Mini ha presentado su nueva apuesta para el Dakar. Se llama Mini John Cooper Works Rally, y con él la marca del Grupo BMW espera dar más batalla que nunca en la legendaria prueba, además de en otras como el Rally Ruta de la Seda y el World Cup de la FIA.
El Mini John Cooper Works Rally ya es una realidad. O lo que es lo mismo, la apuesta de la marca para dar más guerra que nunca en el Rally Dakar. Se trata de una ‘copia’ destinada al mundo de la competición del Mini Countryman, del que hereda su agilidad. Eso sí, los técnicos de X-Raid han trabajado a fondo en todos los aspectos posibles para hace de él una auténtica máquina de ganar.
Su exterior cuenta con una aerodinámica muy trabajada, algo fundamental si tenemos en cuenta que las dimensiones del nuevo Mini John Cooper Works Rally son exactamente iguales a las de su predecesor y que el peso del vehículo viene determinado por normativa. De esta forma, se ha logrado mejorar tanto el consumo como la refrigeración. Además se han utilizado para su fabricación materiales de última generación como el kevlar o la fibra de carbono.
También tenemos fibra de carbono en el interior del Mini John Cooper Works Rally. Concretamente la encontramos en un cuadro de instrumentos dividido en tres secciones, como son las unidades de información para el piloto, el centro y el copiloto. El piloto verá un display con las marchas y un indicador LED para las RPM y la alerta de relación de cambio. Por su parte, la velocidad, la presión del aceite, las temperaturas de los fluidos y las funciones electrónicas se muestran en la parte central del salpicadero, mientras que todos los sistemas de navegación están ubicados en la parte del copiloto.
En cuanto al motor, el Mini John Cooper Works Rally dispone de un diésel de 3 litros y 6 cilindros BMW TwinPower Turbo, que genera una potencia de 340 CV y un par aproximado de 800 Nm. El restrictor de aire es, por normativa, de 38 milímetros. Además podemos contaros que la transmisión lleva un embrague AP Racing combinado con una caja de cambios SADEV secuencial de seis velocidades. Por su parte, los diferenciales Xtrac delanteros y traseros, con bloqueo y refrigerados con aceite, incluyen una unidad central SADEV cuya misión no es otra que la de asegurar el mejor rendimiento del motor durante todo el tiempo independientemente del tipo de terreno y de las condiciones de la carrera.
Ficha técnica del Mini John Cooper Works Rally
Motor: Motor diésel de seis cilindros BMW TwinPower Turbo
Potencia: 340 CV a 3.250 rpm
Par (aprox.): 800 Nm a 1.850 rpm
Capacidad: 2.993 cm3
Restrictor de aire: 38 mm de diámetro
Velocidad máxima (aprox.): 184 km/h
Transmisión: caja de cambios secuencial de seis marchas
Frenado: 4 pinzas de seis pistones; pinzas delanteras con refrigeración por aire y pinzas traseras con refrigeración por agua. Discos: 320 x 32 mm
Longitud/anchura/altura: 4.350/1.999/2.000 mm
Distancia entre ejes: 2.900 mm
Ancho de vía: 1.736 mm
Peso: 1.952,5 kg
Capacidad del depósito de combustible (aprox.): 385 litros
Bastidor: tubo de acero con carrocería de materiales compuestos
Neumáticos: BF Goodrich 245/80R 16
El nuevo Mini Aceman combina unas dimensiones exteriores compactas con la mayor cantidad de espacio posible para los ocupantes y… Leer más
¿Es cierto que los conductores jóvenes tienen más accidentes de tráfico? ¿Cometen más infracciones en la carretera? ¿Revisan menos su… Leer más
Mercedes-Benz vuelve a ser el vehículo oficial y patrocinador del Mutua Madrid Open, la cita de tenis más relevante de… Leer más
Aston Martin actualiza el DBX707. El SUV de la marca británica de prestaciones bestiales presenta un nuevo sistema de infoentretenimiento… Leer más
En su tercera edición, Autopía se ha consagrado como el lugar de referencia en el que aquellos que viven la… Leer más
Los extremeños Ángel Santos y Mario Osma, consiguieron el segundo puesto en el Eco Rallye Villa de Llanes, tercera prueba… Leer más
