Los modelos que abarcan diez años de éxitos de los McLaren Automotive de calle, salieron a la pista del circuito de Goodwood (Reino Unido) para abrir la 78ª Goodwood Members’ Meeting. Encabezados por el primer 12C producido, deportivo que llegó en 2011, algunos de los coches de lujo de altas prestaciones más memorables lanzados en la última década celebraron los logros de la firma con algunas vueltas al trazado de británico.
Junto al 12C, se alinearon un McLaren P1™ -el primer hipercoche híbrido del mundo-, el muy extremo McLaren Senna, un GT, dos descapotables -un 675LT Spider y un 720S Spider- y el más reciente modelo McLaren Ultimate, el Elva. Completando el desfile de celebraciones el nuevo supercoche híbrido de altas prestaciones de McLaren, el Artura. La exhibición dinámica fue la pieza central de las actividades en Goodwood, donde los clientes de McLaren se unieron a las celebraciones del décimo aniversario, que también contó con modelos de calle de McLaren en la pista, como los de competición y algunos de seguridad.
Para Mike Flewitt, Chief Executive Officer de la firma británica, “McLaren Automotive tiene mucho que celebrar en el inicio de su segunda década. Seguimos construyendo la historia de McLaren, al tiempo que somos pioneros en nuevas tecnologías y adoptamos plenamente la electrificación, y qué mejor manera de celebrarlo que con nuestros coches en un famoso circuito de carreras y nuestros clientes uniéndose a nosotros para disfrutar de la experiencia. El fundador de McLaren, Bruce McLaren, hablaba de que la vida se mide en logros, no solo en años, y aunque nuestro décimo aniversario es un hito por derecho propio, son los asombrosos coches que hemos creado desde 2011 de los que estamos más orgullosos”.
La herencia de las ceraciones de calle de McLaren se remonta a 1969, cuando Bruce McLaren diseñó y fabricó el M6GT de aspecto futurista. Su prematura muerte en un accidente con un coche de pruebas en 1970 en el circuito de Goodwood puso en pausa las ambiciones de la marca en esta dirección, pero seguían existiendo claras oportunidades fuera del automovilismo. Esto se confirmó en 1993 con la llegada del F1 -un coche que reescribió el reglamento con su monocasco de fibra de carbono y su posición de conducción central-, pero fue en 2009 cuando se anunció una nueva era con un supercoche totalmente nuevo, el 12C. Éste comenzó a entregarse en 2011, cuando en otoño se inauguró oficialmente el nuevo Centro de Producción de McLaren en Woking, Surrey, Reino Unido, donde se montaría artesanalmente el superdeportivo y todos los futuros modelos de calle de McLaren. McLaren Automotive estaba ahora totalmente equipada para alcanzar sus ambiciones de producción y para una atractiva próxima década.
Las celebraciones del aniversario en la reunión de miembros de Goodwood se producen después de dos actividades similares en septiembre, en el circuito de Silverstone (Reino Unido) y en el Autódromo Internacional do Algarve (Portugal). Además de los desfiles de supercoches de lujo de los últimos diez años, estos eventos también contaron con coches de competición especiales, propiedad de clientes, como el McLaren Senna GTR, el McLaren P1TM GTR y el 720S GT3X de McLaren Customer Racing, un coche de carreras GT3 sin restricciones en el reglamento de competición.
El evento en Portugal también incluyó tres rondas de la Pure McLaren GT Series, que ha introducido a muchos propietarios de McLaren en las carreras de GT. En noviembre tendrá lugar otro Festival Pure McLaren en el circuito de las Américas en Texas, Estados Unidos. En él se celebrarán las tres últimas rondas de las Pure McLaren GT Series de 2021 y se verán otros muchos más coches de McLaren Automotive en la pista del hogar del Gran Premio de Estados Unidos. La gama 2021 de coches de calle de McLaren comprende el GT; dos superdeportivos: el McLaren Artura y el 720S (además del más extremo 765LT) y el Elva. Más información sobre estos modelos, en https://cars.mclaren.com/.
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