Categorías: Pruebas

Skoda Citigo 1.0 60 CV Ambition ASG: Juego de niños

Skoda Citigo (frontal)

Si conducir por la ciudad el Skoda Citigo es cómodo y agradable, con el cambio manual pilotado ASG la operación resulta tan sencilla como un juego de niños. Se prescinde del pedal de embrague y el consumo no se dispara frente a la versión manual.

Todo coche urbano debe facilitar al máximo los desplazamientos (y también los aparcamientos) por calles y avenidas. Por ello, Skoda ofrece ahora en el brillante Citigo un cambio manual pilotado de cinco velocidades, disponible para los dos motores 1.0 de 60 y 75 CV, con el que desaparece el pedal del embrague, por lo que el conductor sólo debe ocuparse del acelerador, freno y dirección. Más sencillo, imposible, ¿no?

Esta caja, de nombre ASG y que cuesta 750 euros, es estructuralmente semejante a una manual. Puede realizar los cambios de marcha de forma automática (en posición D) y también incluye modo secuencial (posición M) para subir y bajar velocidades accionando la palanca (no hay levas en el volante). La hemos analizado en dos ciudades muy diferentes, Madrid y Segovia. En ambas hemos comprobado que, a diferencia de la fabulosa transmisión DSG, sí se perciben los pasos de una marcha a otra, sobre todo cuanto más contundente somos con el acelerador, notando un cabeceo que ya casi no recordábamos gracias a los sofisticados dobles embragues. Esta pequeña falta es subsanable con el modo secuencial, que hace más efectiva y agradable la conducción.

En salidas llanas desde parado, el binomio motor 1.0 de 60 CV/transmisión ASG funciona a las mil maravillas, adquiriendo velocidad con rapidez. Coches de mucha más potencia son más perezosos en esta circunstancia. La principal crítica llega en las cuestas, porque el cambio suele insertar marchas largas y deja en ocasiones ahogado el Citigo, siendo necesarias reducciones. Esta situación también es solucionable con el manejo secuencial.

Con el ASG, el modelo checo homologa mejores consumos que con el cambio manual. En conducción diaria normal, el gasto registrado fue de 5,2 l/100 km, incluyendo recorridos interurbanos, un dato muy favorable teniendo en cuenta además que usamos el aire acondicionado, pues la prueba se produjo en días calurosos.

El resto de información del Skoda Citigo se encuentra en esta otra prueba: Rentabilidad

PACK AMBITION. Con el acabado intermedio Ambition puede adquirirse un pack opcional homónimo muy interesante y rentable, porque, por sólo 385 euros, incluye llantas de aleación de 14 pulgadas, faros antiniebla delanteros, preinstalación para el sistema Move&Fun (con pantalla táctil extraíble), retrovisores eléctricos y ordenador de a bordo. En este último se visualiza la temperatura del motor, porque no hay una esfera en la instrumentación con esa información. Nuestra unidad de pruebas incluía este paquete.

Texto y fotos: F.M.

GAMA CITIGO: Desde 9.580 euros.

999 cc / 60 CV / 160 km/h / 5,2 l/100 km / 11.920 €

DESTACA:
– Comodidad urbana con el ASG.
– Chasis: aplomo y estabilidad.
– Motor agradable en ciudad y alrededores.

MEJORABLE:
– Visibilidad del velocímetro.
– Marchas largas en cuestas.
– Sin salidas de aire centrales.

EQUIPAMIENTO DE SERIE Y SEGURIDAD
Aire acondicionado; radioCD con lector de MP3 y conexión auxiliar; volante y asiento del conductor ajustables en altura; retrovisores exteriores en el color de la carrocería; elevalunas eléctricos delanteros; cierre centralizado con mando; asientos traseros abatibles; guantera cerrada; cubremaletero; parasol del acompañante con espejo de cortesía, etc.
Seguridad: Airbags frontales y laterales; programa electrónico de estabilidad (ESP); anclajes Isofix; inmovilizador electrónico; avisador acústico de cinturones delanteros desabrochados y de luces no desconectadas, etc.

GARANTÍA: Dos años sin límite de kilómetros.

FICHA TÉCNICA


MECÁNICA

Motor Delantero transversal. 3 cilindros en línea.
Cilindrada 999 cc.
Potencia máxima 60 CV a 5.000 rpm.
Par máximo 95 Nm a 3.000 rpm.

TRANSMISIÓN

Tracción Delantera.
Caja de cambios Manual pilotada, 5 velocidades.

DIRECCIÓN Y FRENOS

Sistema Cremallera, eléctrica.
Frenos del/tras Discos ventilados/tambores.
Suspensión del/tras McPherson/eje torsional.

DIMENSIONES

Peso N.D.
Largo/ancho/alto 3.563/1.645/1.478 mm.
Cap. depósito 35 litros.
Vol. maletero 251-959 litros.
Neumáticos 165/70 R14.

PRESTACIONES Y CONSUMOS

Velocidad máxima 160 km/h.
De 0 a 100 km/h 15,3 segundos.
Urbano homologado 5,3 l/100 km.
Durante la prueba 5,2 l/100 km.
Emisiones CO2 103 g/km.
Impuesto Matriculación. Exento.


Entradas recientes

Nuevo Maserati GranCabrio, el GranTurismo pero a cielo abierto, y el resultado: ¡Qué pasada!

Icónico como siempre, y ahora disponible en versión spyder, Maserati presenta el GranCabrio, la última creación de la marca del… Leer más

1 marzo, 2024

La temporada más larga de la historia de la F1 (24 GP) se pone en marcha en Baréin. Circuitos y fechas

Tras los tests de pretemporada, la F1 regresa a Baréin para celebrar la primera cita de 2024 este fin de… Leer más

28 febrero, 2024

Miles de aficionados visitan ClassicMadrid disfrutando de las joyas de cuatro y dos ruedas expuestas

Miles de aficionados visitaron ClassicMadrid, Salón Internacional del Vehículo Clásico. En la nueva convocatoria de los vehículos clásicos, que ha… Leer más

27 febrero, 2024

El ‘Racing Green’ del F1 de Fernando Alonso es el color elegido por los compradores de un Aston Martin

Los podios de Fernando Alonso pilotando el Aston Martin de F1 decorado con el ‘Racing Green’, ha hecho que los… Leer más

27 febrero, 2024

Jaime Sornosa, ‘Correcaminos’, pluricampeón del automovilismo, homenajeado en el Salón ClassicMadrid

En ClassicMadrid se vivió un entrañable homenaje al pluricampeón piloto y periodista del motor Jaime Sornosa, conocido como ‘Correcaminos’. La… Leer más

26 febrero, 2024

Cómo conducir nuestra moto en lluvia

Con la llegada de la temporada de lluvia, es crucial abordar cómo el agua y la humedad influye en la… Leer más

26 febrero, 2024