Porsche lanza el 911 Dakar, versión del mítico modelo de la marca de Stuttgart tanto para carretera como fuera de ella, con una distancia libre al suelo que supera en 50 mm la de un 911. Disponible en opción el pack Rallye Design, evocando la estética del ganador del Rallye París-Dakar de 1984, con neumáticos deportivos todoterreno para una mayor tracción. Su producción está limitada a 2.500 unidades. Precio final en España, 256.042 euros.
El Porsche 911 Dakar recién presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, es la nueva variante del icono de la marca propiedad del Grupo Volkswagen, el nueveonce. Con una producción limitada a 2.500 unidades, el exclusivo vehículo evoca la primera victoria absoluta de Porsche en el Rallye París-Dakar de 1984. En recuerdo a esa gesta, la nueva variante Dakar ofrece un pack Rallye Design opcional que rememora a aquel coche ganador.
El primer detalle característico del Porsche 911 Dakar es su altura libre al suelo, que supera en 50 milímetros la de un 911 Carrera con suspensión deportiva y que de serie se eleva otros 30 mm adicionales. Cuando la suspensión se encuentra en su posición más elevada, permite hacer todoterreno a velocidades de hasta 170 km/h. Por encima de esa velocidad, el automóvil vuelve a bajar automáticamente a su nivel normal.
Monta neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus (en medida 245/45 ZR 19 en la parte delantera y 295/40 ZR 20 en la parte trasera), que han sido desarrollados específicamente para este modelo. Con grueso dibujo de la banda de rodadura, las ruedas del 911 Dakar se adaptan a los terrenos más difíciles y sean incluso resistentes a los cortes. Los neumáticos off-road forman parte de la dotación de serie.
480 CV de potencia
El seis cilindros biturbo de tres litros, con 480 CV (353 kW) y un par máximo de 570 Nm, ofrece un gran rendimiento acompañado de un contundente sonido bóxer. El nuevo deportivo acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y la velocidad máxima está limitada a 240 km/h.
De serie, este propulsor se asocia a la caja de cambios PDK de ocho velocidades y a la tracción integral Porsche. El equipamiento estándar incluye también el eje trasero direccional, los soportes del motor del 911 GT3 y el sistema PDCC que limita el balanceo del chasis. La interacción de todos los componentes permite que el 911 Dakar sea tan dinámico en el asfalto de Nürburgring como en arena y superficies resbaladizas. Con dos nuevos modos de conducción seleccionables, Rallye y Off-road, que eleva la carrocería al máximo. Ambos modos de conducción también cuentan con el nuevo Rallye Launch Control, que logra una aceleración impresionante en superficies de escaso agarre y permite un deslizamiento de las ruedas de alrededor del 20%.
Portaequipaje o tienda de techo disponibles en opción
El techo del Porsche 911 Dakar cuenta con una toma de corriente de 12 voltios para los faros del portaequipaje opcional. Con un peso admisible de 42 kilos, este sistema permite transportar sin ningún problema elementos propios de un rallye como bidones de combustible y agua, palas plegables o planchas de tracción. También se ofrece una tienda de campaña de techo como elemento extra.
En el interior, el 911 Dakar es un deportivo puro, con los asientos tipo baquet de serie. Para reducir el peso se han eliminado los asientos traseros y se han instalado cristales ligeros y una batería más liviana. Con todo ello, la versión Dakar del 911 pesa 1.605 kilogramos, apenas 10 kg más que el 911 Carrera GTS con cambio PDK.
Pack Rallye Design, inspirado en el 911 del París-Dakar de 1984
La base de este pack opcional de Porsche Exclusive Manufaktur es el acabado de dos tonos en blanco/azul Gentián metalizado. Esta combinación de pintura en un modelo de serie es una novedad para Porsche. En el lateral del vehículo, el cliente puede elegir un número de carrera individual entre 1 y 999. Además de las franjas decorativas en rojo y dorado, el 911 Dakar con el pack Rallye Design presenta un logotipo de “Roughroads” (caminos en mal estado) en las puertas. Las llantas pintadas de blanco y la franja roja de las luces traseras, en contraste con el vehículo de serie, completan la apariencia distintiva.
Porsche Design Chronograph
Los clientes del 911 Dakar pueden solicitar en exclusiva los relojes Chronograph 1 – 911 Dakar y Chronograph 1 – 911 Dakar Rallye, ambos de Porsche Design, a juego con su automóvil. Por primera vez, la caja del cronógrafo está hecha de carburo de titanio ligero, que es especialmente resistente a los arañazos.
Ya se admiten pedidos del nuevo Porsche 911 Dakar, que tiene un precio final en España de 256.042 euros, impuestos incluidos. El pack opcional Rallye Design cuesta 29.729 euros.
Conducir en invierno es el reto más desafiante para el motero. Aparte del frío y del comportamiento impredecible de los… Leer más
Alex Roca, primer atleta en completar una maratón a pesar de tener parálisis cerebral que le produjo una discapacidad física… Leer más
Francesco ‘Pecco’ Bagnaia gana por segunda vez consecutiva el codiciado BMW M Award al ser el piloto más rápido en… Leer más
Toyota España se une a la Fundación Madrina y a uno de sus proyectos contra la pobreza materna infantil, donando… Leer más
En un emotivo acto, Km Solidarity, la mayor ONG motera de España, nombró a Susanna Griso, periodista y presentadora del… Leer más
AutoClassic 2023 abrirá sus puertas para celebrar su vigesimosexta edición, del 8 al 10 de diciembre, en el renovado recinto… Leer más
