El pasado día 7 de mayo nos desplazamos a la Comunidad Valenciana para disputar la segunda cita del calendario de la Copa BMW S1000RR EasyRace, carrera que, recordando al gran cineasta Stanley Kubrick, bauticé cariñosamente como el ‘GP de la Naranja Mecánica’.
Observando durante la semana las previsiones meteorológicas, llegábamos todos al circuito de Cheste un poco preocupados por ver cuál sería el estado de la pista durante la carrera, dudas que, afortunadamente, se disiparon junto con las nubes, dando paso a una jornada deportiva muy gratificante para todos.
Como de costumbre, teníamos el primer crono, en el que algunos no se emplearon a tope, reservando fuerzas para las partes más decisivas de la prueba. A las 13:55 horas, con la pista un poco más templada, comenzó la Superpole, donde todos los pilotos salimos a dar lo mejor para escalar lo más posible en la parrilla.
Una vez más, el veterano piloto J.M. Ruiz se hacía con el mejor tiempo, firmando su vuelta más rápida en 1:40:431, completando la primera línea de parrilla con dos amigos con los que comparto box muy a menudo, Rui Marto (1:40:760), y Nuno Gonzalves (1:41:054), con tiempos muy apretados.
Tras ellos, en la segunda línea, Mauro González, Borja Gómez, y Adrián Cascales, cuyos tiempos estaban muy igualados, 1:41, y las diferencias eran también de milésimas.
Hasta la hora de la carrera contábamos con tres horas para prepararnos y los hubo que fueron capaces de relajarse, tanto que incluso se durmieron, que no es mi caso, aprovechando ese tiempo para repasar la mecánica de salida o visualizando la vuelta ideal.
Es de todos conocidos el buen momento que atraviesa la Copa easyRace, con las inscripciones que este año desbordan las previsiones, con cuarenta pilotos en pista y habiendo lista de espera en Valencia por si alguno fallaba y no la podía disputar.
Con todo el mundo en la parrilla, después de las vueltas de formación y calentamiento, se iniciaba el procedimiento de salida. Algunos pilotos muy rápidos creen que es mejor no arriesgar en momento tan delicado, pues piensan que las vueltas siguientes se encargarán de poner a todo el mundo en su sitio.
Yo, que no dispongo de ese margen, soy de la opinión que la salida puede darte algunas posiciones con las que no contabas y mantenerte así a lo largo de carrera, ya que durante la misma pueden pasar muchas cosas.
El semáforo está a punto de encenderse y apagarse a continuación. Entre el ruido de los motores, concentración máxima dentro del casco, la vista mirando lejos y un color presente, el rojo de la señal luminosa que precede al momento en el que se desata toda la caballería de las motos. Por fin, súbitamente, el indicativo escarlata pierde su intensidad y todos salimos a tope, como no podía ser de otra manera.
La llegada a la primera curva, Aspar, y a la segunda, Doohan, es un cúmulo de sensaciones y pilotos, todos buscando su hueco. El portugués Rui Marto tomó la batuta desde los primeros compases, imponiendo su ley, seguido de Adrián y de Borja, que se muestra muy sólido esta temporada.
En las plazas posteriores, donde peleamos el resto de categorías, la carrera fue muy divertida y exenta de percances de consideración. El intercambio de posiciones durante la carrera fue la tónica general. Juanma remontó algunos puestos que había perdido, llegando a colocarse líder en la octava vuelta, puesto que ya no abandonó hasta rebasar la línea de meta.
Cinco pilotos no pudieron terminar por diferentes motivos, siendo mi posición final el 28 de 40, contando a esos cinco pilotos ya citados. Queda mucho por mejorar en una temporada que me está resultando complicada. Tiempo ya para pensar en la próxima, que la tendremos en Jerez el 4 de junio.
¡Nos vemos dando gas!
Rafael Taboada
CLASIFICACIÓN
Superbike
1º Juan Manuel Ruiz
2º Rui Marto
3º Adrián Cascales
Superstock
1º Borja Gómez
2º Cesar Tomé
3º Mauro González
Veteranos
1º Nuno Gonzalvez
2º Raul Mendo
3º Rafael de Solis
Noveles
1º Óscar Martinez
2º Balbino Ruiz
3º Javier Barranco
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