Ya se pueden pedir los nuevos smart EQ renovados estética y digitalmente. La producción comienza en enero con un diseño avanzado e interconexión inteligente, además de sistemas de propulsión eléctrica por batería de iones de litio. Los nuevos Smart, de dos y cuatro puertas, ofrecen un concepto de movilidad sostenible libre de emisiones locales.
Por su concepto innovador y diseño desenfadado, el Smart fortwo se ha ganado un lugar en la historia de la automoción como el vehículo urbano por excelencia. Su lanzamiento en 1998 fue el principio de un éxito que ha llevado a la marca a vender más de dos millones de unidades de su biplaza en más de 45 países. Smart continúa reafirmándose en ese espíritu rupturista al pasar a producir su gama exclusivamente con motor eléctrico.
Los Smart EQ cuentan con una batería de 17,6 kwh de capacidad que puede cargarse en 40 minutos del 20% al 80% con el cargador opcional de 22 kw que ofrece el fabricante. Esta batería proporciona una autonomía adaptada para el uso urbano que, junto con sus características de maniobrabilidad, cotas reducidas y gran dinamismo hacen de este ‘urbanita’ la alternativa ideal para la ciudad.
El interior perfeccionado convence especialmente por los nuevos espacios para depositar objetos —más amplios— y un concepto UX de nueva concepción. La futura generación de infoentretenimiento integra el ‘smartphone’ sin fisuras permitiendo al cliente disfrutar de su entorno de manejo digital habitual en su propio vehículo.
Tanto si se trata de obtener información sobre el estado del vehículo, recargar con energía eléctrica, encontrar aparcamiento o navegar al destino, cargar el maletero de manera eficaz, compartir el coche con amigos y familia o caminar tranquilamente hasta donde está aparcado…, la aplicación Smart EQ control y los servicios opcionales ‘ready to’ ofrecen estas posibilidades en aplicaciones móviles de utilización intuitiva.
Datos técnicos y precios
| smart EQ fortwo | smart EQ fortwo cabrio | smart EQ forfour | |
| Motor/tipo | Motor síncrono | Motor síncrono | Motor síncrono |
| Potencia continua [máxima] (kW) | 41 [60] | 41 [60] | 41 [60] |
| Par máx. (Nm) | 160 | 160 | 160 |
| Consumo de corriente, ciclo mixto: (kWh/100 km), cargador de a bordo de 4,6 Kw [de 22 kW] | 16,5-15,2 [15,2-14,0] | 16,8-15,4 [15,4-14,2] | 17,3-15,9 [15,9-14,6] |
| Consumo de corriente, ciclo mixto: (kWh/100 km), cargador de a bordo de 4,6 Kw [de 22 kW] | 19,3-17,4 [17,7-15,9] | 19,5-17,8 [17,8-16,3] | 20,0-18,0 [18,3-16,5] |
| Emisiones de CO2, ciclo mixto (g/km) | 0 | 0 | 0 |
| Autonomía (km) | 147-159 | 145-157 | 140-153 |
| Autonomía (km)2 | 120-133 | 119-130 | 116-129 |
| Aceleración 0-60 km/h (s) | 4,8 | 4,9 | 5,2 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 11,6 | 11,9 | 12,7 |
| Velocidad máxima (km/h) | 130 | 130 | 130 |
| PVP (euros) | 24.450 | 27.465 | 25.150 |
PVP recomendado, impuestos y transporte incluidos.
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