La Clase E de Mercedes-Benz es más atractiva que nunca. Se ha acentuado el perfil deportivo del diseño, en especial los elementos del frontal. Entre las medidas técnicas que aumentan el valor los vehículos se cuentan los motores electrificados, la nueva generación de sistemas de asistencia a la conducción y el sistema de infoentretenimiento MBUX.
La nueva Clase E ya está disponible en los concesionarios españoles, como Citycar Sur, con un precio de partida de 53.500 euros. Desde su introducción en 2016, la décima generación de la Clase E ha conquistado a más de 1,2 millones de clientes, triunfando en los diferentes mercados con su diseño nítido y sugestivo, así como su exclusivo habitáculo de alta calidad y un gran número de innovaciones. Gracias a una profunda reestilización, la berlina y el Estate de la Clase E se ponen al día en materia de seguridad, tecnología, confort y eficiencia. La electrificación de sus mecánicas avanza gracias a la incorporación de nuevas versiones con tecnología de hibridación suave de 48 v (EQ Boost) e hibridación enchufable (EQ Power). Los concesionarios del mercado español inician ahora la comercialización de estos emblemáticos modelos de la marca de la estrella, que cuentan con un equipo de serie específico para el mercado español que amplía la dotación de fábrica con elementos como:
- Cámara de marcha atrás.
- Asistente para señales de tráfico.
- Radio digital.
- Luces de carretera automáticas.
- Preequipo para Car Sharing privado.
- Servicios de acceso remoto plus.
- Paquete de navegación y preequipo de conectividad.
- Puertos USB en consola central zona trasera.
- Paquete se asientos de confort.
- Sistema carga inalámbrica para Smartphone.
- Respaldos asiento trasero abatibles.
Gama de modelos disponibles la berlina y Estate en el mercado español
| E 200 d | E 300 de | E 300 e | ||
| Cambio | Automático | 9G-TRONIC | ||
| Motor | Serie Disposición y número de cilindros |
OM 654 4/L |
OM 654 4/L |
M 274 4/L |
| Cilindrada | cm³ | 1.950 | 1.950 | 1.991 |
| Potencia máxima del motor de combustión | cv / kw | 150/110 | 194/143 | 211/155 |
| a | rpm | 3.800 | 3.800 | 5.500 |
| Par máximo del motor de combustión | Nm | 360 | 400 | 350 |
| a | rpm | 1.400-2.800 | 1.600-2.800 | 1.600-4.000 |
| Potencia nominal del motor eléctrico | kw/cv | – | 90/122 | 90/122 |
| Par motor nominal motor eléctrico | Nm | – | 440 | 440 |
| Potencia combinada | kw/cv | – | 225/306 | 235/320 |
| Par motor combinado | Nm | – | 700 | 700 |
| Aceleración 0-100 km/h | s | 8,4 (8,7) | 5,9 (6,0) | 5,7 (5,9) |
| Velocidad máxima | km/h | 226 (217) | 250 (250) | 250 (245) |
| Consumo ponderado | l/100 km | 4,7-4,4
(5,0-4,7) |
1,4 (1,6) | 1,8 (1,9) |
| Emisiones ponderadas de CO2 | g/km | 124-117
(132-124) |
38 (42) | 41 (44) |
| Consumo eléctrico ponderado | kwh/100 km | – | 15,5 (16,1) | 16,7-16,1 (18,5-16,6) |
| Autonomía en régimen eléctrico en el ciclo NEDC | km | – | 59 (55) | 59 (56) |
| Autonomía en régimen eléctrico en el ciclo WLTP | km | – | 50-53 (48-50) | 49-53 (47-49) |
| PVP recomendado, impuestos y transporte incluidos | Euros | 53.500 (56.450) | 65.150 (67.980) | 63.900 (66.725) |
El elenco de mecánicas disponibles aumentará en octubre.
