Audi ha desarrollado un compresor eléctrico, que aumenta el rendimiento y la eficiencia del motor turbodiésel 3.0 V6 TDI de 385 CV en el Audi RS 5 TDI Concept. Esta nueva tecnología de sobrealimentación se utilizará en modelos de producción.
Una nueva revolución en el mundo de la automoción acaba de presentarse de la mano de Audi, el turbocompresor eléctrico, que funciona gracias al sistema de recuperación de la energía. Este dispositivo, que trabaja de forma solidaria con los turbos convencionales (los que son movidos por los gases de escape), se ha introducido en un motor turbodiésel 3.0 V6 TDI que desarrolla 385 CV y un par máximo de 750 Nm desde tan sólo 1.250 rpm. Este bloque impulsa al prototipo Audi RS 5 TDI Concept, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en cuatro segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h. El coche está dotado de tracción integral permanente quattro y de una caja de cambios automática Tiptronic (convertidor del par) de ocho velocidades. El consumo medio es de apenas 5,3 l/100 km y las emisiones de dióxido de carbono se sitúan por debajo de 140 g/km, cifras verdaderamente ajustadas. Por ello, Audi afirma que el turbocompresor eléctrico asegura más deportividad y, a su vez, más eficiencia.
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