Llega la segunda generación del Toyota Mirai, la berlina eléctrica de pila de combustible que demostró en 2014 que era posible fabricar y comercializar a nivel mundial un vehículo propulsado con hidrógeno. Lo hace como punta de lanza del cambio energético que se producirá en el mundo en los próximos años, una nueva sociedad basada en el hidrógeno.
Toyota empezó a trabajar en el desarrollo de vehículos eléctricos de pila de combustible hace casi 30 años, en 1992, lanzando el primer modelo fabricado en serie en el mundo, el Toyota Mirai, en 2014. Ese logro sin precedentes fue posible gracias a la experiencia acumulada por Toyota como líder en la electrificación del mercado de la mano de su tecnología híbrida eléctrica, la base para un amplio abanico de motorizaciones de vehículos electrificados.
El concepto básico de la tecnología Toyota Electric Hybrid se ha ido adaptando a la producción de vehículos híbridos eléctricos —Hybrid Electric Vehicles (HEV)—, híbridos enchufables —Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV)—, eléctricos de batería —Battery Electric Vehicles (BEV)— y, a partir del Mirai, eléctricos de pila de combustible —Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV)—.
Cada uno de ellos presenta cualidades que se ajustan a distintos requisitos de movilidad: los BEV son ideales para recorridos más cortos y principalmente urbanos, los HEV y PHEV están más indicados para viajes de mayor distancia, y los FCEV para turismos más grandes, vehículos de mayor tonelaje y transporte público.
En casi 25 años de producción en serie, desde que se lanzara la primera generación del Toyota Prius en 1997, Toyota ha vendido más de 16 millones de híbridos eléctricos en todo el mundo, ha democratizado la tecnología Toyota Electric Hybrid poniéndola al alcance del gran público y ha ayudado a reducir las emisiones de carbono en millones de toneladas.
Ahora se lanza la segunda generación del Toyota Mirai, que lleva la tecnología de pila de combustible de hidrógeno de Toyota a nuevas cotas y apela más directamente a las emociones de los clientes, tanto por su diseño como porque ofrece una experiencia más gratificante al volante. Gracias a un sistema de pila de combustible ampliamente rediseñado, una configuración muy inteligente y una mayor eficiencia aerodinámica, su autonomía se acerca a los 650 km, sin más emisiones que agua.
Características técnicas
El nuevo Mirai se fabrica en base a la plataforma GA-L con propulsión trasera de Toyota, permitiendo configurar un exterior más largo, ancho y bajo, con una mayor distancia entre ejes, y un habitáculo más amplio y confortable, ahora con cinco plazas —la primera generación de Mirai estaba homologado para cuatro ocupantes—.
Los ingenieros de Toyota han trabajado para rediseñar por completo el sistema de pila de combustible, haciendo que sea más compacto, ligero y potente, además de reubicarlo en el vano motor. Además, el nuevo Mirai cuenta con una nueva batería de iones de litio, de densidad energética superior. La nueva disposición de los componentes de la pila de combustible ha permitido incluir un tercer depósito de hidrógeno a alta presión, lo que aumenta la capacidad de almacenaje (5,6 kg) y la autonomía (650 km).
La nueva pila de combustible emplea un polímero sólido, como en el anterior Mirai, pero ahora es más pequeño y tiene menos celdas: 330 en lugar de 370. Su peso ha bajado de 56 a 52 kg, y, además de las reducciones de tamaño y peso, también marcan un nuevo récord en lo que se refiere a la densidad de potencia, de 5,4 kw/l —4,4 kw/l, sin contar la carcasa—.
En consecuencia, la potencia máxima de la pila de combustible se ha visto incrementada de 155 CV/114 kw DIN a 174 CV/128 kw DIN. Asimismo, ha mejorado el rendimiento a baja temperatura, y ahora se puede arrancar a temperaturas de hasta -30˚C.
La potencia total máxima del nuevo Mirai se sitúa en 182 CV/134 kw, lo que le permite ofrecer mejores prestaciones: acelera de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos, cuatro décimas menos que el Mirai de primera generación. Y a pesar del aumento de potencia, el consumo de hidrógeno ha disminuido: en ciclo combinado WLTP consume 0,79 kg/100 km con llantas de 19 pulgadas y 0,89 kg/100 km con llantas de 20 pulgadas. En comparación, el modelo de la generación anterior consumía 0,94 kg/100 km.
La mayor eficiencia y la capacidad superior combinada de los tres depósitos de hidrógeno, que aumenta de 4,6 a 5,6 kg en total, permiten al Mirai recorrer distancias más largas entre repostajes, hasta unos 650 km. El proceso de repostaje continúa siendo muy sencillo y rápido —se realiza en menos de cinco minutos—.
