El Mazda2 ya es una realidad

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Prestaciones, seguridad y eficiencia marcan el ADN del nuevo Mazda2, que cuenta con la tecnología Skyactiv y el diseño Kodo -Alma del movimiento-. Práctico y atractivo, el modelo urbano ofrece un sinfín de cualidades que inspiran confianza y lo sitúan a la vanguardia de su segmento.

El Mazda 2 es la apuesta del fabricante japonés para el segmento B, vector de gran competencia en Europa, pues representa el 22% de las ventas totales de turismos. Un modelo que, al igual que sus hermanos mayores, utiliza el diseño Kodo y la tecnología Skyactiv. El Mazda 2 tiene unas dimensiones compactas, un diseño muy avanzado y un equipamiento tecnológico sofisticado, en el que destaca el sistema de conectividad de a bordo MZD Connect de gran sencillez de manejo. Interfaz HMI muy evolucionada. Stop/Start y disponible el exclusivo freno regenerativo i-Eloop. 

Exterior

El diseño del Mazda 2 es atrevido, transmitiendo vitalidad y agilidad, cualidades característicos de Mazda. Sus líneas son personales y exclusivas, formas que expresan solidez, fuerza y energía, con un habitáculo desplazado hacia atrás. Sin duda, la novedad nipona es un urbanita nada convencional.

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La parrilla en forma de ala típica de Mazda es afín a sus hermanos de gama, al igual que los grupos ópticos, que se asemejan a los ojos de un felino. La mayor distancia entre ejes, con voladizos más cortos, libera más espacio en la cabina para mayor comodidad de los ocupantes, además de mejorar la estabilidad y la seguridad pasiva.

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Por otra parte, los pilares A se han desplazado 80 mm hacia atrás, manteniendo inalterable la altura total. Es, además, el primer Mazda que incorpora grupos ópticos delanteros de leds, con luces traseras en forma de U. También la paleta de colores es original, con dos totalmente nuevos: Dynamic Blue (deportivo) y Smoky Rose (elegante). La oferta de llantas cuenta con las de aleación de 15 y 16 pulgadas y de acero de 15 pulgadas.

Interior

Los ingenieros se han esmerado en el interior, cuyos elementos lo hacen ser más confortable y ergonómico. También se ha trabajado en la calidad de los materiales de la cabina y, sobre todo, en el espacio.

Así, hay más amplitud para los hombros en los asientos delanteros, separados por una consola central más ancha; también las rodillas y las piernas en las plazas traseras disponen de más espacio.

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El asiento del conductor cuenta con numerosas regulaciones y el volante se regula en inclinación y profundidad, permitiendo encontrar una perfecta posición para conducir con total comodidad y efectividad. Los pilares A y los retrovisores exteriores se han reubicado para mejorar la visión delantera del conductor, al igual que la disposición de los mandos y controles.

El diseño Jinba Ittai de los asientos, con respaldos más altos, mayor sujeción y materiales especiales encargados de absorber las vibraciones, resultan muy efectivos. En este sentido, el nuevo Mazda2 ofrece cinco tipos de tapicería para obtener una imagen más personalizada. El maletero, muy versátil, ha mejorado su acceso y también la apertura del portón.

Conectividad, funcionalidad y equipamiento

El Mazda 2 llama la atención por el alto nivel tecnológico que ofrece su habitáculo, característica singular para un coche de su segmento. También resulta notable su organización, cómoda e intuitiva para el usuario por el fácil uso de todos esos sistemas.

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Así, encontramos una interfaz hombre-máquina (HMI) mejorada. La pantalla Head Up Display —novedad en el segmento— presenta los datos de conducción en el campo de visión frontal del conductor. El resto de la información aparece en el cuadro de instrumentos, que tiene un nuevo diseño deportivo.

La pantalla de 7 pulgadas”, sobre el salpicadero, tiene tres posibilidades de manejo, desde el mando HMI de la consola, por control táctil o por voz. El sistema cuenta además con conectividad de a bordo, compatible con teléfonos iPhone y Android, que proporciona un sinfín de posibilidades y un software de navegación. También es compatible con iPod, MP3 y CD, radio terrestre, SMS y funciones de lectura.

El sistema de navegación es nuevo, ofreciendo cálculos de rutas más precisos, búsqueda de destinos ampliada, tres años de actualizaciones gratuitas y soporte de audio. El climatizador es más efectivo y no faltan los sensores de aparcamiento traseros*. 

Motorizaciones y cajas de cambio

Las motorizaciones del Mazda Skyactiv, son muy eficientes y ya bien sean de gasolina o diésel, asociadas transmisiones manuales y automáticas de igual procedencia adaptadas a un modelo urbano. Todas ellas disponen de serie del avanzado sistema de corte de ralentí i-stop de Mazda. Algunos modelos cuentan con el freno regenerativo i-Eloop.

