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Volkswagen up! 1.0 60 CV Move up! ASG 3p: Comodidad extrema

VW Up (frontal)

Si es fácil conducir un urbano como el Volkswagen up! por calles y avenidas gracias a sus contenidas dimensiones, con el cambio automático ASG, de cinco velocidades, la sencillez y la comodidad se vuelven extremas.  

Un urbano con cambio automático representa la forma más cómoda y sencilla de desplazarnos la ciudad. El Volkswagen up! ofrece esa posibilidad con la transmisión manual pilotada ASG de cinco velocidades, sin pedal de embrague y con posibilidad de manejo secuencial a través de la palanca. El conductor tan sólo debe ocuparse de la dirección, de acelerar y de frenar. Más fácil, imposible.

A continuación, reproduzco los comentarios de mi compañero Fernando Moreno sobre el ASG en un Skoda Citigo, extrapolables también al up!: “A diferencia de la fabulosa transmisión DSG, sí se perciben los pasos de una marcha a otra, sobre todo cuanto más contundente somos con el acelerador, notando un cabeceo que ya casi no recordábamos gracias a los sofisticados dobles embragues. Esta pequeña falta es subsanable con el modo secuencial, que hace más efectiva y agradable la conducción”.

También son válidas para el urbano alemán estas otras reflexiones: “En salidas llanas desde parado, el binomio motor 1.0 de 60 CV/transmisión ASG funciona a las mil maravillas, adquiriendo velocidad con rapidez. Coches de mucha más potencia son más perezosos en esta circunstancia”.

Con el acabado base Move up!, el VW up! carece de elementos básicos de equipamiento como el aire acondicionado y el equipo de audio, carencias subsanables con el pack opcional Urban up!

El resto de información del Volkswagen up! se encuentra en esta otra prueba: El más premium de la saga

Fotos: J.L.B.

GAMA up!: Desde 10.410 euros.

999 cc / 60 CV / 932 kg / 160 km/h / 5,3 l/100 km / 11.290 €

DESTACA:
– Comodidad urbana con el ASG.
– Chasis: aplomo y estabilidad.
– Motor agradable en ciudad y alrededores.

MEJORABLE:
– Aire acondicionado y radioCD opcionales.
– Sin salidas de aire centrales.
– Más caro que la competencia del Grupo VW.

EQUIPAMIENTO DE SERIE Y SEGURIDAD
Luz de marcha diurna; volante regulable en altura; dirección de asistencia variable; asiento del conductor con memoria y ajustable en altura; cierre centralizado con mando a distancia; elevalunas eléctricos delanteros; tiradores interiores cromados; asientos traseros abatibles; posavasos delantero y trasero; paragolpes y carcasas de los retrovisores en el color de la carrocería, etc.
Seguridad: Airbags frontales y laterales; programa electrónico de estabilidad (ESP); antibloqueo en frenadas (ABS); anclajes Isofix en asientos traseros; dos reposacabezas traseros, etc.

GARANTÍA: Dos años sin límite de kilómetros.

FICHA TÉCNICA


MECÁNICA

Motor Delantero transversal. 3 cilindros en línea.
Cilindrada 999 cc.
Potencia máxima 60 CV a 5.000 rpm.
Par máximo 95 Nm a 3.000 rpm.

TRANSMISIÓN

Tracción Delantera.
Caja de cambios Automática, 5 velocidades.

DIRECCIÓN Y FRENOS

Sistema Cremallera, eléctrica.
Frenos del/tras Discos ventilados/tambores.
Suspensión del/tras McPherson/eje torsional.

DIMENSIONES

Peso 932 kg.
Largo/ancho/alto 3.540/1.641/1.478 mm.
Cap. depósito 35 litros.
Vol. maletero 251-951 litros.
Neumáticos 165/70 R14.

PRESTACIONES Y CONSUMOS

Velocidad máxima 160 km/h.
De 0 a 100 km/h 15,3 segundos.
Urbano homologado 5,3 l/100 km.
Durante la prueba 5,3 l/100 km.
Emisiones CO2 103 g/km.
Impuesto Matriculación. Exento.


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