Categorías: Motos

La gama R 18 de BMW Motorrad se amplía con la Roctane

La familia R 18 se amplía con un nuevo miembro: la Roctane, una R 18 de diseño clásico como sus hermanas, R 18, R 18 Classic, R 18 B y R 18 Transcontinental, moto que como éstas combina la tecnología de última generación. A ello se une el motor bóxer más potente de todos los tiempos en acabado negro mate, así como el sistema de escape y contratuercas de estrella en cromado oscuro.

Tanto técnica como visualmente, la BMW R 18 toma prestado de famosos modelos de la marca alemana como la R 5 y vuelve a centrarse en lo esencial del motociclismo: tecnología purista sin florituras y el motor bóxer como epicentro para disfrutar de la conducción. El diseño clásico y la tecnología se fusionan para formar un concepto global que fascina. Esta combinación proporciona una experiencia de conducción emocional única y el modelo se caracteriza por una sección trasera en el llamado diseño streamlining.

El corazón de la nueva R 18 Roctane es el motor bicilíndrico gran bóxer. No sólo por su impresionante aspecto, sino también por sus especificaciones técnicas, el motor del nuevo modelo, acabado en negro Avus metálico mate y con tapas negras de alto brillo, recuerda a los tradicionales motores bóxer refrigerados por aire que han proporcionado una estimulante experiencia de conducción durante más de siete décadas, desde que BMW Motorrad comenzó a fabricar motocicletas en 1923. El motor bóxer más potente jamás fabricado en serie cuenta con una cilindrada de 1.802 cc. Genera una potencia de 67 kW (91 CV) a 4.750 rpm. En la gama de 2.000 a 4.000 rpm, ofrece más de 150 Nm de par en todo momento, así como una fuerza de tracción elemental y un sonido inconfundible. El motor negro combina a la perfección con el sistema de escape cromado oscuro y las contratuercas de estrella.

Bastidor tubular y transmisión por cardán

Un bastidor tubular de acero de doble bucle es el corazón del chasis de la nueva R 18 Roctane. La calidad de fabricación especialmente alta y la atención al detalle también son evidentes en lugares apenas perceptibles, como las uniones soldadas entre los tubos de acero y las piezas fundidas o forjadas. Igual que en la legendaria R 5, el basculante trasero, fabricado con un diseño similar, encierra la transmisión del eje trasero con el mismo estilo mediante uniones atornilladas.

Horquillas telescópicas y llantas de aleación de 21” delante y 18” detrás

La suspensión de la nueva R 18 Roctane no presentan opciones de ajuste electrónico deliberadamente. En su lugar, las horquillas telescópicas y un amortiguador central conectado directamente con amortiguación dependiente del recorrido y precarga de muelle ajustable garantizan un control total sin renunciar al confort. El diámetro de los tubos de la horquilla es de 49 mm y el recorrido de la suspensión es de 120 mm delante y 90 mm detrás. Un doble disco delante y uno solo detrás en combinación con pinzas fijas de cuatro pistones se encargan de detener la Roctane. Las llantas son de aleación, con medias de 3,5 x 21″ delante, con neumáticos 120/70 B 21 y de 5,5 x 18″ y 180/55 B 18, detrás.

Ergonomía equilibrada con asiento a dos niveles

La nueva moto se caracteriza por la posición desenfadada de los estribos, denominada ‘estribera central’. Esta posición clásica detrás de los cilindros permite una posición de conducción relajada y activa para controlar de forma óptima la motocicleta. La R 18 Roctane dispone de un asiento de dos niveles que se estrecha hacia atrás, con correas para el pasajero, y está equipada con estribos junto con una leva de cambio. El manillar alto y revestido de negro garantiza una posición de conducción erguida y relajada.

Maletas a juego con el color de la moto y parabrisas, accesorios originales

La Roctane está perfectamente equipada para pasear y viajar sin prisas gracias a las maletas pintadas en el color de la moto. Éstas ofrecen 27 litros de espacio para equipaje cada una. Para viajes más largos, la R 18 puede equiparse con un parabrisas con faros auxiliares e intermitentes suspendidos de la gama de accesorios originales BMW Motorrad.

El nuevo modelo incorpora pintura negra de serie. Los acabados de pintura gris mineral metalizado mate y Manhattan metalizado mate están disponibles como equipamiento opcional.

