de 70 kilómetros (NEDC). La batería de iones de litio con una capacidad total de 15,6 kwh puede cargarse por conexión a una fuente externa de corriente alterna (CA) o de corriente continua (CC). Si se utiliza una Wallbox (CA) de 7,4 kw, el proceso de carga de 10-100% SoC (State of Charge, estado de carga) dura aproximadamente 1 hora y 45 minutos. Si se utiliza una estación de carga rápida de corriente continua (CC) con una potencia máxima de 24 kw, la batería se carga en solo 25 minutos del 10 al 80% SoC. Con el fin de no restringir excesivamente el volumen del maletero en comparación con los modelos no híbridos de la misma familia de turismos compactos, el sistema de escape desemboca en la parte central del vehículo, por debajo del piso, y el silenciador trasero se dispone en el túnel central. La integración del depósito de combustible en el espacio de montaje del eje libera el espacio necesario para montar la batería de alto voltaje debajo de los asientos traseros.
| A 250 e | A 250 e Sedán1 | B 250 e | CLA 250 e Coupé | CLA 250 e Shooting Brake | GLA 250 e | |
| Número de cilindros | 4 en línea | |||||
| Cilindrada (cc) | 1332 | |||||
| Potencia del motor de gasolina (kw/cv a rpm) | 118/160 a 5500 +/- 1.5% | |||||
| Par del motor de gasolina (Nm a rpm) | 250 a 1620 | |||||
| Potencia del motor eléctrico (kw) | 75 | |||||
| Par del motor eléctrico (Nm) | 300 | |||||
| Potencia combinada (cv / kw) | 218/160 | |||||
| Par motor combinado (Nm) | 450 | |||||
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 6,6 | 6,7 | 6,8 | 6,8 | 6,9 | 7,1 |
| Velocidad máxima (km/h) | 235 | 240 | 235 | 240 | 235 | 220 |
| Velocidad máxima en modo eléctrico (km/h) | 140 | |||||
| Consumo de combustible (l/100 km) | 1,5-1,4 | 1,4 | 1,6-1,4 | 1,5-1,4 | 1,6-1,4 | 1,8-1,6 |
| Emisiones de CO2 (g/km) | 34-33 | 33-32 | 36-32 | 35-31 | 37-33 | 42-38 |
| Capacidad total de la batería (kwh) | 15.6 | |||||
| Consumo eléctrico (kwh/100 km) | 15.0-14.8 | 14.8-14.7 | 15.4-14.7 | 15.1-15.0 | 15.5-14.8 | 16.1-15.5 |
| Autonomía eléctrica NEDC (km) | 74-76 | 75-77 | 70-77 | 72-78 | 69-76 | 64-71 |
| Autonomía eléctrica WLTP (km) | 60-68 | 61-69 | 56-67 | 60-69 | 58-68 | 53-61 |
| Distintivo ambiental de la DGT | 0 Emisiones | |||||
| PVP (euros) | 39.350 | 40.150 | 43.025 | 44.850 | 46.000 | 48.685 |
Autonomía eléctrica de hasta 100 kilómetros
Los modelos EQ Power de la Clase C y E y los SUV de las gamas GLC y GLE, incorporan tecnología híbrida de tercera generación. Una potencia máxima de 90 kw y un par de arranque de 440 Nm son la clave de una sensación de conducción inigualable, también en el modo exclusivamente eléctrico, y permiten alcanzar en este modo de operación una velocidad máxima de 130 km/h. En el GLE 350 de 4Matic (consumo de combustible ponderado 1,3-1,1 [1,1-0,7] l/100 km, emisiones de CO2 ponderado 34-29 [28-17] g/km, consumo eléctrico ponderado 28,7-25,4 [37,8-31,2] kwh/100 km) son incluso 100 kw de potencia y una velocidad máxima de hasta 160 km/h. Mercedes-Benz ofrece en la nueva familia de la Clase E cuatro modelos híbridos enchufables diferentes que pronto se ampliarán a siete. Éstos abarcarán versiones tanto berlinas como Estates con motor de gasolina o diésel y tracción trasera o tracción integral. La autonomía eléctrica de los híbridos enchufables de la Clase C y la Clase E asciende a unos 50 kilómetros (NEDC).
