Jeep Compass 2.2 CRD Limited Plus 4×2: La alternativa yanqui

Jeep Compass 2.2 CRD Limited Plus 4x2 (frontal)

Tras la desaparición del Dodge Nitro, la alternativa yanqui en el pobladísimo segmento de los SUV compactos es el Jeep Compass que, sin ser un ejemplo en refinamiento, se mueve con solvencia tanto por asfalto como por pistas en buen estado consumiendo poco.

La desaparición de la marca Dodge en España trajo consigo el fin de las ventas del Nitro, quedando el Jeep Compass como la única alternativa 100% americana dentro del extensísimo segmento de los SUV compactos. Recientemente renovado, el modelo, perteneciente ahora al Grupo Fiat, emana poderío gracias al nuevo y acertado frontal inspirado claramente en el del Grand Cherokee, con las clásicas siete lamas verticales, que van cromadas. En la zaga, las luces traseras por diodos confieren una imagen más lujosa.

Jeep Compass 2.2 CRD Limited Plus 4x2 (trasera)

Confianza al volante
Como sucede en la mayoría de los SUV de marcas generalistas, el conductor debe acostumbrarse durante unos kilómetros al tacto del coche, sobre todo si se viene de manejar un turismo. En el caso del Compass, rápidamente se coge confianza al volante, pues no aparecen excesivas inercias y el comportamiento en curva, que es bueno teniendo en cuenta el tipo de coche que es, resulta bastante previsible. Sin ser un ejemplo de refinamiento por acabados y tacto de algunos elementos (pedales y palanca del cambio duros), el Compass asegura diversión en las pistas en buen estado. En ellas, las suspensiones independientes, pensadas para un uso on road, trabajan bien porque mantienen aplomado el coche, aun circulando con premura. Eso sí, el limitado recorrido de las mismas (podemos hacer tope a poco que aparezcan dificultades camperas) y disponer de un único eje motriz son dos argumentos de peso para no adentrarnos en más dificultades off road. Ojo también con los frenos porque el pedal tiene un tacto duro y hay que ser contundente con él para detener el coche con premura.

Jeep Compass 2.2 CRD Limited Plus 4x2 (interior)

Motor de origen Mercedes-Benz
La versión 4×2 del Compass se combina exclusivamente con el propulsor turbodiésel 2.2 CRD de 136 CV, de origen Mercedes-Benz. Gusta por el buen empuje que ofrece desde regímenes muy bajos y, como se asocia a un cambio manual de seis velocidades de desarrollos bien escalonados, se logran recuperaciones rápidas incluso con marchas largas. Todo con un consumo digno de un turismo, 6,8 l/100 km. Lástima que no la mecánica no esté bien aislada porque aumentaría el confort en viajes.
En el Compass, Jeep sigue sin utilizar materiales blandos en el interior, que ya llevan muchos de sus rivales europeos, pero la presentación del habitáculo ha mejorado notablemente, respecto a la anterior generación del todocamino norteamericano.
El acabado tope Limited Plus viene perfectamente equipado, incluyendo asientos de cuero, llantas de 18” y un potente equipo de audio con disco duro de 30 GB (ver Equipamiento y Seguridad). Su precio, cerca de los 30.000 euros, es el oficial sin descuento promocional del concesionario.

F.M.
Fotos: J.L.B.

Rápidamente se coge confianza manejando el coche por sus limitadas inercias

DE CUERO Y CALEFACTADOS. En el acabado Limited Plus, el asiento del conductor se regula eléctricamente y la tapicería es de cuero, que desliza más de lo deseado, debido a que no es de una gran calidad. Las butacas delanteras son calefactadas, ideales para días fríos. Pese a que el volante no se puede regular en profundidad, se consigue rápidamente una buena postura al volante. La posición del conductor es alta, algo que se agradece en ciudad y también en el campo al tener visión de la parte delantera del coche.

