En el Kia Sportage, el buen rendimiento del motor 1.7 CRDi de 115 CV logra prestaciones suficientes siempre que no se vaya muy cargado. A falta de presupuesto para el CRDi de 136 CV, la alternativa resulta válida.
Como ya comentamos en la prueba del Skoda Yeti, el usuario de un SUV demanda, principalmente, motores turbodiésel de entre 130-140 CV. ¿Qué pasa si no tenemos el suficiente presupuesto? Kia ha pensado en ello y ofrece una alternativa válida con el propulsor 1.7 CRDi de 115 CV, asociado a un cambio manual de seis velocidades, ideal para llevar desahogada a la mecánica en largos desplazamientos.
Su rendimiento resulta convincente siempre y cuando no vayamos cargados y no demandemos recuperaciones o adelantamientos fulgurantes. De hecho, para sobrepasar a algún vehículo en una carretera secundaria, se hace necesario reducir de velocidad y exprimir un poco más la mecánica para completar la maniobra lo más rápidamente posible. Es, por lo tanto, una solución para conducir tranquilos, a velocidades de crucero y consumiendo poco. El gasto obtenido, 6,2 l/100 km, representa uno de los argumentos de compra más fuertes.
A velocidades de crucero por vías de primer orden, el CRDi resulta agradable, pues no se percibe en ningún momento falta de fuerza, permite incrementar el ritmo sin mucho retardo y no resulta especialmente rumoroso.
El único eje motriz es el delantero. Salvo en circunstancias anómalas (nevadas, grandes charcos…), en el día a día convencional no echaremos en falta la tracción 4×4, salvo si transitamos frecuentemente por pistas. Eso sí, ésta siempre supone un plus de seguridad en jornadas climatológicamente adversas.
El resto de información del Sportage lo tienes en esta prueba publicada el pasado mes de noviembre: http://www.quintamarcha.com/QM/index.php/kia-sportage-2-0-crdi-drive-4×4-buen-trabajo
GAMA SPORTAGE DESDE: 18.000 euros
1.685 cc / 115 CV / 1.415 kg / 173 km/h / 6,2 l/100 km / 22.112 €
DESTACA:
– Motor solvente.
– Buen tacto de conducción.
– Siete años de garantía.
MEJORABLE:
– Manejo del ordenador de a bordo.
– Intermitentes traseros.
– Palanca del cambio algo imprecisa.
EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD
Climatizador bizonal; llantas de 17”; radioCD con lector de MP3 y conexiones auxiliares; ordenador de a bordo; control de velocidad de crucero; sensores de aparcamiento y de lluvia; barras portaequipajes; luz diurna por diodos; red de maletero; asiento del conductor regulable en altura; Bluetooth; volante multifunción; lunas oscurecidas; retrovisores exteriores abatibles eléctricamente; faros antinieble; guantera refrigerada, etc.
Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESC); ABS con distribuidor (EBD); reposacabezas delanteros activos; inmovilizador, etc.
GARANTÍA: – Siete años o 150.000 kilómetros.
FICHA TÉCNICA
MECÁNICA
Motor/ Delantero transversal. 4 cilindros en línea.
Cilindrada/ 1.685 cc.
Potencia máxima/ 115 CV a 4.000 rpm.
Par máximo/ 260 Nm a 2.000 rpm.
TRANSMISIÓN
Tracción/ Delantera.
Caja de cambios/ Manual, 6 velocidades.
DIRECCIÓN Y FRENOS
Sistema/ Cremallera, eléctrica.
Frenos del./tras./ Discos ventilados/discos.
SUSPENSIÓN
Del./tras./ McPherson/multibrazo.
DIMENSIONES
Peso/ 1.415 kg.
Largo/ancho/alto/ 4.440/1.855/1.635 mm.
Cap. depósito/ 55 litros.
Vol. maletero/ 564-1.353 litros.
Neumáticos/ 225/60 R17.
PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máxima/ 173 km/h.
De 0 a 100 km/h/ 12,3 segundos.
Urbano homolog./ 6,3 l/100 km.
Durante la prueba/ 6,2 l/100 km.
Emisiones CO2/ 139 g/km.
Imp. Matricul./ 4,75%.
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