Seat Exeo: Evolución continua

Seat Exeo y Exeo ST (frontal)

Desde su llegada al mercado en 2009, el Seat Exeo ha experimentado una evolución continua en chasis, motores, espacio interior, etc. Ahora llega el restyling, con nuevo frontal, motores TDI CR de segunda generación y más equipamiento.

Seat Exeo (trasera)El Seat Exeo llegó en 2009 con la vitola, pero también con el handicap, de ser un clon de la anterior generación del Audi A4. Para diferenciarlo de éste y demostrar la alta tecnología con la que cuenta la marca española, los profesionales de Martorell han trabajado en la berlina de forma continua, modificando la puesta a punto de las suspensiones multibrazo, incorporando motores TSI y TDI de última generación y aumentando el equipamiento y el espacio interior (44 mm más en las plazas posteriores), entre otros cambios. Ahora llega el restyling, con interesantes modificaciones.

Los motores TDI CR de segunda generación consumen y emiten menos

Seat Exeo y Exeo ST (interior)En el apartado estético, el cambio más profundo se localiza en el frontal. La parrilla tiene ahora un entramado de panal de abeja, con el que el radiador queda más oculto a la vista, y los grupos ópticos de nuevo diseño incluyen una tira de diodos luminosos, si se adquieren los faros bi-xenón, que son de serie en el acabado Sport y opcionales, desde 1.166 euros con el Paquete Radiant, en el nivel de equipamiento Style. Las llantas de 17 y 18 pulgadas (estas últimas, de cinco radios y con un carácter deportivo) varían, al igual que los tapizados, disponibles dos combinaciones opcionales: la primera, cuero negro y cognac; la segunda, tapicería textil con inserciones de Alcántara en color plata. En el interior también destaca el volante con piel perforada.

Motores TDI CR
El Exeo incorpora la segunda generación de los motores TDI CR (common rail), que siguen desarrollando 120, 143 y 170 CV. Estas mecánicas, sin reducir sus prestaciones, son ahora más eficientes y ecológicas, pues consumen 0,3 l/100 km menos en ciclo mixto homologado (4,9, 4,9 y 5,4 l/100 km, respectivamente) y emiten 7 g/km menos de dióxido de carbono. Para lograr estos registros, han variado la centralita y el turbo, se han mejorado los circuitos de agua, aceite y gases, etc.

Desde 18.800 euros
Seat mantiene los precios del anterior Exeo, que está a la venta con la carrocería berlina y también con la familiar ST. El coste base es de 18.800 euros, para la versión TSI 120 CV Reference, incluyendo el Plan Seat E (2.500 euros como mínimo por la entrega de tu coche usado con ocho años de antigüedad o más de 160.000 kilómetros). El TDI CR más asequible cuesta 20.500 euros, también con el Plan Seat E.
La versión Ecomotive, que emitirá menos de 120 g/km de CO2, llegará en la primavera de 2012. Esta variante es importante para Seat, porque la marca española es líder de ventas de coches exentos del impuesto de Matriculación.
Siguiendo con las adquisiciones, el Exeo se encuentra entre los cinco modelos más vendidos del segmento D, dominado por marcas premium, mientras que la carrocería ST es la berlina familiar con mayor cantidad de matriculaciones.

F.M.

2ª generación de motores TDI CR / Nuevo frontal / Llantas de 17 y 18” / Faros bi-xenón con diodos / Desde 4,9 l/100 km / Desde 18.800 €

GAMA Y PVP SIN DESCUENTOS DEL EXEO
1.8 TSI 120 CV 23.250 €
1.8 TSI 160 CV 26.450 €
2.0 TSI 210 CV 30.350 €
2.0 TSI 200 CV Multitronic 31.500 €
2.0 TDI CR 120 CV Desde 25.000 €
2.0 TDI CR 143 CV Desde 26.000 €
2.0 TDI CR 170 CV 30.150 €

GAMA Y PVP SIN DESCUENTOS DEL EXEO ST
1.8 TSI 120 CV 24.610 €
1.8 TSI 160 CV 27.810 €
2.0 TSI 210 CV 31.710 €
2.0 TSI 200 CV Multitronic 32.860 €
2.0 TDI CR 120 CV Desde 26.360 €
2.0 TDI CR 143 CV Desde 27.360 €
2.0 TDI 170 CV 31.510 €

CUATRO NUEVOS MODELOS EN 2012
El próximo año, Seat contará con cuatro nuevos modelos con los que intentará mantenerse en el liderato de ventas en España. El primero es el Mii, del que ya hay completa información en esta página web (ver sección Novedades). Después llegará el nuevo Toledo y los sustitutos del León y el Altea.

1 comentario

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Una Respuesta a Seat Exeo: Evolución continua

  1. García29

    Yo tengo el Exeo ‘antiguo’ y pese a que puede tacharse de copia del Audi A4 antiguo, estoy encantado con él.

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