La gama mecánica del Peugeot 308 aumenta en abril con dos bloques, ambos turboalimentados, un gasolina 1.2 e-THP de 130 CV y un diésel 2.0 BlueHDi de 150 CV. Este último estrena la caja automática AM6 II, de seis marchas.
Peugeot introduce en el 308 dos nuevos motores, ambos turboalimentados. El primero es un gasolina tricilíndrico 1.2 e-THP de 130 CV y 230 Nm con el que el compacto francés consume 4,7 l/100 km y emite 109 g/km de dióxido de carbono (exento del impuesto de Matriculación). El 95% del par máximo está disponible desde 1.500 rpm. El segundo es un diésel 2.0 BlueHDi de 150 CV. Cuenta con la tecnología SCR (Selective Catalytic Reduction) y con filtro de partículas (FAP), con los que reduce el 90% del óxido de nitrógeno generado y un 99,9% de partículas contaminantes. Con esta mecánica, el 308 consume 3,8 l/100 km y emite 103 g/km.
A su vez, el bloque BlueHDi estrena la caja automática AM6 II, de seis velocidades. A igualdad de condiciones, sólo se incrementan en 1 g/km las emisiones de CO2 respecto a una transmisión manual.
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