Citroën DS3 Racing

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SsangYong Korando Automático: Amplitud de gama

Ssangyong Korando (delantera)

Ante la creciente demanda de SUV automáticos, SsangYong ofrece ahora el Korando con este tipo de transmisión, que se puede asociar tanto a la tracción delantera como a la integral, y que estrena dos acabados. Desde 26.990 euros.

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Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex C’Mon: Acorde a los tiempos

Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex C'Mon (vista frontal)

Un coche económico, con suficientes prestaciones y calidad y a muy buen precio. La situación económica actual hace protagonista a modelos como este Opel Corsa Ecoflex, que motiva para intentar mejorar cada día los consumos.

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Mini Challenge Magazine

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Honda Civic 2.2 i-CTDi GT Sport: Imperecedero

Honda Civic 2.2 i-CTDi GT Sport (3 cuartos delantero)

Quedan pocos meses para que llegue su sustituto, pero el Honda Civic, gracias a su diseño futurista, se mantiene actual y ofrece más argumentos de compra que rivales de menos edad. Con el motor i-CTDi de 140 CV, se mueve con mucho poderío.

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BMW Serie 1 M Coupé: Prueba en vídeo

El Serie 1 M es la esencia de lo que BMW es capaz de crear, un coche de ensueño cuyas elevadas prestaciones y potencia, 340 CV, controlamos gracias a su depurada tecnología. Lo único que nos supera son los 56.600 euros que cuesta.

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Lancia Ypsilon: Coqueto

La elegancia italiana vuelve a quedar de manifiesto en el nuevo Lancia Ypsilon, un coqueto utilitario con muchas posibilidades de personalización, destinado a un perfil ‘premium’ y mejorado de forma notable en todas las facetas.

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Seat Ibiza ST: Prueba en vídeo

Tanto para el día a día como para gozar de aficiones, el Seat Ibiza ST resulta un perfecto ‘compi’. Son dignos de mención su buen maletero, su motor TDI ahorrador y su alto dinamismo.

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Suzuki Swift Sport: De raza

Un pequeño deportivo de raza. Así es el nuevo Suzuki Swift Sport, cuya presentación mundial se acaba de llevar a cabo en el Salón de Francfort y que se pondrá a la venta a partir de octubre. Está dotado de un motor de gasolina atmosférico de 1,6 litros (1.586 cc), que desarrolla 136 CV a 6.900 rpm (es, por tanto, un propulsor muy elástico) y un par máximo de 160 Nm a 4.400 rpm. Combinado con una transmisión manual de seis velocidades, esta mecánica tiene su mayor punch en regímenes medios y altos, funcionamiento atrayente para los conductores deportivos.

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Volkswagen Jetta 2.0 TDI Sport: Placentero

Cuando en una berlina se junta un potente y ahorrador motor turbodiésel, un fantástico chasis y un gran espacio, la sensación de placer se apodera instantáneamente de los viajeros. Así sucede en el VW Jetta, todo un pequeño Passat.

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