La producción del icónico motor W12 de Bentley finalizará en abril de 2024, tras más de cien mil unidades producidas en la Dream Factory de la compañía en Crewe, Inglaterra, según ha anunciado la firma del grupo VW. El fin del propulsor más potente de la historia de la marca, con 750 CV de potencia, dará paso a un área más ampliada para los V8 y V6 Hybrid.
La decisión se produce como parte de la nueva planificación de Bentley hacia un futuro sostenible a través de su estrategia Beyond100, que verá toda la línea de modelos de la compañía completamente electrificada a principios de la próxima década, reduciendo las emisiones promedio de la flota a 0 gr/km de CO.2. Este programa ya ha comenzado con la introducción de los modelos Bentayga y Flying Spur Hybrid cuya demanda está superando las expectativas de la compañía. Cuando la producción del W12 cese el próximo año, toda la línea de modelos de Bentley estará disponible con la opción de un tren motriz híbrido.
Para su despedida, Bentley fabricará a mano 18 unidades del Batur con el más potente W12, el de 750 CV a 5.500 rpm y cuyo par va de 1.750 rpm a 5.000 rpm. Si bien todos los Batur se venden, todavía se puede pedir un número limitado de la versión de 659 CV del motor W12 ofrecida en las versiones Speed de Continental GT, Bentayga y Flying Spur, así como en el Continental GT Mulliner y el Flying Spur Mulliner. Se espera que la demanda de estos modelos finales de Speed y Mulliner con motor W12 sea alta. Así pues, el que quiera tener uno de los últimos Bentley de doce cilindros, que acuda rápido al concesionario de la marca para asegurárselo, porque la solicitud del modelo será tan rápida como la velocidad del Batur.
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