Michelin e.Primacy, el neumático con menor resistencia a la rodadura de su categoría

La reducción del impacto ambiental ha sido la estrategia de Michelin desde que, en 1992, desarrolló el primer neumático “verde”, que contribuía a la reducción del consumo de carburante (los neumáticos representan un 20-30% de consumo y emisiones). La marca francesa inicia una nueva etapa con el e.Primacy, el neumático con menor resistencia a la rodadura de su categoría.

Gracias a sus prestaciones en resistencia a la rodadura, Michelin e.Primacy tiene el etiquetado A en términos de eficiencia energética, y B en adherencia sobre mojado. Con estas referencias, el e.Primacy es uno de los mejores neumáticos del mercado. De hecho, menos del 1% de los neumáticos combinan de forma simultánea un etiquetado A en resistencia a la rodadura y A o B en adherencia.

La baja resistencia a la rodadura de los neumáticos e.Primacy permite al conductor reducir el consumo de carburante en alrededor de 0,21 litros por cada 100 kilómetros, lo que supone un ahorro de unos 80 euros durante la vida útil del neumático.

Una reducción del consumo de carburante también supone una disminución de las emisiones de CO₂. Se estima que el beneficio para el planeta durante la vida del neumático es de 174 kg, equivalente a las emisiones de CO₂ de un vehículo al recorrer una distancia de unos 1.600 km.

Michelin e.Primacy también fomenta la transición a la movilidad eléctrica o híbrida. Sus prestaciones en términos de resistencia a la rodadura en el mercado de los neumáticos premium de reemplazo permite a los conductores de vehículos eléctricos consumir menos energía y, por lo tanto, aumentar la autonomía. La mejora estimada es de alrededor de un 7%, lo que supone alrededor de unos 30 km para un vehículo con una autonomía de 400 km.

Fiel a la reputación de los neumáticos de la multinacional francesa, el nuevo e.Primacy mantiene su alto nivel de prestaciones desde el primer hasta el último kilómetro. De hecho, incluso después de recorrer 30.000 km, sus prestaciones le permite superar el test de homologación europeo R117 de frenada sobre asfalto mojado.

Disponible en 56 referencias para llantas de 15 a 20 pulgadas, el e.Primacy podrá equipar a los vehículos con motores térmicos y de propulsión eléctrica más populares del mercado a partir de la primavera de 2021. Diseñado para coches urbanos, berlinas y SUV compactos, se fabrica en Europa Occidental, es decir, lo más cerca posible de los mercados en los que se comercializará.

Descifrando a un campeón de la eficiencia energética

Para alcanzar sus objetivos en cuanto a eficiencia sin comprometer otras prestaciones, el neumático incorpora las últimas tecnologías desarrolladas por los ingenieros del Centro de Investigación y Desarrollo del Grupo en Ladoux (Francia).

• Flancos CoolRunning: Se trata de flancos que absorben menos energía durante la flexión gracias a la utilización de un componente de última generación, lo que se traduce en un menor consumo de energía y una mayor autonomía para los vehículos eléctricos.
• Canales en forma de U: Esta tecnología de la familia Evergrip ha demostrado su eficacia en el neumático Michelin Primacy 4, que destaca por sus prestaciones en mojado, tanto nuevo como desgastado. La forma específica de los surcos permite la evacuación del agua independientemente del nivel de desgaste.
• Construcción Maxtouch: Procedente de la familia de tecnologías Evertread, esta construcción maximiza el contacto del neumático con la carretera y distribuye de forma uniforme las fuerzas de frenado, aceleración y giro, lo que contribuye a aumentar la vida útil del dibujo de la banda de rodadura, proporcionando al e.Primacy una excelente duración.
• Energy AirShield: Revestimiento interior de alta hermeticidad que reduce la disipación de energía, lo que también contribuye a la reducción de la resistencia a la rodadura.
• Compuesto de energía pasiva: Esta tecnología es la que más contribuye a la baja resistencia a la rodadura de estos neumáticos. Se basa en un elastómero de gran elasticidad. La mejor unión molecular entre el elastómero y las cargas de refuerzo permite una menor disipación de energía, lo que genera una menor resistencia a la rodadura. De esta forma mejora el consumo de la energía necesaria para mover el vehículo, ya se trate de carburante o de electricidad.
• Slim belts: El diseño específico con lonas metálicas más finas en la cima permite reducir la cantidad de materia prima para una resistencia equivalente. En comparación con el diseño tradicional, esto da como resultado una mejor resistencia a la rodadura, que favorece la disminución del consumo de combustible y de las emisiones de CO₂ del vehículo.

Neumático neutro en CO₂ en el momento de la compra

La fabricación de un neumático requiere la extracción de materias primas, energía para transformarlas y los medios logísticos para transportarlos, procesos en los que se emite CO₂. Con el objetivo de avanzar en la reducción de emisiones de carbono a lo largo de la vida útil de un neumático, Michelin ha avanzado en dos direcciones: por un lado, diseñar el e.Primacy, un neumático que es líder en términos de eficiencia energética en la fase de utilización, y, por otro, invertir en la financiación de proyectos destinados a evitar y absorber las emisiones residuales de CO₂ vinculadas a su producción, desde la extracción de las materias primas hasta el transporte para el cliente final.

Entre ellos figuran proyectos de replantación de árboles e instalación de hornos más eficientes desde el punto de vista energético en varios países del mundo (fondos de Carbono Livelihoods). Estos proyectos se mantendrán hasta que las emisiones residuales en cuestión se hayan eliminado por completo. Michelin e.Primacy será la primera gama de neumáticos Michelin “CO₂ neutral” en el momento de la compra.

El Michelin e.Primacy en cifras

• 27%: La mejora en resistencia a la rodadura en comparación con el promedio de su categoría.
• 0,21 l/100 km: El ahorro medio en carburante.
• 80 euros: El ahorro tras 35.000 km recorridos.
• 174 kg: El beneficio para el planeta (reducción de emisiones de CO₂ a lo largo de la vida útil del neumático).
• 7%: La mejora en autonomía para un vehículo eléctrico.
• 56: El número de referencias, para llantas desde 15 a 20 pulgadas.
• 1 de marzo de 2021: Fecha de disponibilidad de las primeras referencias.

Vídeo:

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