La carrocería Targa del Porsche 911, sin pilares B ni C, viene con una capota retráctil de accionamiento automático para disfrutar al máximo a cielo abierto. Hay dos versiones, ambas con tracción integral, de 350 y 400 CV. Se pondrá a la venta en España en mayo desde 125.973 euros.
La carrocería Targa del Porsche 911, con una barra ancha en lugar de los pilares B y una ventanilla trasera envolvente sin pilar C, se acaba de presentar en el Salón del Automóvil de Detroit y llegará a España en mayo. Cuenta con un techo de lona retráctil de accionamiento automático (basta con pulsar un botón) que se guarda detrás de los asientos posteriores.
Se comercializará con dos variantes, ambas con tracción integral: la 4, propulsada por un motor bóxer 3.4 de 350 CV, y la 4S, con un 3.8 de 400 CV. La primera acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 282 km/h, si está equipada con la caja de doble embrague PDK y el paquete Sport Chrono. La segunda registra cifras aún mejores con esa transmisión y ese pack: 4,4 segundos y 296 km/h. Los consumos se sitúan entre 8,7 y 10,0 l/100 km. Estos datos dejan al Targa al mismo nivel que los 911 Carrera 4 Cabriolet en términos de motor y prestaciones.
Los precios para el mercado español son 125.973 euros para el Targa 4 y 142.806 euros para el Targa 4S.
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