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El nuevo Suzuki Burgman 400 es más atractivo, motor Euro5 con mejor respuesta y mejor posición de conducción

Suzuki renueva el Burgman 400, pionero de los maxiescúteres. Además de una nueva imagen, una mejor posición de conducción y detalles de equipamiento, incorpora un motor totalmente revisado que gana en eficiencia, cumple la normativa de emisiones Euro5 y ofrece una mejor respuesta a cualquier régimen.

Suzuki revolucionó el mundo de los escúteres cuando lanzó el primer Burgman 400 en 1998. Este modelo creó un nuevo segmento, el de los maxiescúteres, y desde entonces ha ido evolucionando para seguir marcando el paso en la categoría. El Burgman 400 ha sido objeto de dos importantes actualizaciones, en 2006 y 2018. Ahora se vuelve a renovar, introduciendo muchas novedades y un motor más limpio y eficiente, que cumple la normativa de emisiones Euro5.

El nuevo Burgman 400 profundiza en sus virtudes de siempre: confort de marcha, rendimiento del motor, gran capacidad de carga bajo el asiento, un estilo elegante y unas buenas aptitudes viajeras con dos ocupantes. El nuevo modelo presume de una nueva imagen, con una carrocería más estilizada y de aspecto ligero. Los diseñadores de Suzuki se han inspirado para crearla en las de un coupé deportivo.

El modelo mantiene sus señas de identidad impresas en el frontal, con un grupo óptico con dos faros led de estilo muy bien definido y con las luces de posición led integradas, que lo hacen fácilmente reconocible. Y estrena nuevos tonos, que le confieren un aspecto fresco y moderno. Destaca el nuevo color Metallic Matte Sword Silver, que muestra una elegante apariencia metálica, similar a la de una espada. Las llantas de aleación con palos inclinados y decoradas en azul, en combinación con el color plateado de la carrocería, resaltan la herencia deportiva de Suzuki.

El Burgman 400 también recibe modificaciones ergonómicas, que le proporcionan una aún mejor posición de conducción para cualquier talla, facilita el posicionamiento de los pies del conductor en el suelo al parar y un mayor confort para el pasajero. El maxiescúter pionero mantiene su gran capacidad de carga bajo el asiento, con 42 litros de volumen que permiten alojar un casco integral y un casco tipo jet. Además, cuenta con sendos compartimentos tras el escudo frontal, que brindan espacio para guardar objetos y albergan una toma de corriente de 12 v cc para cargar dispositivos electrónicos.

El cuadro de instrumentos también se ha actualizado e incorpora funciones adicionales, que mantienen al conductor bien informado en todo momento.

Más eficiente y adaptado a la normativa Euro5

El monocilíndrico de 400 cc y 4 tiempos con inyección electrónica de combustible, distribución DOHC y refrigeración líquida ha sido revisado en profundidad. Monta una nueva culata con sistema de doble bujía. La tecnología Suzuki Dual Spark añade una segunda bujía a la cámara de combustión y un inyector altamente atomizado, con lo que se consigue una mejora significativa del proceso de combustión, lo que repercute en un menor consumo y emisiones. Además, se han optimizado muchos de sus componentes, destacando culata, pistón, inyectores y árboles de levas.

Todas estas mejoras, unidas al doble catalizador de tipo panal con base metálica para la retención de partículas, le permiten cumplir con la normativa de emisiones Euro5.

También mejora su dinamismo, tanto en ciudad como en carretera, con un funcionamiento del motor más lleno y homogéneo, con una entrega de potencia más lineal y un ralentí más estable. El Burgman 400 ofrece un equilibrio ideal entre una respuesta suave a bajo y medio régimen, con una potente aceleración a altas revoluciones.

Etiquetas: burgman

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