La cuenta atrás para la llegada del Peugeot 308 ha comenzado. El compacto francés se pondrá a la venta en octubre desde 17.100 euros (sin incluir descuentos oficiales) con motores de gasolina y turbodiésel HDi de hasta 156 CV. Destaca por su habitabilidad y maletero.
La gran novedad de Peugeot en 2013 es el 308, del que ya conocimos algunos datos hace unos meses y que ahora vuelve a la primera línea informativa pues ya se conocen la fecha de inicio de ventas, octubre, y el precio base, 17.100 euros sin incluir descuentos oficiales.
Como sucedió en el nuevo 208, la longitud exterior del compacto francés es algo menor que la de su predecesor (de 4,28 metros pasa a 4,25), pero la habitabilidad mejora gracias a una mayor distancia entre ejes, 2,62 metros. También es más amplio el maletero, pues ahora cubica 420 litros, cifra referencia en el segmento C.
Las opciones mecánicas son, en gasolina, un 1.2 VTi (inyección directa y atmosférico) de 82 CV (5,0 l/100 km) y dos THP (turboalimentados), un 1.6 con dos niveles de potencia, 125 y 156 CV (ambas gastan 5,7 l/100 km en ciclo mixto homologado). Los motores turbodiésel HDi, dos 1.6, desarrollan 92 y 115 CV (ambos, 3,7 l/100 km). Los dos menos potentes se asocian a un cambio manual de cinco velocidades y el resto, a uno de seis. Posteriormente, llegará una versión que emite únicamente 85 g/km de dióxido de carbono.
Desarrollado a partir de la plataforma EMP2 (de ella ha salido el Citroën C4 Picasso), el Peugeot 308 tiene la instrumentación i-cockpit, visible por encima del volante y no a través de él, como en el 208. Al igual que el Seat León, podrá contar con grupos ópticos con todas las funciones de alumbrado por leds. Asimismo, dispondrá de un pantalla central táctil de 9,7 pulgadas y techo panorámico de cristal.
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