Tal día como hoy de 1973, se produjo el último Seat 600, del que se fabricaron cerca de 800.000 unidades y que posibilitó la motorización de España. Su actual heredero es el Mii, de 60 y 75 CV.
Hoy se cumple el 40º aniversario del fin de producción del Seat 600. La última unidad salió de la planta de Zona Franca (Barcelona) exactamente el 31 de julio de 1973, convirtiéndose en histórico un modelo único que posibilitó la motorización de España y del que se fabricaron cerca de 800.000 unidades desde 1957. El precio del coche, aproximadamente 63.000 pesetas.
Inicialmente, y hasta 1963, contaba con un motor de 633 cc y 18/20 CV. Posteriormente, se diseñaron las versiones D, E y L-Especial, con un propulsor de 767 cc y potencias de 25 y 28 CV. En el 600, de apenas 3,30 metros y con una velocidad máxima de solo 115 km/h, toda la familia era capaz de viajar a la costa en busca de unos días de descanso, a pesar de que el maletero apenas cubicaba 68,5 litros (se utilizaba la baca). El pelotilla registraba un consumo interurbano de 6,5 l/100 km, que subía a 10,0 l/100 km en la ciudad. La autonomía media llegaba a 461 kilómetros.
A lo largo de sus 16 años de historia, la carrocería permaneció practicamente sin variación. Tan sólo a partir de 1970 la apertura de las puertas cambió de orientación.
Su actual heredero es el Mii, disponible con un motor tricilíndrico 1.0 con dos niveles de potencia, 60 y 75 CV. Aquí tienes toda la información del nuevo urbano de Seat: Pequeñas dosis de calidad
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