Toda la nueva normativa de la F-1 2014

Fernando Alonso

Generación tras generación, y ya van siete, el Volkswagen Golf siempre se ha mantenido como uno de los compactos más recomendables de adquirir por su agrado de conducción, calidad y buen espacio. Con el motor turbodiésel 2.0 TDI de 150 CV, hay que sumar un sorprendente binomio prestaciones/consumos. 

En estas líneas te resumimos los principales cambios experimentados en la Fórmula 1 para este año.

– Se ha pasado a bloques 1.6 V6 de inyección directa y turboalimentados que desarrollan 650 CV, aproximadamente. Este año, solo se dispondrán de cinco motores para todo el año.

– El gasto de combustible para cada monoplaza está limitado a, aproximadamente, 100 kilos por carrera.

– El peso mínimo del coche con el piloto ha ascendido de 642 a 691 kilos.

– Desaparece el KERS y se sustituye por el ERS (recuperador de la energía), que genera una potencia adicional de 163 CV durante 33 segundos.

– La posición de los escapes es en el centro de la zaga del monoplaza y con una inclinación descendente.

– El morro del coche no puede tener una altura libre al suelo superior a 185 mm (el año pasado, la cifra era 550 mm). Este cambio es por seguridad, para dificultar que el monoplaza se levante en caso de accidente.

– Las gomas que se utilicen en la Q2 deben emplearse también en la carrera.

– La última carrera, que se disputará en Abu Dabi, puntuará el doble que el resto: 50, 36, 30, 24, 20, 16, 12, 8, 4 y 2.

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