El GLE puede recorrer incluso más de 100 kilómetros (NEDC). Un factor decisivo para el aumento de la autonomía eléctrica es el incremento de la capacidad nominal de la batería hasta los 31,2 kwh. Basta con conectar la batería descargada durante una hora y media a una Wallbox de corriente alterna (CA) en el propio domicilio para recargarla cómodamente hasta la capacidad máxima (GLE: 3 horas y 15 minutos). Si se utiliza una toma de corriente doméstica convencional es suficiente con un periodo de carga de unas cinco horas. El GLE dispone de una toma de carga combinada, que permite utilizar tanto corriente alterna como corriente continua. Si se utiliza una estación de carga rápida de corriente continua (CC), la batería se carga del 10 al 80% SoC en solo 20 minutos, y del 10 al 100% SoC en 30 minutos.
Estrategia inteligente de modo de servicio
Con el fin de extender al máximo el tiempo entre dos procesos de carga y mantener el tiempo de carga tan breve como sea posible, la electrónica del vehículo de los modelos EQ Power asiste al conductor a practicar una conducción eficiente con una estrategia inteligente de modo de servicio. El equipo de mando recomienda el modo de conducción eléctrica para los trayectos en los que resulta razonable, teniendo en cuenta para ello, entre otros criterios, los datos cartográficos, la topografía local, las limitaciones de velocidad y las condiciones del tráfico en la totalidad de la ruta prevista. El llamado asistente ECO está a disposición del conductor a modo de instructor y le ayuda a ahorrar electricidad y combustible. Si se siguen fielmente sus consejos, es posible reducir el consumo en hasta un 5% en comparación con un perfil normal de conducción.
Punto de carga gratuito con el paquete Plug&Go
Mercedes-Benz apoya la compra de uno de sus vehículos EQ Power, con distintivo ambiental de la DGT “0 Emisiones”. Hasta el 31 de diciembre, todos los híbridos enchufables de Mercedes incluyen, sin coste, la instalación del punto de carga en el hogar o la empresa del cliente con tres años de garantía, gracias al acuerdo entre Mercedes-Benz España e Iberdrola. Y para los clientes que contraten el suministro de energía con Iberdrola, este acuerdo también les permite recargar la batería de sus vehículos eléctricos o híbridos enchufables con energía 100% verde, procedente de fuentes de generación limpia, con certificados de garantía de origen renovable (GdOs), tanto en los puntos de carga privados como en la red pública desplegada por Iberdrola. Adicionalmente, estos clientes podrán cargar durante seis meses en dicha red de carga pública sin coste y disfrutar de condiciones muy ventajosas en el suministro de energía, como la tarifa valle para la recarga durante la noche. Esta tarifa permite recargar en horas valle por tan solo 3 céntimos de euro el kwh.
Mercedes me Charge pone a disposición de los propietarios de un Mercedes-Benz EQC o de un modelo híbrido enchufable equipado con la generación más reciente del sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) un acceso opcional a una de las redes de carga más amplias del mundo, con más de 300 operadores diferentes de estaciones de carga públicas en toda Europa (en ciudades, parkings, autopistas, centros comerciales, etc.).
EQ Ready App determina la utilidad individual
La App gratuita EQ Ready analiza las pautas personales de movilidad del usuario y las compara con numerosos parámetros de vehículos eléctricos e híbridos. Durante este proceso se emite una valoración acerca de si la sustitución del modelo actual por un vehículo eléctrico o un modelo híbrido es razonable para el usuario. Los resultados se basan en el perfil individual de uso del conductor. La App no se limita a evaluar un desplazamiento individual, sino que analiza el perfil completo de conducción diaria. Se aplica el principio de autodeterminación. Es decir, los datos personalizados se recogen solamente si el cliente otorga explícitamente su aprobación.
La nueva versión de la App está disponible con efecto inmediato en el App Store (https://eqready-app.mercedes-benz.com/appstore) y puede utilizarse con independencia de la marca del vehículo utilizado. La EQ Ready App no solo comprueba si el usuario podría alcanzar sus destinos habituales con un vehículo de propulsión eléctrica, sino que también le informa a diario acerca de la demanda de electricidad y la infraestructura de carga disponible a lo largo de sus trayectos. Además, el usuario pude comparar su vehículo actual con un modelo de Mercedes-Benz con propulsión alternativa.
