Peugeot 2008 DKR16, la nueva arma para el Dakar

Peugeot presenta la que será su apuesta en la próxima edición del Rally Dakar, el 2008 DKR16. El nuevo prototipo francés presenta una clara evolución en todos los aspectos, lo que da como resultado una morfología diferente a la del modelo saliente. Tanto Stéphane Peterhanel como Carlos Sainz han participado en el desarrollo del coche.

El mundo de la competición, sea en la categoría que sea, no para. Y eso incluye a la variante de los ‘raids’, cuya competición más famosa, el Dakar, se está disputando ya, a pesar de que no de comienzo hasta el próximo mes de enero. Y es que desde el momento en que el 2008 DKR superó la línea de meta de la pasada edición de la mítica carrera, el equipo de desarrollo de la marca francesa no ha dejado de trabajar en la creación de una versión todavía más competitiva. Aprovechando la experiencia recogida el pasado mes de enero, el coche se mantiene fiel a su fórmula de “dos ruedas motrices”.

A primera vista, el nuevo Peugeot 2008 DKR16 presenta una morfología completamente distinta. Con sus vías ensanchadas y una distancia entre ejes más larga, exhibe una musculatura más desarrollada. Los voladizos delantero y trasero, ya muy cortos en la versión anterior, lo son todavía más para mejorar la capacidad de franqueo de obstáculos.

Para complementar estas evoluciones, la aerodinámica se ha revisado en profundidad. El capó delantero y la toma de aire sobre el techo se han modificado totalmente para conseguir un equilibrio aerodinámico óptimo entre la parte delantera y la trasera, así como una mejor evacuación del aire. Estos retoques ayudan también a proporcionar un aspecto más agresivo y voraz.

Más allá de su piel de carbono, el Peugeot 2008 DKR16 esconde también numerosos cambios. Las suspensiones, por ejemplo, se han modificado por completo para afrontar todo tipo de terrenos accidentados. Son también nuevas las llantas, de magnesio y construcción monobloque. Van calzadas con neumáticos Michelin más ligeros y con mejores prestaciones.

Bajo el capó también se encuentran novedades. A pesar de la brida obligatoria, el V6 de tres litros bi-turbo diesel ha ganado potencia. Su margen de utilización se ha ampliado, algo que será muy importante en las pruebas especiales más sinuosas.

Todas estas evoluciones han sido validadas por los pilotos del equipo Peugeot Total a lo largo de un intenso programa de pruebas. Con 17 victorias en el Dakar en dos y cuatro ruedas entre todos, Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz y Cyril Despres han liderado de manera activa las pruebas de su nueva montura.

Presente en la sesión de pruebas en Marruecos que sirvió para validar las últimas elecciones técnicas en el 2008 DKR16, el director de Peugeot Sport Bruno Famin explica la filosofía que ha guiado su concepción: “No hay un cambio más importante que el resto. Se trata realmente de una serie de evoluciones en diferentes aspectos de las que esperamos que, en conjunto, conformen una importante mejora global. Los puntos en que nos hemos concentrado son la estabilidad del coche y la elasticidad del motor”.

Stéphane Peterhanel también nos ha hablado acerca del nuevo Peugeot 2008 DKR16: “Se nota perfectamente que el coche es más largo, más ancho y con el centro de gravedad más bajo: es un coche mucho más estable, lo que nos permitirá ser más rápidos en el paso por curva. También se notan las diferencias a nivel de motor: no sólo es más potente sino que resulta más fácil aprovechar toda esta potencia desde regímenes más bajos. Ahora nos tocará a nosotros aprovechar los caballos de la manera más eficaz, lo que no deja de ser un agradable desafío. No hemos alcanzado todavía el máximo de nuestra capacidad pero hasta ahora las pruebas han sido muy productivas”.

Nuestro Carlos Sainz es otro de los que acumula multitud de kilómetros en el nuevo coche, de cuyo potencial no tiene dudas: “Las pruebas se han desarrollado como estaba previsto y el coche ha demostrado estar libre de problemas. Su potencial es mucho más elevado que el que tenía el coche del año pasado a estas alturas y su fiabilidad es también muy satisfactoria. Hemos cambiado muchos elementos en aspectos clave hasta el punto que podemos considerar que se trata de un coche completamente nuevo en relación al de 2015”.