Creado por el 200º aniversario de Peugeot, el RCZ estimula los sentidos del afortunado dueño, primero por sus hechuras y, posteriormente, por su comportamiento. Con el motor HDi se tienen buenas prestaciones y un consumo moderado.
F.M.
Divertido y eficaz, su campo de acción no se limita a las curvas
DE ALUMINIO. El equipamiento de serie incluye varios elementos en aluminio, concretamente, los pedales, el reposapiés y los umbrales de las puertas. El pedal del acelerador no es de tipo tabla, como en otros modelos deportivos.
BUENA CAPACIDAD. En el RCZ se pueden transportar voluminosas maletas gracias a la buena capacidad de su maletero, 321 litros. A él se accede de forma sencilla gracias a un portón con un gran ángulo de apertura. Debajo del piso de carga hay un kit reparapinchazos.
CUERO OPCIONAL. Por 2.500 euros, hay un pack que incluye, entre otros elementos, asientos de cuero con regulación eléctrica -incluida en altura- y calefactables. Llevan los reposacabezas integrados y están pensados más para gente de tallas baja y media.
TESTIMONIALES. Las dos exiguas plazas traseras sirven principalmente para dejar abrigos o mochilas. No son recomendables ni siquiera para niños porque los respaldos, al estar en posición vertical, resultan incómodos desde el primer momento.
¿CUÁL ADQUIRIR? La opción turbodiésel HDi es interesante desde el punto de vista de la rentabilidad solo si se realizan muchos kilómetros, porque, en caso contrario, el RCZ con el motor de gasolina THP de 156 CV cuesta casi 3.000 euros menos y con el THP de 200 CV, el precio es semejante.
GAMA RCZ DESDE: 28.600 euros
1.997 cc / 163 CV / 1.370 kg / 220 km/h / 7,0 l/100 km / 31.550 €
DESTACA
– Comportamiento.
– Estética.
– Buen maletero.
MEJORABLE
– Kit reparapinchazos.
– Plazas traseras testimoniales.
– Cinturones de seguridad alejados.
EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD
Climatizador bizonal; llantas de 18”; radioCD con lector de MP3 y toma auxiliar; volante multifunción regulable en altura y profundidad; control de velocidad de crucero; ordenador de a bordo; asientos regulables en altura; elementos en aluminio: pedales, umbrales y reposapiés; reloj analógico; doble salida de escape cromada; pilotos traseros con tecnología LED; retrovisores abatibles eléctricamente; alerón trasero móvil, etc.
Seguridad: Airbags frontales y laterales; programa electrónico de estabilidad (ESP); Peugeot Connect (llamada de urgencia y asistencia localizada), etc.
LA COMPETENCIA
– Audi TT TDI Quattro 170 CV 40.520 €
– Honda CR-Z GT Plus Navi 124 CV 28.300 €
– Hyundai Genesis Coupe 2.0 Sport 214 CV 26.940 €
– Volkswagen Scirocco TDI 170 CV 30.170 €
– Volvo C30 D3 Summum 150 CV 28.825 €
GARANTÍA: – Dos años sin límite de kilómetros.
FICHA TÉCNICA
MECÁNICA
Motor/ Delant. Transversal. 4 cil. en línea.
Cilindrada/ 1.997 cc.
Potencia máxima/ 163 CV a 3.750 rpm.
Par máximo/ 340 Nm a 2.000 rpm.
TRANSMISIÓN
Tracción/ Delantera.
Caja de cambios/ Manual, 6 velocidades.
DIRECCIÓN Y FRENOS
Sistema/ Cremallera, asistida.
Frenos del./tras./ Discos ventilados/discos.
SUSPENSIÓN
Del./tras./ McPherson/eje torsional.
DIMENSIONES
Peso/ 1.370 kg.
Largo/ancho/alto/ 4.287/1.845/1.362 mm.
Cap. depósito/ 55 litros.
Vol. maletero/ 321 litros.
Neumáticos/ 205/55/ R16.
PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máxima/ 220 km/h.
De 0 a 100 km/h/ 8,2 segundos.
Urbano homolog./ 6,8 l/100 km.
Durante la prueba/ 7,0 l/100 km.
Emisiones CO2/ 139 g/km.
Imp. Matricul./ 4,75%.
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