Saab 9-5 2.0 TTiD Aero: Imponente

Saab 9-5 2.0 TTiD Aero (frontal)

De imagen señorial y con un toque deportivo con el acabado Aero, el imponente Saab 9-5 convierte en divertido y placentero cualquier viaje, sea cual sea el trazado por el que circule, por su magnífico chasis y el buen aislamiento interior.

La nueva etapa de Saab comienza con el 9-5, una berlina de cinco metros de longitud que da un enorme salto cualitativo respecto a su antecesor, ya muy vetusto, y que, por precio, se sitúa al nivel de los modelos de las marcas alemanas premium, planteamiento arriesgado pues éstos tienen mayor aceptación entre la clientela y argumentos superiores de compra. Para plantarles cara, el sueco tiene sus mayores virtudes en la magnífica habitabilidad interior para cuatro personas –la quinta sufrirá el elevado túnel de la transmisión-, en la gran capacidad del maletero y en un comportamiento dinámico que sorprende en terrenos revirados por su eficacia, pese a sus dimensiones. Saab 9-5 2.0 TTiD Aero (trasera)La suspensión adaptativa (pack: 2.577 euros) se convierte en una excelente aliada para disfrutar tanto en las autopistas como en curvas. Tiene tres programas de funcionamiento: Tour, Intelligent y Sport, en los que varían la respuesta al acelerador, la asistencia de la dirección y la dureza de los amortiguadores. Al no ser muy acusados los cambios entre un modo y otro, el 9-5 no se convierte ni en un modelo torpe en la opción rutera ni en un coche incómodo en la deportiva.
Saab 9-5 2.0 TTiD Aero (interior)El motor 2.0 TTiD de 190 CV, utilizado en el Opel Insignia con potencias de 130 y 160 CV y cuya rumorosidad se percibe demasiado en el interior, convence en regímenes medios. En ciudad puede notarse alguna vez falta de brío si se lleva cerca del ralentí.
En el interior, la evolución en el diseño no ha sido tan radical. Destacar en él los asientos de cuero, por la postura de conducción que otorgan y el equilibrio entre sujeción y comodidad.

F.M.

ARRANQUE POR BOTÓN. Para arrancar y apagar el motor del 9-5 hay un botón al lado de la palanca del cambio. En esta generación, se ha sustituido el incómodo freno de mano por palanca (te podías pillar los dedos) por otro eléctrico, propio de un coche de su segmento.

TÁCTIL. El navegador opcional, que viene con pantalla a color y táctil, forma parte de un pack opcional -2.946 euros- que incluye conexión Bluetooth para el teléfono móvil y un equipo de audio de Harman/Kardon con once altavoces que suena de fábula.

DATOS EN EL PARABRISAS. Disponible de forma individual (822 euros) o en un pack (2.577 euros), la proyección de datos en el parabrisas, desconectable y regulable en altura, ofrece información de la velocidad, el cuentarrevoluciones y la temperatura exterior.

PRÁCTICO. Gracias a la desaparición de la palanca del freno de mano, entre los dos asientos delanteros se encuentran dos grandes huecos portaobjetos donde dejar todos nuestros ‘trastos’. Dentro de la guantera central, se esconde la conexión auxiliar del equipo de audio.

HERENCIA DE GENERAL MOTORS. El Saab 9-5 se desarrolló cuando la marca pertenecía a General Motors –ahora está ligada a la firma holandesa Spyker-, de ahí que comparta muchos elementos con el Opel Insignia –algunos mandos son semejantes-, al que supera en la habitabilidad trasera por la menor caída del techo del sueco.

GAMA 9-5 DESDE: 35.500 euros

1.956 cc / 190 CV / 230 km/h / 8,1 l/100 km / 159 g/km / 45.600 €

DESTACA
– Evolución frente a su antecesor.
– Comportamiento dinámico.
– Habitabilidad para cuatro personas.

MEJORABLE
– Rueda de repuesto de emergencia.
– Rumorosidad del motor en aceleraciones.
– Quinta plaza justa.

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD
Climatizador bizonal; llantas de 18”; sistema de sonido Premium con conexión USB; chasis y pedales deportivos; tapicería de cuero perforado; asiento delanteros con regulación eléctrica y calefactados; faros bixenón con sistema de limpieza; sensores de alumbrado, lluvia y aparcamiento; arranque por botón; pantalla central en color; volante multifunción regulable en altura y profundidad; control de velocidad de crucero; espejo interior antideslumbramiento, etc.
Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESP); reposacabezas activos; sistema de detección de vuelco, etc.

LA COMPETENCIA
– Audi A6 3.0 TDI Multitronic 204 CV 48.140 €
– BMW 520d 184 CV 41.700 €
– Jaguar XF 3.0 V6D Luxury 211 CV 51.100 €
– M-B E 250 CDI 204 CV 48.650 €
– Volvo S80 D5 Momentum 205 CV 44.190 €

GARANTÍA: – Dos años sin límite de kilómetros.

FICHA TÉCNICA
MECÁNICA
Motor/ Delant. Transversal. 4cil. en línea.
Cilindrada/ 1.956 cc.
Potencia máxima/ 190 CV a 4.000 rpm.
Par máximo/ 400 Nm a 1.750 rpm.
TRANSMISIÓN
Tracción/ Delantera.
Caja de cambios/ Manual, 6 velocidades.
DIRECCIÓN Y FRENOS
Sistema/ Cremallera, asistida.
Frenos del.y tras./ Discos ventilados.
SUSPENSIÓN
Del./tras./ McPherson/multibrazo.
DIMENSIONES
Peso/ N.D.
Largo/ancho/alto/ 5.008/1.868/1.466 mm.
Cap. depósito/ 70 litros.
Vol. maletero/ 515 litros.
Neumáticos/ 245/40/ R18.
PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máxima/ 230 km/h.
De 0 a 100 km/h/ 9,1 segundos.
Urbano homolog./ 8,2 l/100 km.
Durante la prueba/ 8,1 l/100 km.
Emisiones CO2/ 159 g/km.
Imp. Matricul./ 4,75%.

Dejar un comentario

Catalogado como Pruebas

Deja un comentario