El nuevo motor 1.0 tricilíndrico EcoBoost de Ford, de 100 y 125 CV, con turbocompresor, se estrena en el Focus, convirtiéndose en el modelo de gasolina de la marca del óvalo más ahorrador de su historia. Este propulsor también se incluirá en el B-Max y en el C-Max.
La gama de motores de gasolina EcoBoost (inyección directa, turbocompresor y distribución variable) de Ford se amplía con la llegada de un 1.0 tricilíndrico con dos niveles de potencia, 100 y 125 CV, cuyo primer beneficiado es el nuevo Focus. Con esta mecánica, el compacto homologa un consumo mixto de 4,8 y 5,0 l/100 km, en función de la variante elegida, convirtiéndose en el Ford de gasolina más ahorrador de su historia.
Esta versión del Focus está exenta del pago del impuesto de Matriculación, pues emite menos de 120 g/km de dióxido de carbono. Estas limitadas emisiones se consiguen utilizando tecnologías ecológicas, englobadas bajo el nombre Econetic Technology, que incluyen parrilla activa (se abre y se cierra) para mejorar la aerodinámica, recuperador de la energía, indicador de marcha recomendada, etc.
Esta mecánica EcoBoost, que desarrolla un par motor de 170 Nm a partir de las 1.400 vueltas, también formará parte este año de las gamas del B-Max, el C-Max y de otros modelos.
PRECIOS SIN DESCUENTOS
Focus Berlina 1.0 EcoBoost 100 CV Trend 17.900 euros.
Focus Berlina 1.0 EcoBoost 125 CV Sport 19.750 euros.
Focus Berlina 1.0 EcoBoost 125 CV Titanium 20.650 euros.
Focus Sedan 1.0 EcoBoost 100 CV Trend 18.650 euros.
Focus Sedan 1.0 EcoBoost 125 CV Titanium 21.400 euros.
Focus Sportbreak 1.0 EcoBoost 100 CV Trend 18.650 euros.
Focus Sportbreak 1.0 EcoBoost 125 CV Titanium 21.400 euros.
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