Los tres modos de conducción, así como el ASC y el control de arrastre, forman parte del equipamiento de serie y garantizan seguridad de conducción. La ayuda a la marcha atrás, el control de arranque en pendiente y los puños calefactables están disponibles como equipamiento opcional de fábrica.

La nueva R 18 Roctane también incorpora de serie los tres modos de conducción ‘Rain’, ‘Roll’ y ‘Rock’, algo inusual en este segmento. El equipamiento de serie también incluye el ASC (control automático de estabilidad), que garantiza un alto nivel de seguridad en la conducción. Además, está equipada de serie con control del par de arrastre del motor, ayuda a la marcha atrás hace que las maniobras sean cómodas y la función de control de arranque en pendiente que facilita el arranque cuesta arriba. Los puños calefactables, también están disponibles como equipamiento opcional de fábrica.

Bastidor rígido, tecnología moderna y estilo custom bagger

La Roctane reinterpreta hábilmente el estilo icónico de épocas pasadas en estilo custom bagger, diseño purista que se forjó principalmente con clásicas como la R 5. Los elementos funcionales y que definen el estilo, como el bastidor tubular de doble bucle, el depósito de combustible en forma de gota, la transmisión por cardán de hélice abierta o la doble línea pintura (equipamiento opcional de fábrica), recuerdan a la legendaria bóxer de 1936. Las partes clásicas de la carrocería como el depósito de combustible, las cubiertas de las ruedas delantera y trasera o la carcasa de los faros también son de metal, se mantienen. La suspensión también recuerda acertadamente a la legendaria R 5. Junto con el basculante de doble brazo y un puntal de suspensión en voladizo, el diseño rígido del bastidor de la R 5 se ha trasladado perfectamente a los tiempos modernos.

Dondequiera que se mire, la tecnología diseñada con esmero se puede ver en cada detalle. Esto también se aplica al faro delantero redondo integrado de diseño clásico. La R 18 Roctane también se fabrica en la planta de BMW Motorrad en Berlín-Spandau.

Personalización e individualización óptima

Al igual que todos los demás miembros de la familia R 18, la nueva Roctane ofrece una arquitectura muy fácil de convertir. Además, las tapas visibles de las válvulas (tapas de la culata) y la tapa del cofre (tapa de la carcasa del motor) están diseñadas de tal forma que se encuentran fuera de la cámara de aceite, lo que facilita enormemente su cambio.

Aspectos más destacados de la nueva BMW R 18 Roctane:

Estilo icónico gracias al uso de tecnología moderna y materiales auténticos.

El mayor motor bóxer BMW de todos los tiempos, con una cilindrada de 1.802 cc.

Potencia 67 kW (91 CV) a 4.750 rpm, par máximo 158 Nm a 3.000 rpm.

Más de 150 Nm disponibles en todo momento de 2.000 a 4.000 rpm.

Propulsión por eje de hélice abierta basada en el modelo clásico.

Sistema de escape y contratuercas de estrella en cromado oscuro.

Bastidor de acero tubular de doble bucle fabricado con esmero.

Brazo oscilante trasero con transmisión de eje cerrado en diseño de bastidor rígido.

Horquillas telescópicas con manguitos y puntal de suspensión en voladizo con amortiguación dependiente del recorrido.

La ergonomía bien equilibrada con manillar alto garantiza una conducción relajada y un control óptimo.

Frenos de disco delanteros y traseros y llantas de aleación fundida de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás.

Tapas laterales con emblema.

Carcasa de faro redondo clásico integrado.

La más moderna tecnología de iluminación Led, interpretada de forma clásica.

Faros adaptativos para iluminar aún mejor la carretera en las curvas como equipamiento opcional de fábrica.

Keyless Ride para activar cómodamente las funciones a distancia (encendido/apagado).

Bloqueo manual de la dirección (con llave): Bloqueo en el lado derecho del manillar:

Maletas cerradas manualmente (con llave).

Tres modos de conducción, así como ASC y control de arrastre del motor de serie.

Ayuda a la marcha atrás para maniobrar con comodidad y control de arranque en subida para arrancar fácilmente en pendiente como equipamiento opcional de fábrica.

Puños calefactables, alarma antirrobo, TPM y versión de 35 kW como equipamiento opcional de fábrica.

Amplia gama de equipamiento opcional y accesorios originales BMW Motorrad, así como la Colección Ride & Style.

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