Clase C 300 e y C 300 de:
El C 300 de (consumo de combustible: 1,6-1,4 [1,6 – 1,2] l/100 km; emisiones de CO2: 42 – 38 [43 – 31] g/km, consumo eléctrico: 18,6-16,22 [25,2-21,43] kwh/100 km) combina por primera vez en la Clase C berlina y Estate la técnica híbrida con un motor diésel de última generación, tanto en berlina como estate. El motor diésel de cuatro cilindros entrega 143 kw (194 CV) de potencia nominal y 400 Nm de par. Se combina con el cambio de nueve velocidades 9G-TRONIC que cuenta con un motor eléctrico integrado de 90 kw de potencia, con un par adicional de 440 Nm desde el primer giro de las ruedas. Ambos motores alcanzan una potencia conjunta máxima de hasta 225 kw. El par conjunto está limitado a un máximo de 700 Nm, disponibles desde las 1.400 rpm.
El Clase C 300 e (consumo de combustible: 2,0-1,6 [2,0-1,4] l/100 km; emisiones de CO2: 45–36 [45–33] g/km, consumo eléctrico: 14,8-13,4 [25,3-21,63] kwh/100 km), disponible en berlina y Estate, combina un eficiente motor gasolina de cuatro cilindros y 155 kw (211 CV) con un motor eléctrico de 90 kw integrado en el cambio automático 9G-TRONIC. A pesar de su austeridad en el consumo de combustible, su potencia combinada de 235 kw (320 cv) y su par combinado máximo de 700 Nm le confieren grandes dosis de dinamismo, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos (5,5 para la versión Estate).
| C 300 e Berlina1 | C 300 e Estate1 | C 300 de Berlina1 | C 300 de Estate1 | |
| Número de cilindros/disposición/tipo | 4/L/gasolina | 4/L/gasolina | 4/L/diésel | 4/L/diésel |
| Cilindrada (cm3) | 1.991 | 1.991 | 1.950 | 1.950 |
| Potencia nominal del motor de combustión (kw/cv a rpm) | 155/211 a 5.500 | 155/211 a 5.500 | 143/194 a 3.800 | 143/194 a 3.800 |
| Par nominal del motor de combustión (Nm a rpm) | 350 a 1.200-4.000 | 350 a 1.200-4.000 | 400 a 1.600-2.800 | 400 a 1.600-2.800 |
| Potencia nominal del motor eléc. (kw) | 90 | 90 | 90 | 90 |
| Par nominal del motor eléctrico (Nm a rpm) | 400 a 0–2.000 | 400 a 0–2.000 | 400 a 0–2.000 | 400 a 0–2.000 |
| Potencia conjunta (kw/cv) | 235/320 | 235/320 | 225/306 | 225/306 |
| Par motor conjunto (Nm) | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 5,4 | 5,5 | 5,6 | 5,7 |
| Velocidad máxima (km/h) | 250 | 250 | 250 | 250 |
| Velocidad máxima en modo eléctrico (km/h) | Más de 130 | Más de 130 | Más de 130 | Más de 130 |
| Consumo mixto desde (l/100 km) | 1,8-1,6 [1,9-1,4] | 2,0-1,7 [2,0-1,5] | 1,6-1,4 [1,6 – 1,2] | 1,7-1,7 [1,6 – 1,4] |
| Emisiones de CO2 ciclo mixto (g/km) | 42 – 36 [40 – 33] | 45 – 39 [45 – 35] | 41 – 38 [42 – 31] | 42 – 39 [43 – 34] |
| Capacidad total de la batería (kwh) | 13,5 | 13,5 | 13,5 | 13,5 |
| Consumo eléctrico en el ciclo mixto (kwh/100 km) | 14,3-13,4 [25-21,63] | 14,8-13,9 [25,3-22,33] | 18,7 | 19,1 |
| Autonomía en régimen eléctrico (km) | 54-59 [49-56] | 51-56 [48-54] | 54-57 [47-55] | 53-56 [46-53] |
| Distintivo ambiental de la DGT | 0 Emisiones | |||
| PVP (euros) | 53.625 | 55.075 | 56.125 | 58.775 |
Tanto los C 300 de como los C 300 e cuentan con una batería de iones de litio con una capacidad energética de 13,5 kwh con la que pueden recorrer 51-59 km en modo eléctrico (NEDC). Gracias al cargador de a bordo refrigerado por agua con 7,4 kw de potencia, es posible recargarla de 10 a 100% (estado de carga) en solo 1,5 horas si se conecta a una Mercedes-Benz Wallbox y se aprovecha la potencia máxima de este dispositivo. Si se utiliza una toma de corriente doméstica convencional es suficiente con un periodo de carga de unas cinco horas.