El único subproducto del proceso de funcionamiento de la pila de combustible es agua, que se descarga automáticamente a través de un tubo de escape. El conductor puede activar la descarga de agua mediante el botón H2O. La función se puede enlazar con el sistema de navegación del vehículo para evitar descargar agua en lugares inadecuados, como aparcamientos.
Nuevas tecnologías
El Toyota Mirai de segunda generación incluye la última versión de Toyota Safety Sense, el conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota.
Incluye un mejorado Sistema de Seguridad Pre-colisión con detección de peatones tanto de día como de noche y ciclistas de día –como novedad, incluye detección de vehículos en sentido contrario y asistencia de emergencia a la dirección con detección de peatones, objetos y vehículos–, Control de Crucero Adaptativo inteligente (i-ACC) de 0 a 180 km/h, Aviso de Cambio Involuntario de Carril con Recuperación de Trayectoria, Sistema de Mantenimiento de Trayectoria, Ajuste Dinámico de Luces de Carretera, Reconocimiento de Señales de Tráfico, Detector de Ángulo Muerto y Alerta de Tráfico Cruzado Posterior con frenado automático.
El Mirai estrena algunas tecnologías únicas innovadoras como un sistema de aparcamiento automático con tecnología Toyota Teammate que realiza de forma autónoma todas las maniobras de aparcamiento gracias a cuatro cámaras y doce sensores de ultrasonido, pudiendo memorizar un espacio de aparcamiento y volver a aparcar en él posteriormente o un filtro que purifica el aire mientras se circula y compara la cantidad de aire purificado con el equivalente al de unos corredores.
Así, en la entrada de aire hay un filtro de tipo catalizador, una innovación de la marca japonesa, que hace que al entrar el aire para alimentar la pila de combustible, la carga eléctrica del filtro de tela no tejida capture las partículas microscópicas contaminantes, como dióxido de azufre (SO2), óxido de nitrógeno (NOx) y partículas PM2,5. El sistema consigue eliminar entre el 90 y el 100 por ciento de las partículas de entre 0 y 2,5 micras de diámetro del aire que pasa por el sistema de pila de combustible.
También de última generación es, en el acabado Luxury, la conjunción de los tres sistemas de información para el conductor, la pantalla táctil central de 12,3 pulgadas, la digital de 8 pulgadas del cuadro de instrumentos y el Head-Up Display a color de 12,1 pulgadas que muestra la información más relevante en el parabrisas.
Igualmente, es novedad la posibilidad de controlar remotamente mediamente MyT, la app de servicios conectados de Toyota, la climatización del habitáculo, la conexión de la calefacción y la ventilación de los asientos y el deshielo del parabrisas. Otro gadget de nueva generación es el sistema de configuración de la iluminación ambiental, que ofrece hasta ocho colores diferentes entre los que elegir.
Gama y equipamiento
El Mirai se comercializa en el mercado español en dos versiones de acabado: Vision y Luxury. La variante Vision ya hace del Mirai toda una berlina de representación gracias al abundante equipamiento de serie.
Así, incluye todo el paquete de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota Safety Sense, faros delanteros bi-led, llantas de aleación de 19”, tapicería de cuero, volante calefactable con ajuste eléctrico y tapizado en piel, asientos con regulación eléctrica 8/4 direcciones, climatizador bi-zona con salidas de aire en las plazas traseras, tapa del maletero con apertura y cierre eléctrico, cámara de visión 360º, equipo de audio premium JBL con 14 altavoces, cargador inalámbrico de teléfonos móviles y sistema multimedia Toyota Touch® 2 con pantalla táctil de 12,3”, navegador y conexión móvil Apple CarPlay y Android Auto.
El nivel de equipamiento Luxury, donde se sustituyen las llantas de aleación de 19’’ por unas de 20”, ofrece todo lo que incluye el Vision más asientos delanteros y traseros con ventilación y calefacción, techo panorámico Toyota Skyview, sistema de aparcamiento automático Toyota Teammate, retrovisor interior inteligente, volante con función de memoria, climatizador tri-zona, panel de control (audio y clima) en el reposabrazos trasero, tapicería de cuero semi-anilina en negro y Head-Up Display de 12,1” a color.
La versión Luxury se ofrece en una variante extra (Luxury Marrón), sin sobrecoste, que supone tapicería de cuero semi-anilina en color claro, pespuntes marrones en la tapicería de los asientos delanteros y traseros, parte superior del salpicadero en color blanco e inserciones decorativas en el salpicadero en color cobre.
El Mirai, un auténtico punto de inflexión de cara a lograr un cambio de modelo energético en los próximos años, ya está disponible en los concesionarios de Toyota España con unas tarifas que arrancan en 65.000 euros (todos los precios en https://prensa.toyota.es/precios-toyota-mirai). Es posible rebajar esa cantidad en 4.000 euros (sin achatarramiento) o 5.5000 euros (con achatarramiento) acogiéndose al Programa MOVES II de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible del gobierno.
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