MEJOR DOS ADULTOS. Detrás, hay buen espacio para dos adultos, que pueden regular la inclinación del respaldo a su gusto y disponen de dos posavasos. Debido al voluminoso túnel de transmisión y a la anchura disponible, el quinto pasajero no viajará cómodo.

MALETERO POCO VOLUMINOSO. Con 328 litros, el maletero del Jeep Compass no es especialmente voluminoso, debido a la limitada altura disponible entre el plano de carga y la cortinilla cubremaletero. Los asientos traseros se pueden abatir y el equipo de audio incluye dos altavoces que se pueden orientar hacia el exterior. La rueda de repuesto es de emergencia.

LLANTAS DE 18”. Sin sobreprecio con el acabado Limited Plus, las llantas de aleación son de 18 pulgadas. Como los neumáticos tienen un perfil más bien bajo para un SUV (55 mm), hay que tener cuidado en el campo porque podemos rozar y dañar alguna llanta fácilmente.

TIRADOR OCULTO. El toque deportivo del Compass lo ponen los tiradores de las puertas traseras, que están ocultos en el marco de las ventanillas.

GAMA COMPASS DESDE: 22.900 euros

2.143 cc / 136 CV / 1.572 kg / 201 km/h / 6,8 l/100 km / 29.233 € (sin descuento promocional)

DESTACA:
– Recuperaciones rápidas/buen consumo.
– Muy bien equipado.
– Divertido por pistas sencillas.

MEJORABLE:
– Rueda de repuesto de emergencia.
– Quinta plaza justa.
– Rumorosidad del motor.

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD
Climatizador automático; llantas de 18”; sistema multimedia Uconnect Tunes con pantalla táctil, disco duro de 30 GB y cargador de 6 CD’s; asiento del conductor con ajuste eléctrico y con regulación lumbar; asientos delanteros calefactables; tapicería de cuero; escape cromado; control de velocidad de crucero; luces traseras por diodos; ordenador de a bordo; volante multifunción regulable en altura; cristales traseros oscurecidos; parrilla con inserciones cromadas, etc.
Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESP); reposacabezas activos; mitigación electrónica del balanceo (ERM); cierre automático de puertas, etc.

GARANTÍA:
-Dos años o 100.000 kilómetros.

FICHA TÉCNICA
MECÁNICA
Motor/ Delant. Transversal. 4 cil. en línea.
Cilindrada/ 2.143 cc.
Potencia máxima/ 136 CV a 3.600 rpm.
Par máximo/ 320 Nm a 1.400 rpm.
TRANSMISIÓN
Tracción/ Delantera.
Caja de cambios/ Manual, 6 velocidades.
DIRECCIÓN Y FRENOS
Sistema/ Cremallera, asistida.
Frenos del./tras./ Discos ventilados/discos.
SUSPENSIÓN
Del./tras./ McPherson/multibrazo.
DIMENSIONES
Peso/ 1.572 kg.
Largo/ancho/alto/ 4.448/1.812/1.663 mm.
Cap. depósito/ 51 litros.
Vol. maletero/ 328-1.269 litros.
Neumáticos/ 215/55/ R18.
PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máxima/ 201 km/h.
De 0 a 100 km/h/ 10,6 segundos.
Urbano homolog./ 7,4 l/100 km.
Durante la prueba/ 6,8 l/100 km.
Emisiones CO2/ 161 g/km.
Imp. Matricul./ 9,75%.

3 Comments

Catalogado como Pruebas

3 Respuestas a Jeep Compass 2.2 CRD Limited Plus 4×2: La alternativa yanqui

  1. Paco G.

    ¿Quién diría hace años que Jeep tendría un modelo sin reductora y sólo para pistas? Qué poquitos todoterreno de verdad quedan ahora mismo en el mercado…

  2. Recaro

    Carete, teniendo en cuenta los precios de otros muchos, como el Hyundai ix35 o el Kia Sportage.

  3. P.L.

    Con el nuevo frontal tiene mucha mejor pinta que el anterior Compass, que era muy de niña y con poco estilo Jeep.