GLC 300 4Matic y GLC 300 de 4Matic
Los nuevos GLC 300 e 4Matic (consumo de combustible en el ciclo mixto 2,5-2,2 [3,0-2,3] l/100 km, emisiones de CO2 en el ciclo mixto 58-51 [68-53] g/km, consumo eléctrico en el ciclo mixto 18,2-16,9 [38,5-28,0] kwh/100 km) y GLC 300 de 4Matic (consumo de combustible en el ciclo mixto 2,0-1,9 [2,2-1,7] l/100 km, emisiones de CO2 en el ciclo mixto 52-45 [57-45] g/km, consumo eléctrico en el ciclo mixto 15,6-14,5 [29,0-25,8] kwh/100 km) ofrecen la tecnología EQ Power de Mercedes-Benz tanto en carrocería SUV como Coupé. La batería de estos híbridos es de Ion de litio cuenta con una capacidad de 13,5 kwh. Puede recargarse en una toma doméstica (Modo 2) en aproximadamente 5 horas con 10A y 2,3kw, en un Wallbox (Modo 3) con una línea monofásica de 16A y 3,7 kw en 2,75h y en un Wallbox (Modo 3) con una potencia de 7,4 kw (trifásica) en aproximadamente 1,5 horas. El GLC fue diseñado para ahorrar espacio en la integración de la batería, con un eje trasero más bajo y una carrocería diseñada para ello. El resultado es un maletero grande, cuya capacidad va de 395 a 1.445 litros, solo un poco por debajo de otros modelos de la gama GLC.
En su nueva versión, el GLC cuenta con un diseño aún más llamativo, el intuitivo sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) y sistemas de asistencia a la conducción de última generación. En los nuevos híbridos enchufables del GLC 300 los clientes solo tienen que aceptar restricciones menores en términos de capacidad de carga, manteniendo el sistema tracción total 4Matic y ofreciendo una capacidad de remolcado de hasta 2.000 kg (con freno).
| GLC 300 e 4Matic | GLC 300 de 4Matic | GLC 300 e 4Matic Coupé | GLC 300 de 4Matic Coupé | |
| Tipo/Número de cilindros/Disposición | Gasolina/4 en línea | Diésel/4 en línea | Gasolina/4 en línea | Diésel/4 en línea |
| Cilindrada (cc) | 1.991 | 1.950 | 1.991 | 1.950 |
| Potencia del motor de combustión (kw/cv a rpm) | 155/211 a 5.500 | 143/194 a 3.800 | 155/211 a 5.500 | 143/194 a 3.800 |
| Par máximo motor de combustión (Nm a rpm) | 350 a 1.200-4.000 | 400 a 1.600-2.800 | 350 a 1.200-4.000 | 400 a 1.600-2.800 |
| Potencia del motor eléctrico (kw) | 90 | 90 | 90 | 90 |
| Par máximo motor eléctrico (Nm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
| Potencia conjunta (kw/cv) | 235/320 | 225/306 | 235/320 | 225/306 |
| Par motor conjunto (Nm) | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 5,7 | 6,2 | 5,7 | 6,2 |
| Velocidad máxima (km/h) | 230 | 230 | 230 | 230 |
| Velocidad máxima en modo eléctrico (km/h) | Más de 130 | Más de 130 | Más de 130 | Más de 130 |
| Consumo de combustible combinado (l/100 km) NEDC [WLTP]1 | 2,4-2,2 [3,0-2,3] | 2,0-1,9 [2,2-1,7] | 2,5-2,2 [3,0-2,3] | 2,0-1,9 [2,1-1,7] |
| Emisiones de CO2 combinadas (g/km) NEDC [WLTP] | 54-51 [68-53] | 51-45 [57-46] | 58-51 [67-53] | 52-45 [56-45] |
| Capacidad total de la batería (kwh) | 13,5 | 13,5 | 13,5 | 13,5 |
| Consumo eléctrico combinado (kwh/100 km) NEDC [WLTP] 1 | 17,6-16,9 [38,5-28,2] | 15,5-14,6 [29,0-26,0] | 18,2-16,9 [32,3-28] | 15,6-14,5 [28,7-25,8] |
| Autonomía eléctrica (km) NEDC [WLTP] | 48-49 [38-45] | 48-51 [40-45] | 46-49 [39-43] | 48-51 [41-45] |
| Distintivo ambiental de la DGT | 0 Emisiones | |||
| PVP (euros) | 62.375 | 64.200 | 65.325 | 67.150 |
Clase E 300 e y E 300 de y sus versiones 4Matic:
La Clase E es el arquetipo de confort y seguridad de conducción y, como ha sido siempre, también de rentabilidad, especialmente en combinación con el motor diésel. De ahí que, para corresponder a las expectativas de los clientes, la marca haya decidido sacar a la venta la Clase E con tecnología híbrida enchufable utilizando un diésel como motor de combustión interna. El resultado es el E 300 de (consumo ponderado de combustible: 1,6-1,4 [1,4-1,2] l/100 km, emisiones ponderadas de CO2: 42-38 [38-32] g/km, consumo eléctrico ponderado: 15,5 kwh/100 km) disponible en berlina y Estate. La alternativa con motor de gasolina es el E 300 e (consumo ponderado de combustible: 1,8 l/100 km, emisiones ponderadas de CO2: 41 g/km, consumo eléctrico ponderado: 16,7-16,1 kwh/100 km), disponible asimismo con carrocería de berlina y Estate (consumo ponderado de combustible: 1,9 l/100 km, emisiones ponderadas de CO2: 44 g/km, consumo eléctrico ponderado: 18,5 kwh/100 km).
