La firma china abre en España los pedidos del Vigo, un SUV eléctrico de 163 CV y hasta 340 km de autonomía, y del Mage PHEV, su primer híbrido enchufable en nuestro mercado, con 299 CV y 89 km eléctricos. Los dos modelos llegan con etiqueta Cero, un amplio equipamiento y precios financiados desde 139 y 195 euros al mes.
Dongfeng amplía su presencia en el mercado español con dos nuevos SUV electrificados que ya pueden pedirse en los 25 concesionarios oficiales de la marca. Se trata del Vigo, un modelo 100 % eléctrico del segmento C, y del Mage PHEV, que supone el estreno del fabricante en España con la tecnología híbrida enchufable. Dos planteamientos diferentes con los que la compañía busca cubrir tanto los desplazamientos cotidianos como los viajes de mayor distancia.
El Vigo anuncia hasta 340 kilómetros de autonomía, mientras que el Mage PHEV puede recorrer 89 kilómetros en modo eléctrico y superar los 1.200 kilómetros de autonomía total. Ambos cuentan con la etiqueta Cero de la DGT, que facilita el acceso a las Zonas de Bajas Emisiones y permite beneficiarse de las ventajas de movilidad y estacionamiento que establezca cada municipio.
La apertura de pedidos llega acompañada de campañas de financiación. El Vigo está disponible desde 139 euros mensuales y el Mage PHEV desde 195 euros al mes. Las condiciones contemplan promociones vinculadas a la financiación y el adelanto de la ayuda correspondiente al Programa Auto+.
Modelo PVP Precio financiando Entrada Importe financiado Plazo Cuota mensual
Dongfeng Mage PHEV 31.990 € 28.530 € 9.157,47 € 19.372,53 € 36 meses 195 €/mes
Dongfeng Vigo 100 % eléctrico 29.990 € 24.500 € 8.090,34 € 16.409,66 € 36 meses 139 €/mes
Vigo: 163 CV y batería LFP
El Dongfeng Vigo es un SUV compacto 100 % eléctrico equipado con un motor de 120 kW, equivalentes a 163 CV, y 230 Nm de par. La energía procede de una batería LFP de 51,87 kWh con la que homologa una autonomía máxima de 340 kilómetros en ciclo WLTC, una cifra que orienta el modelo principalmente hacia el uso urbano, metropolitano y los desplazamientos interurbanos.
Uno de sus argumentos es la potencia de recarga en corriente continua, que alcanza los 167 kW. Según los datos facilitados por el fabricante, permite pasar del 30 al 80 % de la capacidad de la batería en 18 minutos, reduciendo las esperas en las paradas durante los recorridos de mayor distancia.
El equipamiento de serie incluye acceso sin llave, reglajes eléctricos para los asientos delanteros y asiento del conductor calefactable y ventilado, además de función de memoria. También incorpora cargador inalámbrico para teléfonos móviles de 50 W y cámara de visión de 360 grados.
A ello añade la función V2L (Vehicle-to-Load), con una potencia de hasta 6 kW, que permite aprovechar la electricidad almacenada en la batería para alimentar dispositivos externos. Una solución que amplía las posibilidades de utilización del vehículo más allá de la propia conducción.
Espacio para el uso cotidiano
Pese a sus dimensiones compactas, Dongfeng ha buscado aprovechar especialmente el habitáculo del Vigo. El maletero dispone de 500 litros de capacidad y puede alcanzar los 1.040 litros cuando se abaten los asientos posteriores. En el interior se distribuyen, además, más de 35 huecos de almacenamiento.
La combinación de capacidad de carga, equipamiento y autonomía sitúa así al Vigo como la alternativa puramente eléctrica de la nueva pareja de modelos. Su llegada permite a Dongfeng reforzar su gama de vehículos de cero emisiones con una propuesta que apuesta por un planteamiento práctico y un precio de acceso financiado inferior al de su hermano híbrido enchufable.
Mage PHEV: hasta 1.200 km de autonomía
El Mage PHEV abre un nuevo capítulo para Dongfeng en España al convertirse en su primer híbrido enchufable comercializado en nuestro país. Su sistema de propulsión combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros, con 110 kW (150 CV), y otro eléctrico de 88 kW (120 CV). La potencia conjunta alcanza los 220 kW, equivalentes a 299 CV.
El sistema eléctrico utiliza una batería de 17 kWh. Con ella puede recorrer hasta 89 kilómetros sin utilizar el motor de combustión, según el ciclo WLTC. La autonomía conjunta supera los 1.200 kilómetros, lo que permite afrontar los trayectos diarios en modo eléctrico cuando se dispone de carga y mantener la flexibilidad del motor de gasolina para los viajes largos.
Dongfeng homologa un consumo combinado de 1,49 l/100 km, mientras que con la batería agotada la cifra declarada es de 5,3 l/100 km. El Mage admite además carga rápida en corriente continua y necesita 31 minutos para recuperar del 30 al 80 % de la batería.
Su dotación incluye techo panorámico, portón trasero eléctrico, tapicería de polipiel y asientos delanteros calefactables con regulación eléctrica. El conductor dispone también de memoria para su asiento, mientras que el acceso sin llave y una cámara con visión de 540 grados completan el equipamiento citado por la marca.
El Mage ofrece cinco plazas y un maletero de 525 litros. Con los respaldos traseros abatidos, la capacidad aumenta hasta 1.876 litros, una cifra que refuerza su orientación familiar y su mayor polivalencia para viajes.
Siete años de garantía
Dongfeng acompaña el lanzamiento de los dos modelos con una garantía de siete años o 300.000 kilómetros para el conjunto del vehículo. Para el sistema de propulsión electrificado, incluidos el motor eléctrico y la batería de alta tensión, la cobertura se amplía hasta diez años sin límite de kilometraje.
La marca cuenta asimismo con un almacén logístico de recambios en España desde el que abastece a su red oficial. Dongfeng establece un compromiso de entrega de piezas de entre 24 y 48 horas, con el objetivo de reducir los tiempos de inmovilización cuando sea necesaria una reparación.
Con Vigo y Mage PHEV, Dongfeng aborda el segmento C desde dos vías diferentes: un eléctrico de batería pensado principalmente para quienes pueden integrar la recarga en su rutina y un híbrido enchufable que conserva el motor de gasolina para ampliar el radio de utilización. Los dos ya pueden conocerse y probarse en la red española de la marca.
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