El Citroën 2 CV vuelve a la vida: una leyenda renace en clave eléctrica

 

El Citroën 2 CV prepara su regreso. La marca francesa ha presentado en el Salón de París un prototipo eléctrico que recupera la sencillez y la alegría del modelo original. Previsto para 2028, aspira a costar unos 15.000 euros y a demostrar que la libertad sobre ruedas no necesita grandes lujos. Un icono vuelve a rodar.

Hay coches que se limitan a recorrer kilómetros y otros que terminan habitando la memoria de varias generaciones. El Citroën 2 CV pertenece a los segundos. Su silueta y su techo de lona hicieron de él una declaración de libertad. Ahora, cuando las carreteras parecen reservadas a máquinas cada vez más grandes y sofisticadas, Citroën recupera su espíritu. El 2 CV Concept, presentado en el reciente Salón del Automóvil de París, anuncia un regreso eléctrico previsto para 2028.

El regreso de una idea

La marca francesa no pretende resucitar una pieza de museo. Busca devolver a la vida la idea que convirtió al 2 CV en un compañero de viaje para millones de personas: moverse sin complicaciones y disfrutar de lo cotidiano. Xavier Chardon, director general de Citroën, insiste en que reinventarlo significa recuperar su sencillez, su accesibilidad y la libertad que ofrecía, no reproducir cada uno de sus rasgos. Una declaración frente al exceso de pantallas y prestaciones.

El futuro modelo ocupará un lugar entre el pequeño Ami y el C3. Se fabricará en Europa y la marca contempla un precio de partida cercano a los 15.000 euros. No es una tarifa definitiva, sino el horizonte con el que Citroën quiere hacer más accesible el coche eléctrico. La pregunta es sencilla: ¿cuánto coche necesitamos cada día?

Pequeño por convicción

Con 3,76 metros de longitud, el prototipo es incluso más corto que el 2 CV original. La intención es facilitar maniobras y aparcamiento. El objetivo de peso ronda una tonelada, una cifra que permitiría recurrir a una batería más pequeña y contenida en costes, con una autonomía pensada para el uso diario. Citroën no comunica todavía una cifra concreta de kilómetros ni las especificaciones definitivas del sistema eléctrico.

También hay una búsqueda de inteligencia práctica. Los parachoques, separados de la carrocería, podrán sustituirse individualmente; las superficies planas y las tomas de aire bajo el parabrisas responden a la voluntad de simplificar la producción y las reparaciones. El ingenio del 2 CV consistía en quitar lo superfluo.

Una silueta que se reconoce

El parentesco se descubre antes de leer el emblema. Regresan los faros redondos separados de la carrocería, el parabrisas erguido, los guardabarros generosos y la curva amable del techo. Pero no hay una copia literal: las líneas son más tensas, los volúmenes adquieren fuerza y una firma luminosa Led sitúa al prototipo en su tiempo. El capó esculpido incorpora guiños al antiguo proyecto TPV, germen del modelo histórico.

De perfil aparecen tiradores contorneados, intermitentes cónicos y llantas de acero de 18 pulgadas inspiradas en las de antaño. Detrás, un portón negro prolonga visualmente la cubierta hasta el parachoques, acompañado de pilotos Led y tres franjas horizontales. La matrícula reúne distintos apodos con los que el 2 CV fue conocido en el mundo. La memoria acompaña al futuro.

La alegría viaja dentro

En el habitáculo, el espacio importa más que el espectáculo. Desaparece el salpicadero tradicional y un cilindro horizontal sostiene un volante de un solo radio, los mandos y el selector de marchas. El sistema Smart Vision presenta la información esencial ante el conductor; una pantalla táctil cuadrada de ocho pulgadas adopta gráficos que recuerdan a las viñetas de un cómic. La tecnología no se impone al viaje.

Los asientos amplios incorporan la solución Advanced Comfort y uno de los delanteros puede extraerse. Una cesta desmontable sustituye a la consola central, mientras unas correas suaves hacen de tiradores de las puertas. La radio Radioen también se desprende de su alojamiento para convertirse en altavoz portátil. Y sobre los ocupantes se extiende un techo solar de tela, invitación a mirar el cielo y a recuperar esa sensación de aventura que puede comenzar a pocos kilómetros de casa.

Colores con memoria

La carrocería viste un tono Infra Red, mezcla cálida de naranja, amarillo y rojo. Dentro reaparece el tartán asociado al 2 CV, ahora en amarillos luminosos; los detalles beige evocan la baquelita y las superficies textiles recuerdan el mimbre de las cestas tradicionales. Una de ellas combina madera y plástico de origen biológico mediante impresión 3D. No son adornos gratuitos: cuentan una historia de objetos útiles, cercanos y concebidos para acompañar la vida.

El parabrisas lleva inscritos los números 48, 90 y 26, referencias a 1948, año de nacimiento del 2 CV, 1990, cuando terminó su fabricación, y 2026, fecha de presentación del concepto. Hay una tortuga en el pedal del freno y un conejo en el acelerador. Los huecos de las puertas permiten incluso guardar huevos, homenaje a las exigencias prácticas del automóvil primitivo. Un guiño a su humor.

Un porvenir sin nostalgia

La colaboración con Michelin incorpora un gemelo digital del neumático, pensado para vigilar su estado y adaptar el comportamiento del vehículo al entorno. La innovación, aquí, no busca deslumbrar por sí sola: pretende hacer más fácil el uso cotidiano. Es aún un prototipo, sin características definitivas.

Queda por saber qué soluciones sobrevivirán al paso de la exhibición al concesionario. Pero su mensaje ya circula: frente a la carrera por hacerlo todo más grande, Citroën imagina un automóvil pequeño, reparable y alegre. El 2 CV vuelve, por ahora, como una idea vestida de futuro. Y quizá sea la mejor manera de regresar para un coche que nunca necesitó presumir de nada para llegar muy lejos. Y todavía invita a soñar.