Con la actualización de la Clase E se han introducido las versiones 4Matic que pronto estarán disponibles en el mercado español.
| E 300 e berlina (Estate) | E 300 e 4Matic berlina | E 300 de berlina (Estate) | E 300 de 4Matic berlina (Estate) | |
| Tipo/Número de cilindros/Disposición | M 274 4/L | M 274 4/L | OM 654 4/L | OM 654 4/L |
| Cilindrada (cc) | 1.991 | 1.991 | 1.950 | 1.950 |
| Potencia del motor de combustión (kw/cv a rpm) | 155/211 a 5.500 | 155/211 a 5.500 | 143/194 a 3.800 | 143/194 a 3.800 |
| Par máximo motor de combustión (Nm a rpm) | 350 a 1.600-4.000 | 350 a 1.600-4.000 | 400 a 1.600-2.800 | 400 a 1.600-2.800 |
| Potencia del motor eléctrico (kw) | 90/122 | 90/122 | 90/122 | 90/122 |
| Par máximo motor eléctrico (Nm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
| Potencia conjunta (kw/cv) | 235/320 | 235/320 | 225/306 | 225/306 |
| Par motor conjunto (Nm) | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 5,7 (5,9) | 5,8 | 5,9 (6,0) | 5,9 (6,0) |
| Velocidad máxima (km/h) | 250 (245) | 245 | 250 (250) | 235 (230) |
| Consumo de combustible combinado (l/100 km) NEDC [WLTP] | 1,8 [1,8-1,6] (1,9 [1,9-1,7]) | 2,0-1,9 [1,9-1,7] | 1,4 [1,4-1,2] (1,6 [1,4-1,3]) | 1,6 [1,5-1,3] (1,7 [1,5-1,4]) |
| Emisiones de CO2 combinadas (g/km) NEDC [WLTP]1 | 41 [41-36] (44 [44-40]) | 45-44 [44-39] | 38 [36-32] (42 [38-36]) | 42 [39-35] (44 [40-37]) |
| Capacidad total de la batería (kwh) | 13,5 | 13,5 | 13,5 | 13,5 |
| Consumo eléctrico combinado (kwh/100 km) NEDC | 16,7-16,1 [24,2-22,0] (18,5-16,6 [25,2-23,7]) | 16,2-15,9 [25,1-23,6] | 15,5 [23,5-21,8] (16,1 [24,2-23,2]) | 16,6 [24,4-22,9] (16,6 [24,9-23,9]) |
| Autonomía eléctrica (km) NEDC [WLTP] | 59 [49-53] (56 [47-49]) | 54 [46-49] | 59 [50-53] (55 [48-50]) | 54 [46-49] (52 [45-47]) |
| Distintivo ambiental de la DGT | 0 Emisiones | |||
| PVP (euros) | 63.900 (66.725) | – | 65.150 (67.980) | – |
GLE 350 e y 350 de:
La tecnología EQ Power está disponible en cuatro modelos de la gama GLE: las versiones diésel GLE 350 de 4Matic SUV y Coupé (consumo de combustible ponderado 1,3-1,1 [1,1-0,7] l/100 km, emisiones de CO2 ponderado 34-29 [28-17] g/km, consumo eléctrico ponderado 28,7-25,4 [37,8-31,2] kwh/100 km) y las gasolina Mercedes-Benz GLE 350 e 4Matic SUV y Coupé (consumo de combustible en ciclo mixto 1,6 –1,5 [1,2 – 0,9] l/100 km, emisiones de CO2 en ciclo mixto de 36-33 [26-22] g/km, consumo eléctrico en ciclo mixto 27,9-25,7 [32,8 – 29,7] kwh/100 km). Gracias a una batería de 31,2 kwh de capacidad ofrecen una autonomía de unos 100 km en modo eléctrico, claramente superior en comparación con otros híbridos enchufables, lo que abre el camino hacia una experiencia de conducción eléctrica más gratificante.