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Motor diésel

1,5 litros Skyactiv-D diésel common rail de 77 kW / 105 CV a 4.000 rpm y 220 Nm entre 1.400 y 3.200 rpm.
Relación de compresión de 14,8:1.
Nueva cámara de combustión y sistema de inyección.
Turbocompresor de geometría variable de alta eficiencia.
Silencioso con baja detonación.
Potencia
3,4 l/100 km y 89 g/km (con cambio manual de seis velocidades).
Normativa Euro 6. 

Motores de gasolina

De inyección directa 1,5 litros Skyactiv-G atmosféricos.
Relación de compresión de 14:1.
Sistema de escape 4-2-1 que mejora las propiedades de atomización del combustible.

Tres versiones disponibles.

Skyactiv-G 1.5 115 CV

Skyactiv-G 1.5 de 85 kW / 115 CV a 6.000 rpm y 148 Nm a 4.000 rpm.
4,9 l / 100 km y 115 g/km (con cambio manual de seis velocidades y i-Eloop)
Normativa Euro 6

Skyactiv-G 1.5 90 CV

Skyactiv-G 1.5 de 66 kW / 90 CV a 6.000 rpm y 148 Nm a 4.000 rpm.
4,5 l/100 km y 105 g/km (con cambio manual de cinco velocidades)
4,8 l / 100 km y 112 g/km (con cambio automático de seis velocidades)
Normativa Euro 6

Skyactiv-G 1.5 75 CV

Skyactiv-G 1.5 de 55 kW / 75 CV a 6.000 rpm y 135 Nm a 3.800 rpm.
4,7 l / 100 km y 110 g/km (con cambio manual de cinco velocidades)
Normativa Euro 6

Transmisiones 

Manuales de cinco y seis velocidades Skyactiv-MT.

Especificaciones

Tacto ligero y preciso semejante al deportivo Mazda MX-5. Ahorro de combustible por su concepción y ligereza. Más par y menor fricción.

Automática

De seis velocidades Skyactiv-Drive. Versión especial para motores de gasolina de pequeña cilindrada. 17 kilos menos de peso que las transmisiones anteriores. Arranques más suaves y con un modo Sport, mejorando el par y la aceleración.

Chasis y carrocería

Chasis y carrocería Skyactiv que mejora la respuesta y la seguridad pasiva, el nivel de refinamiento, muy poco común en el segmento, la maniobrabilidad a baja velocidad y la estabilidad a altas velocidades.

Skyactiv-Chassis

Dispone de una dirección de tacto mejorado con una respuesta fiel y predecible. Su desmultiplicación es más baja, con un equilibrio ideal entre suavidad y estabilidad. La suspensión es más rígida, siendo también más ligera, con una geometría optimizada. Los amortiguadores son de nuevo cuño, contribuyendo a una marcha más suave. Además, cuentan con control de la fricción.

En cuanto a los frenos, el sistema mejora las prestaciones, lográndose un accionamiento más sencillo, mayor control y respuesta más rápida.

Carrocería Skyactiv -Body

Más robusta que la del modelo anterior, es también más ligera. La utilización de aceros más ligeros de alta resistencia representan el 65% de la carrocería (53% el anterior). La rigidez torsional se ha visto incrementada en un 22%, mientras que el peso de la carrocería es un 7% menor.

También se ha trabajado en la aerodinámica, optimizado el flujo de aire para anular las turbulencias en la parte trasera del vehículo. El interior también está muy trabajado en busca de un mayor silencio y confort de los ocupantes con medidas como el empleo de materiales aislantes. La mejor capacidad de la carrocería para absorber golpes y suprimir las vibraciones y el ruido del motor. 

Seguridad

El Mazda 2 ofrece una seguridad activa que en muchos casos sólo llevan los coches de segmentos superiores, como el control de ángulo muerto (BSM), sistema de asistencia a la frenada en ciudad (SCBS), sistema de alerta de cambio de carril (LDWS), o el control de luces de largo alcance (HBC)*:cambia automáticamente de luces largas a las cortas para no deslumbrar a los demás conductores.

Además, el equipamiento de serie incluye ABS con EBD (Distribución electrónica de la frenada), asistencia a la frenada (EBA), DSC (control de estabilidad) y TCS (de tracción).

Por lo que respecta a la seguridad pasiva, la estructura de la carrocería del modelo, con un 22% más de rigidez torsional, absorbe y dispersa hacia afuera del habitáculo la energía de colisión, ofreciendo un alto grado de protección de los ocupantes y los peatones. Lleva airbags frontales, laterales y de cortina, además de cinturones de seguridad equipados con pretensores. Se han rediseñado los guarnecidos y otros componentes del interior para la mejor absorción de los impactos modificado las estructuras del capó, del parachoques delantero y de la sección frontal para proteger a los peatones en caso de atropello.

PRECIOS Y ACABADOS:

Mazda 2 5p Style 1.3 75 CV. Precio: 13 600 €
Mazda 2 5p Style+ 1.3 75 CV. Precio: 14 400 €
Mazda 2 5p Sportive 1.5 102 CV. Precio: 15 400 €
Mazda 2 5p Sakura 1.3 75 CV. Precio: 15 520 €
Mazda 2 5p Style+ 1.5 102 CV Aut. Precio: 15 800 €

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