Volkswagen Motorsport presenta el I.D. R Pikes Peak, la movilidad eléctrica extrema

Volkswagen desvela el superdeportivo I.D. R Pikes Peak, que, impulsado por energía eléctrica acelera de 0 a 100km/h más rápido que un Fórmula 1 y un Fórmula E, tratará de romper el récord para este tipo de coches eléctricos en la carrera mítica de Pikes Peak.

Empieza una nueva era para Volkswagen en el mundo de la competición: la marca alemana ha presentado al público en Alès, Francia, su coche de competición completamente eléctrico, el I.D. R Pikes Peak. Con 680 CV (500 kW), 650 Nm de par motor y una construcción ligera de menos de 1.100 kg, el súper deportivo afrontará el próximo 24 de junio de 2018 la icónica subida a Pikes Peak, famoso pico de la cordillera Front, en el estado norteamericano de Colorado, en la parte oriental de las Montañas Rocosas. El objetivo: batir el récord de 8:57,118 minutos para los coches eléctricos en “La Carrera Hacia las Nubes”, como se le conoce a la prueba. Para intentar conseguirlo, el I.D. R Pikes Peak cuenta con su poderosa aceleración: de 0 a 100 km/h en 2,25 segundos, más rápido que los bólidos de Fórmula 1 y Fórmula E. Antes de salir al circuito para rodar por primera vez, el I.D. R Pikes Peak se ha presentado.

“El objetivo de Volkswagen es alcanzar la cima de la movilidad eléctrica con la familia I.D. Así, la implicación de la marca en Pikes Peak no sólo marca una tendencia de futuro en el mundo de la competición, sino que tiene un gran significado simbólico en el más estricto sentido”, afirmó Frank Welsch, responsable de Desarrollo del Comité Ejecutivo de Volkswagen Turismos, “Los clientes siempre se han beneficiado de los resultados que se obtienen en competición, y esperamos aprovechar estos hallazgos para usarlos como valioso impulso para el desarrollo de nuestros futuros modelos I.D. Definitivamente, la subida a Pikes Peak será una prueba de fuego para la conducción eléctrica”.

El principal objetivo a la hora de desarrollar el Volkswagen I.D. R Pikes Peak fue hallar el equilibro perfecto entre capacidad energética y peso. El foco no fue, como es habitual en los coches de carreras, el máximo rendimiento. El prototipo de Volkswagen para Pikes Peak luce de forma justificada dos sellos de calidad en su nombre. La “R”, que es sinónimo de coches de alto rendimiento, y “I.D.”, símbolo de la tecnología eléctrica inteligente de Volkswagen.

“Como en los vehículos de producción de la marca Volkswagen, los coches de competición completamente eléctricos también jugarán un papel cada vez más importante para nosotros en el futuro”, afirmó Sven Smeets, director de Volkswagen Motorsports. “La cooperación dentro del grupo nos ha ayudado realmente, teniendo en cuenta el tiempo limitado del que disponíamos”.

Tal como ocurrió en el Golf con motor doble que asumió el reto de Pikes Peak en 1985, 1986 y 1987, los ingenieros han optado por una solución con dos unidades de potencia. El I.D. R Pikes Peak cuenta con dos motores eléctricos, generando un sistema con 680 CV (500 kW) de potencia.

Al igual que en los vehículos de producción con propulsión eléctrica, las baterías de litio se usan como sistema de almacenamiento de energía. Hay una gran demanda de células de batería, ya que su densidad es el factor crucial para el sistema a la hora de producir alto voltaje. Al contrario que en la fabricación de vehículos de producción, el objetivo de los ingenieros al desarrollar un motor de competición no es la máxima autonomía, sino la mayor entrega de potencia posible para llegar a la cima de Pikes Peak.

La Carrera Hacia las Nubes

Alrededor del 20% de la energía eléctrica requerida se genera durante el recorrido de 20 kilómetros. Aquí, la clave es la recuperación de energía: al frenar, los motores eléctricos, que en este caso operan como generadores, convierten parte de la energía de frenada en electricidad y la transfieren a la batería.

Es uno de los peculiares retos en Pikes Peak: las pruebas en el recorrido de 19,99 km de subida a la montaña de Colorado Springs están muy limitadas y sólo es posible en ciertas secciones. Por esta razón, el grueso de las pruebas no se realiza en el trazado de la prueba, sino en circuitos de carreras. El programa de Volkswagen para Pikes Peak entra en su siguiente fase con la presentación del coche en Alès.

El defensor del título en Pikes Peak, Romain Dumas, estará al volante del Volkswagen I.D. R Pikes Peak para el intento de romper el récord vigente de coches eléctricos. El piloto francés ama este tipo de retos: además de conquistar Pikes Peak en tres ocasiones, también ha ganado dos veces las 24 Horas de Le Mans. Casualmente, Dumas, cuyo ídolo es la leyenda del motor de competición Jacky Ickx, es de Alès.

La carrera, en asfalto, empieza a 2.862 metros sobre el nivel del mar y tiene un desnivel vertical de 1.440 metros, con 156 curvas y un solo intento. No sólo la tecnología y el piloto deben estar completamente en forma para registrar un nuevo récord para vehículos eléctricos y también deben de acompañar las condiciones externas. En ocasiones, la cumbre de Pikes Peak, cuya meta está a 4.302 metros de altura, experimenta temperaturas por debajo de cero grados a finales de junio.

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