Un diseño especial de la parte trasera y un eje trasero modificado crean el espacio necesario para equipar una batería más grande. Estas modificaciones permiten que no haya un escalón en el piso del maletero, cuya capacidad, de hasta 1.915 litros en la versión SUV sigue siendo generosa. La proporción de conducción eléctrica no solo se ha mejorado con una mayor autonomía, sino también con una recarga rápida en ruta. Con este fin, los híbridos de las gamas GLE y GLE Coupé disponen de una toma de carga combinada para corriente alterna (AC) y corriente continua (DC). Está localizada en la parte izquierda de la carrocería, de forma simétrica con la tapa del depósito de combustible, que se encuentra en la parte derecha del vehículo. En las estaciones de carga DC adecuadas, la batería puede ser cargada en aproximadamente 20 minutos (del 10 al 80 por ciento de carga) o en aproximadamente 30 minutos (del 10 al 100 por ciento).
| GLE 350 de 4Matic | GLE 350 e 4Matic | GLE 350 de 4Matic Coupé | GLE 350 e 4Matic Coupé | |
| Tipo/Número de cilindros/Disposición | Diesel/4 en línea | Gasolina/4 en línea | Diesel/4 en línea | Gasolina/4 en línea |
| Cilindrada (cc) | 1.950 | 1.991 | 1.950 | 1.991 |
| Potencia del motor de combustión (kw/cv a rpm) | 143/194 a 3.800 | 155/211 a 5.500-5.500 | 143/194 a 3.800 | 155/211 a 5.500-5.500 |
| Par máximo motor de combustión (Nm a rpm) | 400 a 1.600-2.800 | 350 a 1.600-4.000 | 400 a 1.600-2.800 | 350 a 1.600-4.000 |
| Potencia del motor eléctrico (kw) | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Par máximo motor eléctrico (Nm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
| Potencia conjunta (kw/cv) | 235/320 | 245/333 | 235/320 | 245/333 |
| Par motor conjunto (Nm) | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 6,8 | 6,9 | 6,9 | 6,9 |
| Velocidad máxima (km/h) | 210 | 210 | 210 | 210 |
| Velocidad máxima en modo eléctrico (km/h) | Hasta 160 | Hasta 140 | 160 | Hasta 140 |
| Consumo de combustible combinado NEDC [WLTP] (l/100 km) | 1,3 – 1,1 [1,1 – 0,7] | 1,5-1,5 [1,1-0,9] | 1,3-1,1 [1,1-0,7] | 1,6-1,5 [1,2-1,0] |
| Emisiones de CO2 combinadas NEDC [WLTP] (g/km) | 34 – 29 [28-18] | 34 – 34 [25-20] | 34-30 [28-17] | 36 – 33 [26-22] |
| Capacidad total de la batería (kwh) | 31,2 | 31,2 | 31,2 | 31,2 |
| Consumo eléctrico combinado NEDC [WLTP] (kwh/100 km) | 28,7-25,4 [37,3-31,4] | 27,2-26,8 [32,8 – 29,7] | 28,7-25,9 [37,8-31,2] | 27,9-25,7 [32,2-31,0] |
| Autonomía eléctrica en ciclo NEDC [WLTP] (km) | 100-106 [90-99] | 106 [90-99] | 100-106 [100-82] | 100 – 106 [89-95] |
| PVP (euros) | 78.125 | 76.400 | 87.700 | 86.250 |
Como el miembro más grande de la familia EQ Power, el GLE 350 de 4Matic se beneficia de forma particular de esta tecnología de última generación. Esto incluye el alto potencial de recuperación de energía en las cuatro ruedas, con un par motor máximo de recuperación de 1800 Nm. En este modo, la mayoría de situaciones de conducción pueden ser controladas simplemente con el pedal del acelerador. También, como híbrido enchufable, el GLE tiene una capacidad de remolcado de hasta 3.500 kg.
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