Porsche Cayenne Coupé, tercera variante de carrocería del SUV

Porsche amplía la familia Cayenne con un vehículo aún más deportivo, el Cayenne Coupé, una nueva variante de carrocería que se añade a la tercera generación de este exitoso SUV.Entre los aspectos más relevantes del nuevo Cayenne se incluyen unas líneas más limpias que le proporcionan un aspecto único y una incomparable elegancia.

“El Coupé incluye todos los elementos destacados del actual Cayenne con un diseño más dinámico y nuevos detalles técnicos que lo posicionan como un modelo más progresivo, atlético y emocional”, comenta Oliver Blume, presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG.

Proporciones más dinámicas se combinan con elementos de diseño personalizados que le dan al Cayenne Coupé una elegancia sin igual. La línea del techo descendente da una imagen únicaa la parte trasera, un spoiler posterior adaptativo, asientos individuales para las plazas de atrás y dos conceptos diferentes de techo, uno panorámico fijo de cristal de serie y otro opcional de carbono. “La línea de techo, bastante más inclinada y con caída hacia atrás, hace que el Cayenne Coupé parezca todavía más dinámico y lo sitúa como el modelo de aspecto más deportivo del segmento”, explica Michael Mauer, vicepresidente de Diseño de Porsche.

A este efecto contribuye el spoiler de techo, que acentúa la clásica línea coupé. El parabrisas delantero y el pilar A son más pequeños que en el Cayenne, debido a que la altura del techo es unos 20 milímetros más baja. El rediseño de las puertas y aletas traseras ensanchan los hombros del vehículo 18 milímetros, lo que contribuye a esa impresión musculosa global. La placa de matrícula posterior está integrada en el paragolpes, de manera que parece que el coche está más cerca del suelo.

El actual Cayenne Turbo fue el primer SUV en equipar ese tipo de aerodinámica activa con su spoiler de techo adaptativo, y el nuevo Coupé hereda esta característica, porque el spoiler trasero adaptativo forma parte del Porsche Active Aerodynamics (PAA). Va armónicamente integrado en la silueta del modelo y se extiende hasta 135 milímetros a velocidades a partir de 90 km/h, lo que incrementa la presión sobre el eje posterior al mismo tiempo que el PAA mejora la eficiencia.

Techo panorámico de cristal o carbono

El nuevo modelo viene de serie con un techo panorámico fijo de cristal de 2,16 m². El área de vidrio ocupa 0,92 m²y proporciona a todos los pasajeros una extraordinaria sensación de espacio, mientras que la cortina enrollable integrada protege del frío y de la exposición al sol. Como opción, se ofrece un techo de carbono que proporciona el aspecto característico de un deportivo, al estilo de un Porsche 911 GT3 RS. El techo de carbono está disponible en uno de los tres paquetes deportivos ligeros, que también incluyen elementos Sport Design, nuevas llantas GT Design de 22 pulgadas y peso reducido, asientos con la parte central con la clásica tela ajedrezada, así como detalles en carbono y alcántara en el interior. Para el Cayenne Turbo Coupé se añade también un sistema de escape deportivo.

De serie, el nuevo SUV proporciona una gran cantidad de espacio para cuatro personas. Delante, los nuevos asientos deportivos con ocho posibilidades de reglaje y reposacabezas integrado ofrecen un confort excepcional y el agarre lateral óptimo. Detrás, el Coupé viene de serie con dos asientos individuales. Como alternativa se pueden solicitar, sin coste adicional, los asientos confort típicos del Cayenne. Los pasajeros de atrás van sentados 30 milímetros más bajos que en el Cayenne, por lo que cuentan con una gran distancia al techo a pesar de la silueta deportiva del coche. La capacidad del maletero es de 625 litros, ideal para el uso cotidiano, y aumenta a los 1.540 litros cuando se abaten los respaldos traseros (Turbo Coupé: 600 a 1.510 litros).

Motores turbo de 340 y 550 CV

Las líneas dinámicas y los elementos de diseño personalizados del nuevo Coupé le diferencian claramente del Cayenne. Al mismo tiempo, se beneficia de todos los avances técnicos de la tercera generación del modelo, entre los que destacan los potentes sistemas de propulsión, los innovadores sistemas de chasis, un concepto innovador de interacción entre pasajeros y vehículo y una gran conectividad.

Para su lanzamiento al mercado dispondrá de dos motores de alto rendimiento. Un propulsor turbo de seis cilindros y tres litros que desarrolla 340 CV (250 kW) y un par máximo de 450 Nm. Lleva paquete Sport Chrono de serie y acelera de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos, una cifra que baja a 5,9 segundos con los paquetes deportivos ligeros opcionales. La velocidad máxima del vehículo es de 243 km/h. En lo alto de la gama está el Turbo Coupé, con un motor V8 biturbo de 4.0 litros que tiene 550 CV (404 kW) y un par máximo de 770 Nm. Pasa de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 286 km/h.

Amplia variedad de equipamiento  

Ya se pueden realizar pedidos del nuevo Porsche, que llegará a los concesionarios a finales de mayo. Los precios finales en España son de 97.217 euros para el Cayenne Coupé y de 169.029 euros para el Cayenne Turbo Coupé. El amplio equipamiento de serie incluye la dirección asistida Plus variable según la velocidad, las llantas de aleación de 20 pulgadas, el sistema de ayuda al aparcamiento delantero y trasero con cámara de marcha atrás, el sistema de amortiguación adaptativa Porsche Active Suspension Management (PASM) y el paquete Sport Chrono.

Cayenne Coupé:

Consumo combinado de combustible 9,4-9,3 l/100 km; emisiones CO₂combinadas 215-212 g/km

Cayenne Turbo Coupé:

Consumo combinado de combustible 11,4-11,3 l/100 km; emisiones CO₂combinadas 261-258 g/km

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