Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex C’Mon: Acorde a los tiempos

Un coche económico, con suficientes prestaciones y calidad y a muy buen precio. La situación económica actual hace protagonista a modelos como este Opel Corsa Ecoflex, que motiva para intentar mejorar cada día los consumos.

La coyuntura económica actual no da para muchas alegrías, así que mirar cada euro invertido o gastado es, desde hace tiempo, una rutina para muchos españoles. El Opel Corsa Ecoflex es una compra inteligente, muy a tener en cuenta en esta época, pues aglutina economía de uso, prestaciones y calidad más que suficientes, así como un precio realmente ajustado –el menor respecto a sus rivales, siendo el más potente, aunque, eso sí, con un equipamiento de serie más limitado: sin ESP, ni ordenador de a bordo, por ejemplo-.

Está dotado de un motor turbodiésel CDTi de 95 CV con sistema Start & Stop que, en condiciones reales de conducción, consume muy poco: 5,0 l/100 km en un uso normal (sin exprimirlo), incluyendo atascos y manejo urbano. La autonomía llegó hasta cerca de los 800 kilómetros. Además, mueve con presteza al utilitario alemán. También tiene algún pero, como la fuerza limitada que tiene cerca del ralentí y lo rumoroso que es.

Por espacio interior, el Corsa se sitúa entre los mejores del segmento B, pues cuatro adultos de talla media caben sin problemas. El tercer reposacabezas es opcional. El maletero, que puede incluir un piso movible para dividir el cubículo en dos (39 euros), tiene un volumen razonable para el tipo de coche que es, 285 litros, y viene de serie con un kit reparapinchazos.

Frente a sus rivales, siendo el más potente, es además el más barato

Como buen Opel, la postura de conducción y el tacto dinámico del Corsa agradan desde los primeros kilómetros. A la hora de abordar curvas, el límite lo ponen los neumáticos, no así el chasis, cuya puesta a punto también se hace notar positivamente cuando viajamos por carreteras de primer orden: hay un buen aplomo y una grata sensación de control, debido a una suspensión más bien firme y una dirección muy directa.

F.M.
Fotos: J.L.B.

STOP & START. Con el botón Eco, situado en la consola central, se activa y se desactiva al gusto del conductor la función Stop & Start, sistema que realiza de forma suave tanto la parada como el arranque automáticos del motor.

ECOLÓGICO. Que este Corsa emita tan solo 95 g/km de CO2 (94 la carrocería de tres puertas), además de notarlo nuestro bolsillo –porque no hay que pagar el impuesto de Matriculación-, también resulta beneficioso para cuidar, aunque sea un poco, nuestro planeta.

5 VELOCIDADES. Si el motor CDTi de 95 CV sin soluciones ecológicas se asocia a un cambio de seis velocidades, el Ecoflex con el mismo propulsor renuncia a la última marcha, quedándose en cinco. En este último, los desarrollos no pecan de largos (en 5ª, a 2.000 rpm se circula a 100 km/h).

TAMBIÉN DE 75 CV. También hay versión Ecoflex con la mecánica CDTi de 75 CV. Además, el propulsor de gasolina 1.2 de 85 CV lleva el sistema Stop & Start. Una amplia gama verde la del renovado Opel Corsa.

¿CUÁL ADQUIRIR? Esta versión Ecoflex de 95 CV con el acabado C’Mon es, tan solo, 200 euros más cara que la variante con el mismo motor y semejante nivel de equipamiento, pero sin soluciones ecológicas. Como la primera consume casi un litro menos de combustible –cifra homologada-, es la más recomendable de adquirir.

GAMA CORSA DESDE: 9.600 euros

1.248 cc / 95 CV / 5 velocidades / 177 km/h / 5,0 l/100 km / 13.345 €

DESTACA
– Consumo/autonomía.
– Prestaciones y calidad suficientes.
– Precio frente a la competencia.

MEJORABLE
– ESP opcional.
– Rumorosidad del motor.
– Kit reparapinchazos.

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD
Aire acondicionado; radioCD con lector de MP3 y conexión auxiliar; volante de cuero multifunción regulable en altura y profundidad; asiento del conductor ajustable en altura; elevalunas y retrovisores eléctricos; Bluetooth; asiento posterior abatible; paragolpes y tiradores de las puertas en el color de la carrocería; cierre centralizado; toma de 12V en el salpicadero; maletero iluminado; luneta trasera térmica, etc.
Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; inmovilizador electrónico; cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje, etc.

LA COMPETENCIA
– Citroën C3 e-HDi Selection 90 CV 14.050 €
– Ford Fiesta TDCi Econetic 95 CV 13.700 €
– Renault Clio dCi Dynamique eco2 90 CV 14.150 €
– Seat Ibiza TDI Ecomotive 75 CV 15.312 €
– Volkswagen Polo TDI Bluemotion 75 CV 14.955 €

GARANTÍA: – Dos años sin límite de kilómetros.

FICHA TÉCNICA
MECÁNICA
Motor/ Delant. Transversal. 4 cil. en línea.
Cilindrada/ 1.248 cc.
Potencia máxima/ 95 CV a 4.000 rpm.
Par máximo/ 210 Nm a 1.750 rpm.
TRANSMISIÓN
Tracción/ Delantera.
Caja de cambios/ Manual, 5 velocidades.
DIRECCIÓN Y FRENOS
Sistema/ Cremallera, asistida.
Frenos del./tras./ Discos ventilados/tambores.
SUSPENSIÓN
Del./tras./ McPherson/eje torsional.
DIMENSIONES
Peso/ N.D.
Largo/ancho/alto/ 3.999/1.737/1.488 mm.
Cap. depósito/ 40 litros.
Vol. maletero/ 285-1.100 litros.
Neumáticos/ 185/65/ R15.
PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máxima/ 177 km/h.
De 0 a 100 km/h/ 12,3 segundos.
Urbano homolog./ 4,3 l/100 km.
Durante la prueba/ 5,0 l/100 km.
Emisiones CO2/ 95 g/km.
Imp. Matricul./ Exento.