Porsche celebró el 70º Aniversario de la marca con el exitoso Jarama Classic Porsche

Más de 400 modelos Porsche de todas las épocas se dieron cita el pasado sábado 2 de junio en el circuito madrileño del Jarama para conmemorar el 70º aniversario de la marca con la fiesta Jarama Classic Porsche.

El primer fin de semana de junio se celebró el Jarama Classic Porsche, una gran fiesta para conmemorar el 70º aniversario de la marca, un éxito a pesar de unas condiciones meteorológicas que pasaban sin aviso del sol y el calor al viento y las lluvias torrenciales. Pero los aficionados no se dejaron intimidar por el tiempo y cientos de familias disfrutaron de unas jornadas tan entretenidas para mayores como para pequeños, con todo tipo de atracciones que mantuvieron el interés.

Llenaron la recta principal de la pista legendaria del Jarama casi medio millar de modelos Porsche de todas las épocas, la mitad de los cuales aguantaron un auténtico diluvio para dar unas vueltas al trazado madrileño y formar parte de una histórica foto de los coches de Stuttgart reunidos.

La intención de Porsche Ibérica iba más allá de compartir este evento con sus clientes: además de congregar a ese elevado número de ‘porschistas’, la marca quería dar la bienvenida a todos los amantes de los automóviles deportivos y disfrutar juntos de múltiples actividades. Como no podía ser de otra manera al ser los asistentes apasionados del motor, lo que más éxito tuvo fue la exposición conmemorativa del 70º aniversario de Porsche, ubicada en el nuevo edificio del ‘paddock’ recientemente inaugurado, que permitía conocer de forma amena la historia de esta mítica marca. Cerca de seis mil personas recorrieron con atención ese túnel del tiempo, saboreando y comentando cada pequeño detalle de los que han convertido a Porsche en una marca mítica de la industria del automóvil.

Otro de los focos que suscitó mayor interés fueron las dos joyas traídas desde el Museo Porsche de Stuttgart. Por un lado, el espectacular RS Spyder, un vehículo de competición que, a finales de 2005, supuso el regreso de la marca a la categoría de los prototipos en las pruebas de resistencia en circuito, después de un paréntesis que se inició tras el doblete de Porsche en las 24 Horas de Le Mans de 1998. Y, unos metros más allá, el 911 SC Safari, concretamente la unidad que el keniata Vic Preston Jr. llevó hasta el segundo puesto, en 1978, en la prueba más dura del campeonato del mundo de la especialidad que había en aquella época y que despertó exclamaciones de admiración.

La inmensa carpa esférica Mission E acogió a unos cuatro mil visitantes interesados por la revolucionaria tecnología de futuro y que aplicará Porsche en su primer modelo 100% eléctrico, que llegará al mercado a finales de 2019. Con él se demostrará que la deportividad y las prestaciones son compatibles con la eficiencia y el respeto por el medio ambiente. Porsche demostrará su capacidad para cumplir con la estricta reglamentación sobre emisiones contaminantes sin renunciar por ello al extraordinario rendimiento implícito en los genes de todos sus modelos desde hace setenta años.

Porsche’s para todos

El ‘paddock’ del Circuito del Jarama-RACE También estuvo inundado por un buen número de vehículos Porsche que fueron símbolo en diferentes décadas, desde varias unidades del 356, el coche con el que empezó la leyenda, hasta el ultimísimo superdeportivo de serie limitada, el 918 Spyder, pasando por su antecesor, el Carrera GT.

No faltó la música en vivo ni una selección de simpáticos ‘foodtrucks’ para comer rodeados de todo ese maravilloso entorno, en el que formaba parte del decorado una exposición sobre “La publicidad y Porsche”. Y, puesto que la pretensión era que Jarama Classic Porsche fuera una gran fiesta del motor, no faltaron las carreras, sobre todo estando en un circuito, en el que se desarrollaron competiciones de monoplazas actuales y de coches históricos de diferentes décadas y especialidades, donde, por supuesto, abundaban los Porsche.

Los jóvenes de 14 a 17 años se quedaron encantados con el espacio dedicado especialmente a ellos, donde se les dio oportunidad de conducir un auténtico Porsche. Acompañados por un monitor de la Escuela de Conducción Porsche, casi 600 adolescentes pudieron conducir un 911 o un Cayman con doble pedal, en lo que para muchos fue su primera experiencia al volante.

Los más pequeños también pudieron conducir unos impecables 911 Carrera RS de color naranja, con los que aprendieron nociones básicas de circulación sobre un recorrido con las señales más sencillas. Y, para los mayores, la experiencia de recorrer una pista todoterreno con los modelos Macan y Cayenne. Más de 1.400 personas se sorprendieron con las capacidades de estos deportivos de cuatro puertas para sortear zonas realmente complicadas.

Con el fin de que pudieran relajarse después de tantas emociones, para los clientes de la marca se habilitaron áreas de descanso y juegos para niños en la nueva Torre de Control, decorada con imágenes de Porsche de diferentes épocas. Allí disponían de un bar y de las terrazas Nürburgring y Le Mans para contemplar cómodamente las carreras.

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