Maserati conmemora el A6 1500, 75 años de Gran Turismo

Hace 75 años, Maserati lanzó el A6 1500, un modelo con espíritu revolucionario llamado a cambiar el concepto de los sedán. Se trataba de un tipo de automóvil de alto rendimiento, adecuado para largas distancias sin renunciar al confort. Fue el primer Gran Turismo de la historia, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1947.

Acogido con entusiasmo tanto por los profesionales como por el público, el Tipo A6 representó el primer paso de una historia que ha visto cómo Maserati ha renovado la tecnología y el diseño. La marca se ha mantenido fiel a sus señas de identidad de elegancia y altas prestaciones, omnipresentes en todos los modelos de la gama y continuando en la próxima generación del GranTurismo, el primer coche 100% eléctrico de la marca del Tridente, que se lanzará al mercado en el año 2023.

La historia del A6 1500 data de antes de 1947

En realidad, se remonta a 1941 y al diseño de un sedán con un motor de culata fija y doble árbol de levas, que debía ser un descendiente del 6CM, pero revisado con el concepto de Gran Turismo. El resultado fue un excelente motor que desarrollaba una potencia máxima de 65 CV y era capaz de alcanzar los 150 km/h de velocidad máxima. Utilizaba un único carburador Weber 36DCR. El proyecto se denominó A6, la A por ‘Alfieri’ y el 6 por el número de cilindros.

El vehículo montaba una suspensión delantera independiente, con trapecios oscilantes y resortes helicoidales, un eje rígido con ballestas en la parte trasera, frenos de accionamiento hidráulico y llantas de disco (de radios bajo pedido) con canal de 3.5″, 16″ de diámetro y neumáticos 5.50-16.

Destinado al Salón del Automóvil de Ginebra, el primer modelo fue producido en febrero de 1947 por el taller de carrocería Pininfarina, con sus característicos faros interiores retráctiles accionados mecánicamente. Sin embargo, la innovación más clara respecto al pasado fue su chasis tubular con componentes de sección circular, para adoptar algunas de las tendencias más de moda en aquella época.

Los faros retráctiles y el chasis no fue lo único que atrajo la atención del público de Ginebra, también el techo corredizo de plexiglás y un capó que podía levantarse por ambos lados o quitarse.

La gran cantidad de elogios y reconocimientos recibidos motivó rápidamente la decisión de dar luz verde a la producción, aunque con ciertos cambios con respecto al prototipo. Entre ellos, se incluye la recuperación de unos grupos ópticos más convencionales, que iban rodeados por un marco cromado. La versión Extra Lusso también presentaba una parrilla nueva y más moderna, así como unas ventanas laterales más grandes.

La producción del A6 1500 Gran Turismo continuó hasta 1950, con una actualización estética en 1948. Pininfarina también aplicaría más cambios en la carrocería, eliminando el friso en relieve del guardabarros delantero y se incluyeron dos asientos traseros en el habitáculo.

A pesar del número relativamente limitado de unidades producidas, 58 durante 4 años, el A6 1500 supuso un hito en la historia de Maserati. En ese momento, la marca comenzó a consolidarse como fabricante de automóviles de carretera de alta calidad, hechos a medida y que llevaban la deportividad en su ADN. La carrocería diseñada por Pininfarina serviría de inspiración a las sucesivas generaciones de modelos de Maserati: un diseño atemporal y elegante que continúa resonando hasta el día de hoy en la gama actual y que proyectará la marca hacia el futuro. Mientras que el A6 1500 representó el comienzo de la historia de los coches de carretera de Maserati, ahora, recogiendo el testigo, el nuevo GranTurismo marcará la entrada de la marca en el mundo Full-Electric con Folgore, y encenderá la chispa de una nueva e innovadora energía.