Nacido en 1997 y con más de 800.000 unidades vendidas en todo el mundo, el Piaggio Liberty de 125 cc se actualiza con un nuevo motor monocilíndrico de 3 válvulas y 10 CV, mayor distancia entre ejes y un compartimento del casco de 10,8 litros.
El Piaggio Liberty es uno de los escúteres con mayor tradición en el mercado, no en vano se comercializa desde el año 1997 sumando más de 800.000 ventas en todo el mundo. Ahora, se pone a la venta con una profunda actualización que comprende estética, motor, chasis y espacio.
El modelo italiano, de 125 cc, continúa con sus rasgos característicos: faro delantero ligeramente triangular, corbata en la zona central del escudo frontal, inserciones cromadas, instrumentación de sencilla lectura (con reloj, velocímetro, cuentakilómetros e indicador del nivel de combustible), asideros pintados y dotados de parrilla portaequipajes y reposapiés retráctiles para el pasajero.
En cuanto a la mecánica, es una monocilíndrica de cuatro tiempos refrigerada por aire que cuenta con 3 válvulas (2 de admisión y 1 de escape) y desarrolla 10 CV. Con ella, el Liberty puede recorrer 59 kilómetros con un litro de gasolina a una velocidad de 50 km/h. Los periodos de mantenimiento se realizan cada 10.000 kilómetros.
Por su parte, el chasis, realizado en tubo de acero, le confiere al escúter una mayor distancia entre ejes (ahora, 1.345 mm), lo que aumenta la estabilidad y el aplomo a velocidades de crucero. Por su parte, la llanta de la rueda delantera pasa de 16 a 15 pulgadas y lleva un neumático más estrecho y con un perfil más alto.
El Piaggio Liberty 3v puede elegirse en colores Blu Midnight, Blanco Perla, Nero Grafite y Marrone Onix.
FICHA TÉCNICA
| Piaggio Liberty 3V | |
| Motor | Motor monocilíndrico de 4 tiempos Piaggio LEM |
| Cilindrada | 124 cc |
| Diámetro / Carrera | 52 mm / 58.6 mm |
| Potencia Max. | 10,3 CV / 7500 rpm |
| Par Max. | 10,4 Nm / 6000 rpm |
| Sistema sincronización | Árbol de levas en cabeza (SOHC) – 3 válvulas |
| Sistema de Refrigeración | Aire forzado |
| Alimentación | Inyección Electrónica |
| Lubrificación | Cárter húmedo |
| Arranque | Eléctrico |
| Transmisión | Twist-and-go CVT con servidor de par |
| Embrague | Automático centrífugo con embrague en seco |
| Chasis | Estructura simple en tubo de acero con refuerzos prensados |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica, 76 mm recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador hidráulico monoshock de doble acción, 4-posiciones de ajuste, 73.5 mm. de recorrido |
| Disco delantero | Disco de 240mm, con pinza flotante de doble pistón 2xF25.4mm. |
| Freno trasero | Tambor de 140 mm. |
| Neumático delantero | Sin cámara 80/90 – 15” |
| Neumático trasero | Sin cámara 100/80-14″ |
| Longitud | 1920 mm |
| Anchura | 700 mm |
| Altura asiento | 790 mm |
| Distancia entre ejes | 1,345 mm |
| Capacidad depósito | 6,5 litros (incluido 1.5 litros de reserva) |
| Norma emisiones | Euro 3 |
Entre el 80% y el 85% de los coches circula con una sola persona en hora punta, según la DGT.… Leer más
El Maserati GT2 ha debutado en el campeonato estadounidense GT America con dos victorias en Indianápolis. Peter Dempsey, al volante… Leer más
Ángel Santos y David Sánchez llevaron a Kobe Motor al tercer puesto del Eco Rally Canarias, marcado por el recuerdo… Leer más
El Citroën 2 CV prepara su regreso. La marca francesa ha presentado en el Salón de París un prototipo… Leer más
MINI debuta en el Rebelle Rally con el Countryman Untamed Edition, que afrontará 2.400 kilómetros por Nevada, California y Utah.… Leer más
El acuerdo, anunciado durante el Gran Premio de Indonesia, garantiza la continuidad de BK8 NEWS como patrocinador principal del equipo… Leer más
