Peugeot RCZ 2.0 HDi FAP: Estimulante

Peugeot RCZ HDi 2.0 FAP (frontal)

Creado por el 200º aniversario de Peugeot, el RCZ estimula los sentidos del afortunado dueño, primero por sus hechuras y, posteriormente, por su comportamiento. Con el motor HDi se tienen buenas prestaciones y un consumo moderado.

Peugeot RCZ HDi 2.0 FAP (trasera)Que una marca de corte práctico como Peugeot ofrezca un modelo como el RCZ es un motivo de orgullo para la propia firma y de loa por parte de los aficionados a los automóviles. Nacido en 2010 para conmemorar el 200º aniversario de la compañía gala, este cupé de 2+2 plazas invita a conducirlo por trazados revirados. Su bajo centro de gravedad y su destacada anchura -casi 1,85 metros- son garantías de diversión y eficacia, al igual que la dirección directa y la nobleza propia de un tracción delantera. En definitiva, se puede llevar muy rápido teniendo una sensación absoluta de control. El campo de acción no se limita aPeugeot RCZ HDi 2.0 FAP (interior) las curvas, porque su buen maletero -ver recuadro- permite viajes en pareja sin tener que pensar en el tipo de maletas que se pueden meter. Ciertamente, no es un coche cómodo por el reglaje de las suspensiones, pero sería injusto calificarlo de tortuoso o de radical. Además, en el habitáculo no se adentra mucha rumorosidad; la más perceptible, la de rodadura de los neumáticos. El motor turbodiésel HDi de 163 CV, que no transmite ninguna vibración, empuja con rapidez al RCZ desde las 1.500 rpm. Sin ser un tiro, el modelo francés adelanta y recupera con bastante presteza y todo ello con un consumo moderado, lo que equivale a una buena autonomía. Salvo por algunos elementos compartidos con otros Peugeot, el interior gusta porque emana una sensación de calidad mayor que el de cualquiera de los modelos de la firma gala.

F.M.

Divertido y eficaz, su campo de acción no se limita a las curvas

DE ALUMINIO. El equipamiento de serie incluye varios elementos en aluminio, concretamente, los pedales, el reposapiés y los umbrales de las puertas. El pedal del acelerador no es de tipo tabla, como en otros modelos deportivos.

BUENA CAPACIDAD. En el RCZ se pueden transportar voluminosas maletas gracias a la buena capacidad de su maletero, 321 litros. A él se accede de forma sencilla gracias a un portón con un gran ángulo de apertura. Debajo del piso de carga hay un kit reparapinchazos.

CUERO OPCIONAL. Por 2.500 euros, hay un pack que incluye, entre otros elementos, asientos de cuero con regulación eléctrica -incluida en altura- y calefactables. Llevan los reposacabezas integrados y están pensados más para gente de tallas baja y media.

TESTIMONIALES. Las dos exiguas plazas traseras sirven principalmente para dejar abrigos o mochilas. No son recomendables ni siquiera para niños porque los respaldos, al estar en posición vertical, resultan incómodos desde el primer momento.

¿CUÁL ADQUIRIR? La opción turbodiésel HDi es interesante desde el punto de vista de la rentabilidad solo si se realizan muchos kilómetros, porque, en caso contrario, el RCZ con el motor de gasolina THP de 156 CV cuesta casi 3.000 euros menos y con el THP de 200 CV, el precio es semejante.

GAMA RCZ DESDE: 28.600 euros

1.997 cc / 163 CV / 1.370 kg / 220 km/h / 7,0 l/100 km / 31.550 €

DESTACA
– Comportamiento.
– Estética.
– Buen maletero.

MEJORABLE
– Kit reparapinchazos.
– Plazas traseras testimoniales.
– Cinturones de seguridad alejados.

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD
Climatizador bizonal; llantas de 18”; radioCD con lector de MP3 y toma auxiliar; volante multifunción regulable en altura y profundidad; control de velocidad de crucero; ordenador de a bordo; asientos regulables en altura; elementos en aluminio: pedales, umbrales y reposapiés; reloj analógico; doble salida de escape cromada; pilotos traseros con tecnología LED; retrovisores abatibles eléctricamente; alerón trasero móvil, etc.
Seguridad: Airbags frontales y laterales; programa electrónico de estabilidad (ESP); Peugeot Connect (llamada de urgencia y asistencia localizada), etc.

LA COMPETENCIA
– Audi TT TDI Quattro 170 CV 40.520 €
– Honda CR-Z GT Plus Navi 124 CV 28.300 €
– Hyundai Genesis Coupe 2.0 Sport 214 CV 26.940 €
– Volkswagen Scirocco TDI 170 CV 30.170 €
– Volvo C30 D3 Summum 150 CV 28.825 €

GARANTÍA: – Dos años sin límite de kilómetros.

FICHA TÉCNICA
MECÁNICA
Motor/ Delant. Transversal. 4 cil. en línea.
Cilindrada/ 1.997 cc.
Potencia máxima/ 163 CV a 3.750 rpm.
Par máximo/ 340 Nm a 2.000 rpm.
TRANSMISIÓN
Tracción/ Delantera.
Caja de cambios/ Manual, 6 velocidades.
DIRECCIÓN Y FRENOS
Sistema/ Cremallera, asistida.
Frenos del./tras./ Discos ventilados/discos.
SUSPENSIÓN
Del./tras./ McPherson/eje torsional.
DIMENSIONES
Peso/ 1.370 kg.
Largo/ancho/alto/ 4.287/1.845/1.362 mm.
Cap. depósito/ 55 litros.
Vol. maletero/ 321 litros.
Neumáticos/ 205/55/ R16.
PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máxima/ 220 km/h.
De 0 a 100 km/h/ 8,2 segundos.
Urbano homolog./ 6,8 l/100 km.
Durante la prueba/ 7,0 l/100 km.
Emisiones CO2/ 139 g/km.
Imp. Matricul./ 4,75%.

2 Comments

Catalogado como Pruebas

2 Respuestas a Peugeot RCZ 2.0 HDi FAP: Estimulante

  1. rctotal

    Me encanta! La “joroba” del techo de cristal es espectacular!! Para cuando uno de 200 y pico caballos? Está previsto? Me gusta la prueba, datos muy concisos, no como otras que se dispersan con cosas intrascendentes!! enhorabuena!!! 😉

  2. daniracing65

    Para 2012 sacarán (eso sí, sólo para competición) el Peugeot Sport RCZ con una aerodinámica totalmente nueva, modificaciones en bastidor y 250 CV extraídos a partir del motor 1.6 THP. Es increible que un 1.6 de 250 CV!!!! 😉
    Saludos!

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