Nuevo Volvo V90, el resultado de una herencia histórica

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La presentación el próximo 18 de febrero del nuevo Volvo V90, la versión familiar de la berlina de lujo sueca, es el resultado de una historia plagada de vehículos Station Wagon. Toda esta experiencia hace que la llegada del nuevo V90 sea esperada por impaciencia por todo el mundo de la automoción.

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El nuevo Volvo V90, que se presenta el 18 de febrero, es un vehículo en el que se aprovecha una herencia de más de 60 años de fabricación de vehículos familiares y que comenzó con la presentación del Volvo Duett, el primer vehículo que respondía a las necesidades del tiempo de ocio de los conductores y también a las de sus vidas profesionales.

Desde ese día, Volvo ha vendido más de 6 millones de Station Wagon en todo el mundo, cifra que representa aproximadamente un tercio del número total de vehículos Volvo vendidos desde la fundación de la compañía en 1927.

Basado en la misma arquitectura escalable de productos (SPA) que sus hermanos XC90 y S90, el V90 es la versión Station Wagon del segundo de ellos S90, presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit en el mes de enero. Para llegar hasta él, la historia de la firma escandinava nos ha dejado los siguientes modelos.

Duett

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Presentado en 1953, el Duett se convirtió en uno de los modelos más aclamados, ya que fue de los primeros vehículos Volvo que exportamos a Estados Unidos. Además fue inmortalizado en 1997 al aparecer en un sello postal sueco.

Amazon

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Después del Duett, en 1962 llegó el Amazon -o el 221, como era conocido oficialmente-. Era un Station Wagon bastante más elegante y refinado que el Duett, cuyos orígenes estaban en una furgoneta de reparto, y además ofrecía más espacio en el maletero.

El modelo S, con una potencia máxima de 115 CV, era un vehículo muy deportivo para la década de los 60. La puerta del maletero era una versión de estilo americano dividida en dos secciones, una solución que regresaría 40 años después en el XC90 original.

1800 ES

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Actualización del cupé deportivo 1800, el 1800 ES era conocido en Inglaterra como un ‘shooting brake’: un familiar deportivo con espacio para el equipo de caza o los palos de golf en la parte trasera.

El 1800 ES se presentó en otoño de 1971, y su característica más llamativa probablemente fuera la gran luneta trasera sin ningún tipo de marco. Las bisagras y los tiradores iban directamente fijados al cristal, algo increíblemente moderno a principios de la década de los 70.

Como se fabricaron poco más de 8000 unidades del 1800 ES, se ha convertido en uno de los modelos clásicos de Volvo más codiciados. El 1800 ES también fue una clara fuente de inspiración para el Volvo Concept Estate, presentado en el Salón de Ginebra en 2014 como precursor de una nueva serie de Station Wagon Volvo.

245

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En 1974 se presentó el arquetipo de vehículo familiar Volvo: el 245, un vehículo todavía fuertemente asociado a la marca. Se mantuvo en producción durante aproximadamente 20 años, hasta 1993, y también estaba disponible en una edición más exclusiva. Hablamos del 265 con motor V6. La década de los 80 marcó el lanzamiento de la edición 245 Turbo, el primer Station Wagon del mundo con motor turbo.

960

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El Volvo 960 fue el Station Wagon definitivo con tracción trasera fabricado por Volvo como una evolución de la serie 700 de la década de los 80. Se presentó en 1990 y lucía una carrocería de líneas más suaves y un motor de 6 cilindros completamente nuevo. En 1996, cambió de nombre y pasó a ser el V90, nombre que ha regresado ahora, 20 años después. Fue uno de los Station Wagon más elegantes de la historia de Volvo.

850 T5-R

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Con su pintura en un amarillo intenso, 240 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, el Volvo 850 T5-R era un Station Wagon que nunca se había visto antes. Presentado como edición limitada con una única versión del 850 del modelo del año 1994, el T5-R se convirtió instantáneamente en un objeto de coleccionista.

El Volvo 850 también llamaba la atención en los circuitos. En 1994, cautivó el panorama europeo de las carreras cuando debutó en el prestigioso British Touring Car Championship (BTCC) como el primer Station Wagon en participar en las carreras directamente de fábrica.

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